Harley-Davidson Club Finland

Moroz,

Shovelista kossahti seuraavanlainen osa:

Kiksin edessä pienikokoinen ilmanputsarin oloinen osa. Mikä on sen funktio? Kun vieläkin on Sohvin kone aikas mystinen laitos mulle, niin kyselen näitä hyvin tyhmiä kysymyksiä... Kiitos etukäteen guruille.

CF

Ilmanputsarin oloinen osa? Lähteekö siitä letku joka päätyy moottoriin kampikammion alaosaan? Silloin kyse on kampikammion huohotusletkun päässä olevasta suodattimesta. Moni jättää koko sudin pois mutta pitää muistaa että kampikammion huohotusilman liike toimii molempiin suuntiin - mäntien painuessa alas tulee ilmaa putkesta ulos mutta mäntien ollessa matkalla ylös suunta vaihtuu.

Oon kyllä hemulin kanssa täysin eri mieltä. Joutavanpäiväinen osa. HD:n motti huohottaa jakopäästä ja siellä on koko ajan ylipaine. Sillon kun männät nousee ylöspäin, breatervalve sulkeutuu eikä kampikammioon imeydy ilmaa takaisin jakopäästä. Jakopäässä on periaatteessa kokoajan lievä ylipaine, mikä purkautuu huohottimen kautta pihalle.

Onks muuten esim. shovelissa alunperin joku filsu siinä? Siitä mulla ei ole hajuakaan.

Mut ei siitä kyllä mitään haittaakaan ole.

Kampikammion huohotusletkuhan se siinä.
Ja siinä kuuluu olla filtteri.

Muutenhan kampikammioon pääsee pöly yms...


Hemulilta lainaus:

"kampikammion huohotusilman liike toimii molempiin suuntiin - mäntien painuessa alas tulee ilmaa putkesta ulos mutta mäntien ollessa matkalla ylös suunta vaihtuu."

lapiomiäs kirjoitti:Kampikammion huohotusletkuhan se siinä.
Ja siinä kuuluu olla filtteri.

Muutenhan kampikammioon pääsee pöly yms...


Hemulilta lainaus:

"kampikammion huohotusilman liike toimii molempiin suuntiin - mäntien painuessa alas tulee ilmaa putkesta ulos mutta mäntien ollessa matkalla ylös suunta vaihtuu."

Mikä sen breather valven tarkoitus sitten on, ellei se kerran estä tuota?

Ainakin Laten Shovelissa on huohotinputki johdettu ilmanputsariin siis siihen "Ham can" malliseen, jota ei taida muut käyttää kuin meikäläinen - on niin pirun ruma. Olisko tällä merkitystä Shovelin kaasariin räkimiselle, josta palstalla paljon kirjoitellaan -saa viisaammat miettiä tahdistukset sun muut, mutta meikäläisellä ei pauku kaasarissa ja on suuttimet tehtaan jäljiltä.

Hessu kirjoitti:...HD:n motti huohottaa jakopäästä ja siellä on koko ajan ylipaine...

Tota noin... Hessun tuntien en ihan heti väittäisi vastaan mutta piti tänään oikein tallilla tiirailla kun sattuu olemaan kone pöydällä - eikös bigtwinissä ole kaksi huohotusta, toinen jakopäästä ja toinen suoraan kampikammiosta? Näin ainakin mulla evossa ja viime kesäisessä pannussa. Jakopään huohotushan on yleensä vedetty öljysäiliölle ja kampikammion letku joko ilmanputsariin tai sitten omalla sudillaan.

Mä oon muistaakseni tästä joskus aikaisemminkin yrittäny selittää. Se öljysäiliölle jakopäästä menevä putki on säiliön jakopäähän huohottava putki. Koska säiliö on tiivis pönttö,alunperin ja paluupumppu tehokkaampi kuin menopumppu, tulee säiliöön ylipaine.
Se varsinainen kyseessä oleva huohotuslinja tulee jakopäästä muutaman sellaisen kammion kautta, joista toinen on breaterrattaan alla ja toinen jakopäänkopassa. Niiden tarkoitus on erotella öljy veks huohotusilmasta.
Eli kun ottaa jakopäänkopan irti, sen alareunassa on teräsputken pätkä. Sitä kautta toimii huohotus.
Sen ikäsistä evoista, missä huohotus on kansissa, mulla ei ole mitään tietoa.

Eli kampikammiosta kaikki mäntien aikaansaama paine purkautuu breatervalven kautta ja sinne syntyy melko voimakas alipaine kun männät nousee ylös ja breater sulkeutuu. Ja saman breatervalven kautta poistuu myös kaikki öljy mitä kampikammioon pumpataan. Sen takia lohkossa on sisäpuolella kauha, jonka etäisyys limppujen ulkohalkaisijasta on tärkeä. Mutta nää asiat tulee eteen vasta 4,75" iskuissa.
Eli kauha kerää öljyn "ränniin" ja mäntien kehittämä paine painaa öljyn breatervalven kautta jakopäähän.
Oon joutunu sattuneesta syystä asiaan perehtymään.
Jos funtsii kuinka pienet on vaikka pannujen ja shoveleiden sylintereissä olevat kansien paluuöljylinjat, ei niitä pitkin öljy tule alas jos kampikammiossa ei olis välillä alipaine.
Tätä samaa ilmiötä mä käytän rystyn kansissa,sellaset ohuet kupariputket sylintereiden ympärillä. Niissä kun on kautta aikojen ollu ongelma saada öljy veks kansista.

Hessu kirjoitti:...Eli kun ottaa jakopäänkopan irti, sen alareunassa on teräsputken pätkä. Sitä kautta toimii huohotus...

Näinhän se tosiaan on, pitäisi uskoa viisaampiaan...

Hessu kirjoitti:Sen takia lohkossa on sisäpuolella kauha, jonka etäisyys limppujen ulkohalkaisijasta on tärkeä. Mutta nää asiat tulee eteen vasta 4,75" iskuissa.

Tarkoittanet tässä kampuran halkaisijan pienenemisestä johtuvaa välyksen muutosta kampuran ja lohkon välillä siinä "öljykauhan" kohdalla?

Tähän liittyen, onko lohkon täyttöhitsaus ainoa vaihtoehto pienentää välystä, vai voisiko esim. jonkinlainen paksuhko peltilevyohjain tms. edes teoriassa kestää tässä välissä?

En kyllä tiedä miten sellaisen edes saisi luotettavasti kiinnitettyä lohkoon. Kampikammiossahan on aikamoisia mekaanisia rasituksia ja tuho olisi melkoinen, jos levy syystä tai toisesta lähtisi irti...

Tuumailen vain, pitääkö tämän asian tiimoilta lähteä häiriköimään alumiinihitsaria lohkon kanssa, vai olisiko muita vaihtoehtoja.

Aikoinaan kevensin evon kampuraa aika rajusti mm. pienentämällä halkaisijaa jolloin tuli eteen tuon kaapijan kasvattaminen. Ratkaisin ongelman sopivan paksuisilla alumiinilevyillä jotka vedettiin uppokantaisilla kuusiokoloruuveilla lohkon sisälle. Julmetusti vahvaa liimaa kierteisiin niin kyllä ne on nyt ainakin sen neljä vuotta kestäneet.

Kiitos,

Asia selvä. Ja hyvät keskustelukin tästä syntyi
Ajoja

CF

hemuli kirjoitti:Aikoinaan kevensin evon kampuraa aika rajusti mm. pienentämällä halkaisijaa jolloin tuli eteen tuon kaapijan kasvattaminen. Ratkaisin ongelman sopivan paksuisilla alumiinilevyillä jotka vedettiin uppokantaisilla kuusiokoloruuveilla lohkon sisälle. Julmetusti vahvaa liimaa kierteisiin niin kyllä ne on nyt ainakin sen neljä vuotta kestäneet.

Jep, jotain tällaista ajattelinkin. Oli hiukan epävarmuutta kestävyyden suhteen, mutta nähtävästi ei-hitsatun kaapijan saa kestämään, kun tekee huolellisesti. Kiitos!