Harley-Davidson Club Finland

Onkos toi kuvalinkeissä oleva kaasari ns. "läppäkeihin"? Vai mikä se on. Sen tiedän että Keihin se on kun se siinä lukee, mutta tarkempi malli kiinostaisi tietää. Toi on mulla kiinni softailissa ja suurempia suuttimia pitäs kokeilla, kun tulpat on vitivalkoiset niin ajattelin että käy laihalla. Suuttimien koot on nyt muistaakseni 160/65. Putket on melko avarat ja putsari on K&N.

Periaatteessa kyllä. Mulla oli 883 sportissa about tollaset suuttimet, 1200 konversion jälkeen isommat...

Läppä keihin on mutta tuollaista mallia en ole nähnyt, ne mitä ole pongannut HD:sta ovat olleet ryyppyläpällisiä ja laippa kiinnityksellä = vanhempaa mallia. Tuossa on rikastinpiiri ja "letkukiinnitys". Tosin ne uudemmat mitä ole tutkineet ovat olleet CV-tyyppisellä kaasarilla.
Omassa "kisamallissa" on pääsuutin 185 ja konehan on 997cc.

Tuossa on kyljessä merkintä PA40C CE14, kertookos toi mitään tosta mallista? Meinaan vaan että osais alkaa etsimään oikeeseen malliin noita suuttimia, niitäkin kun taitaa olla jos jonkinlaista saatavana. Minkähän kokoisia suuttimia tohon nyt sitte alkaisi kokeilemaan. Kone on evo BT.

Eikös tuo nyt ole ihan tavallinen läppämalli jota käytettiin ainakin bigtwineissä vuoteen -88 asti? Minkä ikäinen pyörä sulla on? Jos osuu vuosimallihaarukkaan -84-88 niin ei muuta kuin vuosimallin mukaan suutinkauppaan.

Itellä on -89 BT mut siinä oleva läppäkeihin on laippakiinnitteinen ja ryyppy on myös läpällä.

hemuli kirjoitti:Eikös tuo nyt ole ihan tavallinen läppämalli jota käytettiin ainakin bigtwineissä vuoteen -88 asti? Minkä ikäinen pyörä sulla on? Jos osuu vuosimallihaarukkaan -84-88 niin ei muuta kuin vuosimallin mukaan suutinkauppaan.

Tuosta vuosimallihaarukasta tehtaan kirja (FLT / FXR models) sanoo suuttimista (vuosimalli)
FLT, main jet: 165 (early -84), 175 (84-86), 170 (-87), 165 (88-89)
FLT, slow jet: 50 (84-87), 52 (88-89)
FXR, main jet: 160 (84-85), 170 (-86), 165 (-87), 165 (88-89)
FXR, slow jet: 50 (84-87), 52 (88-89)

Itellä -89 sohva, avarammilla putkilla (vakioputsari) pelaa ihan hyvin vakiosuuttimilla (165 / 52), vaan mulla on kans toi Welderin mainitsema laippakiinnitteinen malli.

hemuli kirjoitti:Eikös tuo nyt ole ihan tavallinen läppämalli jota käytettiin ainakin bigtwineissä vuoteen -88 asti? Minkä ikäinen pyörä sulla on? Jos osuu vuosimallihaarukkaan -84-88 niin ei muuta kuin vuosimallin mukaan suutinkauppaan.

Taitaa se kaasari sitten olla alkuperäinen, vuosimalli on nimittäin -88 ja malli on fxstc. Kiitokset tiedosta.

MikaelT kirjoitti:Itellä -89 sohva, avarammilla putkilla (vakioputsari) pelaa ihan hyvin vakiosuuttimilla (165 / 52), vaan mulla on kans toi Welderin mainitsema laippakiinnitteinen malli.

Mulla oli tossa alkukesästä vähän käynti onkelmia tossa pyörässä. Esimerkiksi joskus risteyksistä lähdettäessä tai muuten alhaisilta kierroksilta kiihdytettäessä alkoi röpeltämään. Tätä ei sattunu joka kerta mutta sillointällöin kuitenkin. Putsailin kaasarin ja tulpat mutta eipä niissä pahemmin mitään putsattavaa ollu. Tulpat oli ihan valkoiset eikä kellanruskeat niinkun ilmeisesti pitäis olla. No laitoin uudet tulpat (Denso) ja siihen loppuivat ongelmat, pyörä toimi hienosti, ei tietoakaan röpellyksestä. Nyt sitten äskettäin kun pyörä oli tallissa seissyt reilun viikonverran ajamattomana, niin läksi kyllä käyntiin hyvin mut ei käyny tyhjäkäyntiä kovinkaan hyvin ilman rikastinta, jota ei tähän mennessä ole tarvinnu oikeastaan käyttää ensinkään. Siitä sitten tienpäälle ja huomasin ettei vastannu kaasuun tietyllä kierrosalueella samalla tavalla kuten aiemmin. Niin ja jos oli tyhjäkäynti kylmällä koneella huono, niin koneen lämmettyä kävi tyhjäkäyntiä paljo korkeemmilla kierroksilla kun yleensä. Voikos noi tulpat ottaa "nokkiinsa" jos on liian laiha seos? Tuon takia aattelin kokeilla suurempia suuttimia että josko siitä olis jotain apua tohon propleemaan.

Kuinka ilmanputsari tulee kiinni? Jos klemmarilla, ei taida olla Harrikasta.
Jos toimii ja sopii paikalleen, niin varmaan ok. Ryyppy saattaa olla jopa parempi kuin läpällinen.
Harrikan kaasarissa muuten taitaa lukea Harley-Davidson, eikä Keihinistä ole kuin logo.

Pertti kirjoitti:Kuinka ilmanputsari tulee kiinni? Jos klemmarilla, ei taida olla Harrikasta.
Jos toimii ja sopii paikalleen, niin varmaan ok. Ryyppy saattaa olla jopa parempi kuin läpällinen.
Harrikan kaasarissa muuten taitaa lukea Harley-Davidson, eikä Keihinistä ole kuin logo.

Juu kyllä se putsari siihen klemmarilla kiinnitetään. Kaasarissa lukee Keihin Japan, ja siinä pyörylässä johon kaasuvaijerit kiinnitetään lukee Harley-Davidson.

Käväsin äsken pienen lenkin ajamassa ja muutamaa kilsaa pitemmälle ei huvittanu lähteä. Nimittäin tuossa aiemmassa kirjoituksessa kun kerroin ettei vastannu kaasuun tietyllä kierrosalueella, niin nyt on mukaan tullu jo nykimistäkin siinä sivussa. Täytynee huomenna ostaa taas uudet tulpat ja kokeilla niillä. Alunperin tulpat oli Champion RN12YC ja noi nyt olevat on Denso W16 EPR-U11, eikä noilla ole ajettu vielä tuhatta kilsaakaan .

Eipä auttanu uudet tulpat mitään, sama nikottelu jatkuu niinkuin eilenkin. Mikähän v...u tohon nyt on tullu.