Harley-Davidson Club Finland

Jospa sinne on jo kerran kiristäjä hajonnut jo edellisillä ja jotakin osia käynyt tiukan ja ahtaan välissä.
Kilsoja niin paljon, että luultavasti on kiristin jo kerran vaihdettu, kun on noin hyvässä kunnossa.

Juu. Voi olla . Nuo kilometrit tuli kännykällä päivällä sohlatessa väärin: 528000 Mailia on se oikea luku.
Äkkiseltään näin muovityöstöhommissa kun itse olen..vaikuttas nuo palat hiukan kovilta kun noinkin vähän kuluneet mutta tuolla lailla "murustuneen" näkönen pinta ?
Pitää ny kattoo jos jossain vaiheessa avaa ja joko sen rataspaketin vaihtaa tilalle taikka uusii / tekasee vaikka uudet kulupalat ? Itestä tällä hetkellä näyttää että kovaa ajua vaan vaatii !

norsunkorva kirjoitti:528000 Mailia on se oikea luku.

Varmaan näppähäiriö vaivaa edelleen ja 52 800 mailia olis oikea luku, 528 000 on jo vähän kova lukema

Hyvä huomio "Peacemaker"
Voe helevettiläenen..ei meinaa nyt millään sattua kohilleen..se tuo yx ylimääräinen nollakin lopussa ....antaa ..liian hyvän kuvan kestävyydestä vaikka ikivahvojahan nää kyllä on

Peacemaker76 kirjoitti:

norsunkorva kirjoitti:528000 Mailia on se oikea luku.

Varmaan näppähäiriö vaivaa edelleen ja 52 800 mailia olis oikea luku, 528 000 on jo vähän kova lukema

Niin no... onkohan kyse "umpikierosta savolaisesta" jolloin vastuu siirtyy aina kuulijalle????

Sepä sama kiero savolaenenhan se tässä !
Huomisen kun vielä täällä sorvin eessä puuhastelee..ottaa hän illalla Teiden Kuninkaan per#een alle, vaimon tarakalle ja lähtee loman aloittajaisiksi heittämään muutaman pvn lenkin pohjois-Suomeen
Pääsee laahainpalat hommiin !

Moi,

Tässä yksi fakta,.. mun TC88 koneella on ajettu 65300km ja kun näitä keskusteluja on seurannut niin omakin epäilys noiden laahureiden kestävyydestä johtanut siihen että on ne noissa km:ssä syytä vaihtaa.
Koneeni on täysin tehdas originaali ja nuo km ovat faktaa.
Kun nyt taas on koppa auki niin kyllä noilla ajelisi varmaan lähes toisen mokoman.
Etummaisesta kulunut n.1mm ja takimmaisista jonkin verran enemmän...
Olen aina ajellut pääosin matka-ajoa ja öljyt vaihdettu niinkuin manuaali sanoo.

Aiheesta kun täällä lukee niin en kyllä voi uskoa joihinkin juttuihin, jossa muutaman kymppituhannen jälkeen laahurit aivan paskana..
Joten jossain mättää ja pahasti..?
Herääkin kysymys.. onko noissa tapauksissa kuitenkin menty koneille tekemään jotain sellaista jossa normaali öljynkierto (alkuperäinen pumppu) ei sitten olekaan enää ollut riittävä???

Tuo mitä norsunkorva kertoikin kuvien kera omastaan, niin uskon että ovat alkuperäiset... eikun kovaa ajoa vaan,..

Yst.terv, -TT-

finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1042.0

Tossa olis, 23000 km ja kulumaa 3-5 mm.

Vähän lueskelin tota linkkiä. Tietysti yksi syy vois olla tuo ketjun selkäpuolen laatu? Tottakai laahainpalankin muovin. Kun jokainen tietää ettei se laatu näissä juuri Putinin tekemistä sivuvaunumoottoripyöristä poikkea !!
Myös kaikki puuhastelut alkuperäistä muuttaen
voivat tietty vaikuttaa. Siitä voidaan varmaan kaikki olla kyllä samaa mieltä että jos 2000-luvulla tehty koneella kulkeva ajopeli ei kestä muutamaa sataa tonnia tavallista ajoa..osia moottoriin vaihtamatta, normi huollolla...huonohan se todella on

No jos joku näitä kännisen insinöörin suunnittelemia, kivikautisista osista kasattuja, paskalaatuisella alumiinillä ja naurettavan alitehoisilla moottoreilla varustettuja pyöriä pitää mitenkään laadukkaina niin ihmettelen kyllä.

Fiilistä harrikoissa on, mutta teknisesti ovat aika naurettavia väkerryksiä jos rehellisiä ollaan. Ehkä se on osa sitä fiilistä...

No eipä noi 2000 luvun kyykky japsitkaan mitään helppohoitosia ole, jos harrikka on kivikaudelta nii näissä ei kuitenkaa tartte säätää venttiileitä. Mitenkäs kaukaa menneisyydestä tollaset säätöpalat on kaivettu?

Minkä helevetin takia te hommaatta noin huonoja kulkupelejä, joista ei löydy pätkääkään hyvää?
Ostaisitte oikeita moottoripyöriä, niin ei tarvitsisi jatkuvasti rutista.
Vai kullinjatkeenako tällaisia paskoja tarvitaan...

Pyörää en vaihtais, mutta en kyllä ole sokea suunittelu / rakennevirheille. Kuten mainitsin, ehkä just se fiilis puuttuis jos pyörä olis tehtaalta täydellinen.

! Nohnoh poijjaat;ei tuosta kannata ääntä korottaa ken ihan huolettomalla mopolla on ajanut..heittäköön ensimäisen kiven !
Ainahan näissä..pientä peukalointia tuppaa tuleen...jopa japseissa! Jos ajelee enempi...vaan tallissa sitä jos purkaa ja kerii..kesät talvet..muuttelee ja maalailee...eihän sitä paljon tien päälle kerkiä ja huoletontahan se on elämä !
Tänne se Kuusamon korkeuksille taas toi King kuitenkin. Antaa ketjun rallattaa ja palojen kulua!
Sitten kun kosahtaa, vaihramme . Tilanteesta ja vaurioista riippuen..osat taikka pyörän ?
Merkkiä ja mallia ei mielellään. Mukava muksutin on ollu ajella. Tunne se on tärkein. Jo tässä iässä!
Alkuperäinen, ties miten paljon ajettu, 15 eurolla ostettu, toisiovetoremmikin on kestäny jo enemmän kilometreja kuin ne 2 edellistä ihka uutta ,tarviketta !!

Mopo on kuin nainen...molemmat arvaamattomia? Aina.

Tässä kun pähkin omassa mielessäni. Noita kusen keltaisia palikoita kun muutaman vaihtelin niin funtsin että mix perkele se on tommoista kovaa muovia tai mitä lie. Enskan kiristimet porsterissa, evossa ja winnissäkin on valakosta miun sannoissa nylokkia. Tuo umpikiero savolaisukko tietää muovit jotennii. Toinen mikä kismittää niin tuo nokkaketjun lyhyys. Kiristinpulikat joutuu aika jyrkkään kulmaan jolloin kitka on suurin vaikka öölit on välissä. Pääasia on kuitenkin että Norsunkorvan remmi kestää..........
PS. En ole enskan kiristinpulikoita vaihtanut kuluneisuuden takia ikinä..... Automaattikiristimiksi oon vaihtanut mutta en omiin vain muitten. En tiijä miks.... joku semmoisen sätöksen haluaa.