Harley-Davidson Club Finland

kuuluuko takarengasta kiristettäessä myös kartiorullalaakerin kiristyä??
mitä enemmän kireyttä sitä enemmän voimaa pyörittämiseen?

No ei..normaalisti.

Laakerin liiallinen kiristyminen estetään laakereiden välissä (vanteen sisällä)olevan "putkenpätkän" sekä sopivan paksuisten shimmilevyjen avulla.
Jos sulla laakeri kiristyy kun vedät mutterin kiinni, lisää shimmien määrää...kokeilemalla löytyy sopiva, välystä sopivasti että pyörii kevyesti mutta ei "klotise".

Enpä ole koskaan nähnyt mitään irtoshimmejä laakereiden välissä. Kyllä sinne pitää uusi putki tehdä jos olemassa oleva on liian lyhyt. Johan akselinkin paikalleen laitto on hankalaa jos siellä irtolevyjä pyörii.

kyllä niitä irtonaisia shimmilevyjäkin on näkynynyt,eikä se shimmi akselille sen vaikeempi oo laittaa ko putkikaan toki oikeen mittanen putki on aina mukavampi käsitellä.VÄHEMMÄN HUKATTAVIA OSIA!!

Tarkoitinkin sinne navan sisälle, laakereiden väliin tulevaa putkea. Sitä mikä määrittää navan päittäisvälyksen. Toki navan ulkopuolella olevia holkkeja voi säätää eripaksuisilla prikoillla jos ei satu olemaan sorvia tallissa.

Termos!

Sisäputken pituuteen liittyen, törmäsin saksalaisvalmisteisessa alumiinitakavanteessa ihan fiksuun ideaan. Sisäputkessa oli kierreliitos eli pituutta pystyi säätämään tieheällä kierteellä. Oli tehtaalla laitettu kunnon kierrelukite. Napaa sorvatessa tai fyllatessa on laakereiden päittäisvälyksen säätö melko helppo ja nopea toimenpide. Jäipähän ainakin yksi työvaihe pois.

Kaikkea se saksalainen keksii...

Kyllä mun edellisen sportyn takanavassa oli 2kpl shimmejä, mutta jos Hemuli on sitä mieltä ettei ne sinne kuuluneet niin kiroan ylimpään mäkeen sen onnettoman joka ne sinne oli laittanut.

Ja lisäksi kun niin onnettomasti oli käynyt että laakerivälyskin oli niiden kanssa ok ja levyt ei ollut hankala laittaakaan vassun kanssa niin....mut mähän en olekaan guru.

oikein kölvi!välyksen voi sovittaa myös shimmeillä(juuri sinne navan sisäpuolelle)ei sitä saatanan pyörää tarvii stefoja myöten valmiiks koota ja paikalleen asentaa ja kokeilla välyksiä,vaan välyksen voi säätää valmiiks ja iskee stefan vasta sit paikalles ja sit pyörä oikeilla välyksillä mopediin kiinni.
TOKI niinkuin äsken todettiin on PALJON helpompi käsitellä oikeen mittasella momenttiholkilla varustettua pyörää.
EIHÄN ME KAIKKI VOIDA GURUJA OLLA!!

joo-o katsoin mitä napa oli syönyt se putki "spacer sleeve" on n.5 mm liian lyhyt ??? eihän se ole voinut kulua mitenkäään noin paljon ,varmaankin ollut lyhyt jo syntyessään(sisältä muuten löytyi 1 shimmiprikka).välyksen saisi pienemmäksi liikuttamalla sitä laakerin "kuppia" .onko suositeltavaa vai hommata pitempi putki??

Anonymous kirjoitti:...välyksen saisi pienemmäksi liikuttamalla sitä laakerin "kuppia"...

Siis hetkinen? Eikö laakeriskooli ole pohjassa? Jos tarkoitat "kupilla" sitä kartiomaista kaulusta mitä vasten laakeri makaa. Sen pitää olla vasten navan sisällä olevaa olaketta, muutenhan navassa ei ole päittäisvälystä ollenkaan kun väliholkki pyörii tyhjää akselin ympärillä.

Korjataan tuota aiempaa lausuntoani sen verran, että näkyy niitä tarkoitusta varten olevia shimmilevyjä olevan oikein myynnissäkin - itse en ole moiseen törmännyt enkä kyllä ihan heti asentaisikaan.

Anonymous kirjoitti:joo-o katsoin mitä napa oli syönyt se putki "spacer sleeve" on n.5 mm liian lyhyt ??? eihän se ole voinut kulua mitenkäään noin paljon ,varmaankin ollut lyhyt jo syntyessään(sisältä muuten löytyi 1 shimmiprikka).välyksen saisi pienemmäksi liikuttamalla sitä laakerin "kuppia" .onko suositeltavaa vai hommata pitempi putki??

Tuo 50-lukulainen konstruktio on viimeistä kertaa käytössä alkuvuoden 91 pyörissä (XL). Loppuvuoden pyörissä on shimmit ja noissa "ihan uusissa" kuulalaakerit?.

Lähdössä just sorvarille...