Harley-Davidson Club Finland

Onkos jollain?? Ajattelin asentaa...

Onko helppo laittaa?? Onko ihan vaan kiinni ja menoksi, vai pitääkö alkaa sähköjen kanssa jotain pelleilemään??

kiitos

CF

.

Mulla oli pari kesää royalissa zigma, kivasti toimi ja helppo asentaa. anturin paikkaa tässä itsekin mietin. takapyörään piiloon, johtoa kylläkin joutuu jatkamaan. Tulevaksi kaudeksi tarkoitus siirtää samainen zigma tohon ropsteriin ja samalla siistiä vähän muitakin johtoja. voi sitten seurata ajoaikaa, keskinopeutta ym...

Eihän sigma tartte sähköä moposta,pattereillahan se toimii.Kiinni vaan ja kalibrointi siihen,mites se menikään:renkaan kehä jaettuna piillä....muistaakseni.No,itselläni on ja hyvin pyörii,tarkka se myös on oikein laitettuna.On olemassa myös johdottomia malleja.Ei tartte vetää piuhaa magneetilta mittariin,toimii silmällä.

Noissa "polkupyörä" mittareissa on useasti se ongelma että tunnistusanturin
johto on todella lyhyt eikä se yllä esimerkiksi tangosta etunapaan. Johtoa on yleensä jatkettava 30-50 cm.
Jos magneetin laittaa vanteen ulkokehälle menee kovemmissa vauhdeissa mittarit yleensä sekaisin ( +120km/h) mutta eihän tuota kovempaa saa edes ajaa Suomessa Jotkut mittarit näyttävät vain tuohon 120km/h jotkut 199km/h toiset 299km/h eli tarkista ennen ostoa mikä riittää sinulle.
Syyspimeällä noista ei näe mitään jos niihin ei rakenna valoa
Kalibrointi on helpoin operaatio, mitataan vain renkaan ulkokehän pituus ja näpytellään mittariin. Hoituu vaikka pistämällä maalarinteippi renkaan ympäri ja merkataan kierroksen pituus teipin pintaan. Teippi pois ja mitataan rullamitalla tulos ja näpytellään mittariin.

Noi langattomat ei sitten prätkässä toimii,ottaa häiriöitä koneesta ja
näyttää mitä sattuu.

Vieläkin helpompi tapa tehdä toi mittaus on merkata renkaaseen ja
lattiaan viivat,siirrä pyörä eteenpäin kunnes merkki on taas alimmaisessa
kohdassa.Vedä uus viiva lattiaan,ja mittaa viivojen etäisyys.

Itselläni on Sigma ollut jo vuosia ja hyvin on toiminut. Johtoja pidensin ja asetin anturin takahaarukan päälle. Magneetin nappasin vanhoista korvalappustereoitten kuulokkeista ja liimasin kaksikomponenttiliimalla jarrulevyn koloon.
Jos lähistöltä löytyy teitä/tie, jossa on vielä vanhat kunnon kilometripylväät, niin kalibroinnin saa tehtyä tosi tarkasti laittamalla trippimittarin päälle, ajamalla muutaman kilometrin pätkää edestakaisin ja aina pätkän päätteeksi rukkaamalla ulkokehän pituuslukemaa kunnes pääset haluttuun tarkkuuteen.

Sigman mittarihan löytyy myös CustomChromen kuvastosta ja on tarjolla myös erillinen lamppu.

Itselläni toinen sporty johon olen rikkoutuneet alkuperäisen mittarin tilalle asentanut sigman. Vaatii johtojen jatkamisen ja voimakkaamman magneetin. Helppo asentaa ja kun asetukset on kohdallaan, niin tarkasti näyttää.

Hyvä hinta/laatusuhde! - Suosittelen.

Erääseen Sportster tuollanen Sigma tuli tällättyä menneenä kesänä. Takarattaan yhteen kiinnityspulttiin sorvissa (menee muutenkin, vaikka käsiporalla) upotus pultinkantaan ja pyöreä kohtuuttoman stydi magneetti koloon. Anturi swingiin, piuhaa jatkaen. Helppoa ja hauskaa...

Mie oon käyttänyt parissa prätkässä Bilteman polkupyörän "ajotietokonetta". Ei oo maksanu paljoo ja ihan hyvin toiminut. Mittari tosin pyörähtää satasessa ympäri mutta kyllähän sitä ylleensä tietää perstuntumalta onko vauhtia 30, 130 vai 230 km/h.

Raimo-Raato kirjoitti:kyllähän sitä ylleensä tietää perstuntumalta onko vauhtia 30, 130 vai 230 km/h.

Mahtaako tolla sun nykyisellä ratsulla enää tietää?

Mutta joo... tavan polkupyörämittari johon on johto jatkettu HYVIN ja vahva magneetti jossain jarrulevyn seutuvilla niin varmasti toimii.

Affe