Harley-Davidson Club Finland

Pääsiäisen jatkoja!

Kysymys tietäjille... Löytyykö Suomenmaasta ehdotonta "auktoriteettiä" kun on kyse BT lättäpäistä? Siis henkilö/yritys joka tuntee lättäpäiden salat, osaa relievauksen ja muiden lättäpäihin liittyvien virtyskeinojan niksit?

Täältä ainatski löytyy tuhansia vuosia tieto-taitoa.

Jumpe

Terve,

Mitä kaikkea haluut tietää/teettää? Itse EN OLE MIKÄÄN GURU, se heti alkuunsa selväksi, mutta useamman vuoden pelkästään lättäpäistä kiinnostuneena jotain tietoa on tarttunut muistiin. Olkoonkin, että oma fillari on pienempää mallia, samat asiat pätevät aika pitkälle BT:n ja 45:n kesken.

Eli jos virittää haluut, niin tekemistä riittää. Tietota löytyy tosiaan FHP:n sivuilta, sekä IronMotorTech:istä, samaa porukkaa molemmissa. VictoryLibrarystä saat tilattua opuksen, jossa paljon kivaa tietoa.

Imupuolen parantelua (imusarjan pituus etc.), kaasari (Linkert on kaunein, mutta...), sytkä (elektroninen ja suurtehopuola) ja kaikki muut perinteiset (stroukkaus, purstussuhde) virijutut pätee myös reunaventtiilivehkeisiin. Paitsi, että nää ei kierrä, pitää keskittyä ala- ja kaskialueelle. Itse työstän lisää vääntöä, mutta mullahan onkin vajaatehonen, melkeen Sportsterin luokkaa oleva epä-Harrikka. Hups, lipsahti taas propaganda-osastolle. No, eisenniiväliä, joku kuitenkin älähtää, tai ainakin ajattelee, ettei näitä vanhoja paskoja pitäs/kannata viritellä. Mitäpä ne mistään tietää... harrastakoot tavallansa, raukat.

Mutta siis tietoa löytyy, varsinkin netistä, jos vaan jaksat kahlata. Itekin voin jotain auttaa, jos vain pystyn.

-T-

Kiitos palautteista! Tilanne on se että sain hankittua '47 BT lättäpään hiljattain kohtuu hintaan Ruåtsinmaalta. Mopo on enemmän tai vähemmän orkkis kuosissa mutta se kaunis 'patina' on pilattu muutama vuosi sitten uudella maalipinnalla joka näyttää enemmän tai vähemmän roiskaisulta. Lisäksi muutamia 'puutteita' on paikkailtu milloin milläkin osalla.

Tästä syystä mieleen hiipi ajatus "restauroinnista" sen ajan mukaiseksi bobberiksi, jolloin tehot voisi yrittää nostaa sen vajaan 40 hepan paremmalle puolelle Vääntöhän se on kuitenkin näitten laitteiden "vahvempi" puoli... Mainitut Victory Libraryn lehtiset on tuttuja ja niissä mainitut viritykset enemmän tai vähemmän 'hyppysissä', lukuunottamatta 'relievausta' Ymmärtääkseni sylintereihin tehdään syvemmät kanavat imu- ja pakovenoihin, mutta miten se käytännössä hoituu on meikäläiselle täysin tuntematonta enkä haluaisi pilata alkuperäisiä ensimmäiseen ylikokoon hoonattuja sylintereitä omalla taitamattomuudella

Joten jos tiedätte jonkun joka osaa tämän taidon niin ilmoitelkaa

Ps. Saako näihin postauksiin liitettyä kuvia????

Ainakin siinä nipussa minkä mä tilasin Victory Librarystä käsiteltiin myös "relievausta" kohtuu selkeästi, vois onnistua jopa itsetehtynä, tosin en mä näistä mitään tiedä eikä oo vielä lättistäkään.

AK-47 kirjoitti:
Joten jos tiedätte jonkun joka osaa tämän taidon niin ilmoitelkaa

Omat avarsi eräs tunnettu Vaasalainen mootttorikoneistamo. Ihan sen potkeriläpyskän kuvien pohjalta, joskus muinoin. En ole aivan varma, menikö oikein tai väärin, mut snurralla taisi hiertää, ja manailua kuulin perään.
Kysäsepä Mannelta.

Jumpe

Onnee vaan uudelle pyörälle. Joo, kyllä niissä "Panicin" papruissa on selitetty kaikki olennainen. Mistä muuten tiiät, että ne pytyt on "hoonattu" eka ylikokoon? Jos sitä voimaa haluaa oikeesti lisää, stroukkaus lienee hyvä vaihtoehto. Ota myös huomioon, että joittekin valmistajien kampurat on kevyempiä kuin alkuperäiset. Mulla ainakin ottaa jenkaa ihan hyvin. Joka tapauksessa hieno hankinta sulla . Joskus miekin yritin laittaa jotain kuvia tänne, vaan en onnistunu.

Lisää kuva: [ img]http://image_url[ /img] huom pari ylimäärästä väliä

itselläni on -42 750 lätyskä niin osaisiko joku sanoa mitkä männät olisivat hyvä vaihtoehto että tulis ruutia vähän lisää? Muistanko aivan väärin että jonkun auton männät kävisi laittaa???

Pelkillä männillä et hirveesti saa tehoja, mutta K-mallin (HD, ei itänaapuri) hieman korkeammilla männillä saat pop-up:ia ja sitä kautta puristuksia ja mahdollisesti paremmat virtaukset. Mutta ei oo bolt-on homma, joudut viistämääån männän sivusta tavaraa pois ja modamaan kantta. Tästä mallia, sivulla 3. Mutta kannattaa lukea koko juttu. Oikeastaan kannattaa katella noi BOS:in sivut muutenkin.

-T-

Joo ei sillä hommalla paljoa tuu mut kaikki vähäinenkin lisäys on jees. Ajattelin jos talvella ottais koneen auki niin jos olis semmoiset mukit millä vähäsen sais puristuksia nostettua ja voishan tilavuuskin nousta vähäsen... No onko nuo k-mallin männät helpoimmat sovittaa sinne vai onko muilla kokemuksia tämmöisestä projektista? Onko kokemusta paljonko kansia vois plaanata jos käyttäis normi mukeja?