Harley-Davidson Club Finland

Voiko -87 Sportster vaihtaa suoraan 883:sta 1200:seen....voiko laittaa sen jopa 1340:ksi ilman muuta vaihtoa kun sylinterit, männät ja topit???

demonizer kirjoitti:Voiko -87 Sportster vaihtaa suoraan 883:sta 1200:seen....voiko laittaa sen jopa 1340:ksi ilman muuta vaihtoa kun sylinterit, männät ja topit???

1200 konversio käy varsin helposti ja edullisesti. Sen jälken joutuu tekemään enemmän purkua ja koneistuksia.

-vieras-

juttu on myös se että saa ostaa cylintereitä mutta ne ovat yleensä malliin -88 ja etiäppäin...miksi?? Crankcase breather??

juubajuu... kirjoitti:juttu on myös se että saa ostaa cylintereitä mutta ne ovat yleensä malliin -88 ja etiäppäin...miksi?? Crankcase breather??

Ei sun tartte ostaa sylintereitä. Käytä ne mitä sulla on. Turhan metallin poisto maksaa jonkun 65?/reikä. Orkkisissa on semmoinen kiva "883" teksti valussa näkyvällä paikalla, ei tarvitse katsastella muutosta.

-vieras-

juubajuu... kirjoitti:juttu on myös se että saa ostaa cylintereitä mutta ne ovat yleensä malliin -88 ja etiäppäin...miksi?? Crankcase breather??

Liittyy varmaan jotenkin siihen että -87 asti isompi Sportsteri oli 1100

Muistaakseni vuosina -86 ja -87 oli Sportti saatavana sekä 883 ja 1100cc. Joten en tiiä oliko -87 sylinterien seinämä eri paksunen kuin vuonna -88, kun tuli 1200cc eka kerran sporstereihin. Eli pitäskö se porata 1100, jos käyttää alkuperäsiä sylintereitä. Viisaammat kertokoon.

Kestääkö noi -87 pytyt porausta 1200:ksi? Onko sylinteriputki yhtä paksu kuin uudemmissa joissa 883 ja 1200 putki on yhtä paksu.

Edit: Kylläpäs me nyt ollaan samaan aikaan liikkeellä, V-V-Franklin kerkes postaamaan saman asian minuutin edellä...

Tilaa 1200 setti ebayn kautta jenkkilästä. Mulla 86 Sportster ja hyvin on pelittänyt 1200 pytty / mäntä setti ( wiseco ). Itseasiassa paremmin kuin mikään muu mulla olleista pyöristä ( kop kop )

www.ebaymotors.com

CF

Vapaa-Vaihde Franklin kirjoitti:Muistaakseni vuosina -86 ja -87 oli Sportti saatavana sekä 883 ja 1100cc. Joten en tiiä oliko -87 sylinterien seinämä eri paksunen kuin vuonna -88, kun tuli 1200cc eka kerran sporstereihin. Eli pitäskö se porata 1100, jos käyttää alkuperäsiä sylintereitä. Viisaammat kertokoon.

Jos tekee 883:sta 1100:n, joutuu kansihommiin. Kuoppapäisiä konversiomäntiä ei ole kuin 1200 kokoisina.

Orkkikset 1100 kokoiset pitäis säästää keräilyharvinaisuuksina. Niissähän on ihan omanlaisensa mitoitukset, mm. 1.9" imuventtiilit. Liekö kiihkein "evo"moottori, mitä tehdas koskaan tuotti?

-vieras-