Harley-Davidson Club Finland

Onko kellään kokemusta/näkemystä välitysten muuttamisesta pikku-lätyskään? Onko täysin mahdotonta?
Ko. toimenpide edellyttää varmaan jarrun siirtämistä toiselle puolelle. Mitkä ratkaisut olisi järkeviä? Ulkonäkö pitäisi pysyä kuitenkin vanhan mallisena, eli ei levyjarrua ensimmäisenä.
Nyky mallilla kun kovempi vauhti edellyttää koneen huudattamista, hirvittää moinen eläkelläisen rääkkäys. Eikö kuitenkin vääntöä riittäisi hieman harvemmallekin välitykselle?

Vuosia sitten kun porukka ajeli enemmän noilla mainioilla sivuventtiilipyörillä niin kuulin jonkun kertovan että kaikista helpoin tapa pudottaa pikkulätyskän välitystä on vaihtaa ensiöveto remmimalliseksi. Siinä on kuulemma valmiina pidempi välitys joka mahdollistaa jopa yli satasen marssivauhdin ...

En tiedä, mitä vaihtoehtoja vetopyörille hihnasarjoissa on, se mistä itselläni kokemusta pudotti välitystä vain 31/32 suhteessa. Muuten enskaketjulle ei ole juuri valmiita vaihtoehtoja pudottaa välityksiä, soolopyörällä 31/59 piikit, ja vaihdelaatikolle ei juuri isompaa ratasta kuin vakio 17 hammasta mahdu. Soolon takapyörälle vakio 41 hammasta, ja sinne saa 40 piikkisen tarvikepyörän mahtumaan.

Muuten enska remmille on hyvä ratkaisu, aikoinani olen katkonut kolmet ketjut reissussa (opin kyllä pitämään varaketjut repussa, joutavaa painoa).

Ennen muutettiin ensiövedon välitystä Fiatin tai Ladan nokka-akselin ketjupyörällä. Sama jako kuin Harrikassa. Ovat isompia kuin WLA:n omat. Oma ratas pitää sorvata auton rattaalle keskiöksi.
Laatikon kestävyys heikkenee suuremmasta pyörimisnopeudesta johtuen.

Ite laitoin aikoinaan pikkulätyskään 250 GT Suzukin takanavan,sopii melkein heittämällä paikoilleen ja maksoikin silloin vain 50 mk(nyt tietysti 50 eur. )
Hyviä puolia navassa on että saa vaikka mitä rattaita ja jarrut paranee,ja ne huonot on Suzuki....

Unohtui mainita että enskapuoli on valmiiksi remmillä. Satsin koko on kuulemma samaa kokoluokkaa alkup. hammaspyörien kanssa.
Pyörä sopivasti levällään ja nyt hyvä tehdä raaempaakin muutosta joko enskalle tai taakse.

Mulla näyttäs tossa projektissani olevan jytä-jammun takanapa. Rattaassa on 33 piikkiä
Pyörä ei oo vielä nipussa, joten en tiedä jaksaako enää vääntää. Jos jaksaa, niin lujaa pitäisi kulkea
Eturatas on orkkis 17 piikkinen. Samoin enska on alkuperäinen.

Ainiin, se jarru on kyllä vasemmalla puolen, mutta varmasti tehokkaampi kuin lätyskän alkuperäishimmennin