Harley-Davidson Club Finland

Aattelinpa kysellä mielipiteitä ennenkuin alan säätöhommiin. Eli -77 shoveli ja S&S super E kaasarina. Kaasari säädetty ohjeiden mukaan kohdalleen ja ajossa toimiikin hienosti, tulpat hyvän väriset jne. Mut sit kun kone lämpenee ja pysähdyn esim. liikennevaloihin niin alkaa sylkemään putsariin. Välillä räkäsy sammuttaa koneen, välillä lähtee sekunnin miettimisen jälkeen taas pyörimään. Ja tällästä tuli nyt eka mieleen:

Eli johtuuko vika sittenkin liian laihasta seoksesta et olis vaan bensan puutetta?
Voisko olla et bensa höyryyntyy ja aiheuttaa pätkimisen?(eli käy kuumana liian laihan seoksen takia)?
Mites sytkä, aiheuttaako tollasia oireita jos on vähän pielessä?
Ilmavuoto on pois suljettu mahdollisuus. Kaasari on n. 4000km ajettu samoin kun kone.

Löytyiskö neuvoja millä ton korjaa. On aika ärsyttävä vika etenkin kaupunkiajossa.

Vaikea sanoa, kun ei tiedä kaasarin säädöistä sen tarkemmin, mut ensimmäisenä tulis mieleen et kokeile säätää seos kone kuumana, eli säädä silloin kun tuo putsariin räkiminen esiintyy. Eli kokeile ensin säätää ruuvilla ja tsekkaa myös auttaisiko kiihotuspumpun säätö ongelmaan.

En nyt muista topikkia, mut eikös jollain ollu vähän jotain vastaavaa ongelmaa, joka johtu, et koneen lämmetessä kuumuus johtu kaasariin ja alko siellä höyrystyyn ja se ratkes kun hommas siihen kurkun ja kaasarin väliin sen paksun lätkän vai paranteliko ko. henkilö muuten tuota eristystä. Onkai sulla joku läipäke siinä? Itellä evossa semmonen sentin paksunen pala.

Entinen sovelini käyttäytyi määrätyllä nokalla samaan tapaan. Muutaman, siis jonkun 3-4 asteen sytytyksen aikaistaminen auttoi asiaan...

Joo, on siinä se lämpöeriste välissä. Säädöt on tehty lämpimällä koneella. Toi nokka on vaihdettu tosiaan Andrewsin J nokkaan et oiskohan sillä osuutta asiaan. Pitää säätää sitten sytkää ja kattoo miten käy.

Rikkaammalle kääntö ei paljoo asiaa auta jos on liian pieni alakierros suutin.
Kaivappa se pöhötin auki ja kato että minkä kokonen se on. Siinä jossain on luku 0.xxx.

En nyt muista lukemia mut kohalleen on säädetty ja oikean kokoset suuttimet pitäis olla. Pykälää isompi nokes tulpat ja nykyisellä tuntuis toimivan parhaiten just kun on 1,5 kierrosta seosruuvi auki. Kokeilen vielä huomenna säätää vähän seosta rikkaammalle ja sytytystä hieman aikasemmalle jos auttais.
Jotkut väitti et olis sössön ominaisuus mut en usko et eiköhän tohon joku konsti ole olemassa.

Uuze!
Sit ku oot saanu omas kuosiin, niin tervetuloo jeesaamaan saman ongelman kanssa. Mulla tosin late-shovel isommalla tötteröllä, mutta oireet on täsmälleen samat. Harmillisen epäsäännöllinen taipumus, aiheuttaa muissa hilpeyttä ja itessä häpeää, kun vaihtuis valot vihreille ja mylly stumppaa. Insinööreille kiitos sähköstartista...


-poika-

PS. Kyllä, minulla ON peukalo keskellä kämmentä. Ja välillä en löydä sitä lainkaan.

Koittakaa nyt kääntää niitä sytyttimiä aikaisemmalle! On kuitenkin niin **tun helppo homma koittaa...

Tänään olis tarkotus saada sytkä varmuudella kohilleen ja siitä sit lähtee kokeilemaan Veeämmän neuvoja. Ja jos siitä ei löydy apua niin tarkistetaan oisko bensapinta liian alhaalla...? Mites tuo kiihdytyspumppu, vaikuttaako se mitenkään tohon ja onko siinä jotain säätöjä? Eli kone pätkii yleensä just kun pitäis valoista lähtee liikkeelle ja käännät tuppee.

Tota kiihotuspumpun säätöä ajattelin siksi, et jos pumppu ei ruiskase, niin nopeassa kaasukahvan liikkeessä kone kyllä saa ilmaa, mut ei välttämättä bensaa... Kiihotuspumpun säätöön löytyy kyllä ohjeet siitä sössön flabasta, tsekkaa tuolta tekniikkalinkkien alta.

Vaikuttaahan se, sitähän voisi ruuvata kokeeksi vähän isommalle, yleensä 1/4 -3/4 kierrosta auki on riittänyt, tuolla ruuvillahan rajoitetaan pumpun varren liikettä, eli pieni liikerata riittää.
Liian paljon aukaistuna alkaa sotkemaan tulppia... S&S:n kiihdytyspummpu on kyllä aika tehokas. Eräänä päivänä tuli pumppu testattua, liikerata maksimiksi ja kaasari työpöydälle ( 90 cm korkeus) ja laakista läppä auki bensasuihku lensi noin 4 metrin päähän

EDIT: säätö-ohjehan löytyy S&S:n kotisivulta

Sori S&S, meni toi sun eka vinkki ohi. Ohjeet löyty, nyt vaan vähän töitä ja sit tallille tuhlaamaan hieno päivä kaasutinjumpalla...