Harley-Davidson Club Finland

Rakas lapsi on 1340 Springer Softail -91 ja kiukuttelee seuraavasti.

Viimekesän jälkeen käyntiääneen ilmestynyt pieni vihellys. Tyhjäkäynti pitää olla säädettynä melko suurelle, jotta pysyy käynnissä. Pintakaasulla ajettaessa jatkuvaa nykimistä ja aivastelua joskus pauketta. Maantienopeuksissa aivastelua, mutta motarilla ei juuri ollenkaan. Mutta esim. motarin rampilla ja joskus muuallakin kun rullailee saattaa kone sammua kokonaan. Joskus lähtee ihan kytkimen käytöllä käyntiin, mutta joskus pitää pysähtyä ja käyttää virta pois päältä.

Tähän mennessä tehty seuraavaa:
- Vaihdettu tulpat ja johdot
- Koitettu useampaa eri sytkää
- Vaihdettu sytkän ja sitä ohjaavan boxin johto
- Kokeiltu uutta boxia
- Virtalukko vaihdetttu
- Kaikki epälyttävän näköiset johdot vaihdettu
- Kaasari putsattu
- Vaihdettu suuremmat suuttimet

Loppuu mielikuvitus joten apua tarvitaan!

Kesä korjaamolla

Onko tarkistettu imuvuodon mahdollisuus? Kone käyntiin ja starttipilottia spraypullosta sinne imusarjan ja kannen välisiin tiivisteisiin - ne kun on tuon ikäisessä jo aika kuivaa korppua eikä tarvitse kummoista liikahdusta että vuoto on tosiasia. Jos käyntiääni muuttuu ruiskauksen jälkeen niin tiivisteet vaihtoon.

Jees, kokeilin ja yllätys yllätys käyntiääni muuttui paljonkin. Joten ei muutakuin kauppaan ja tiiviste vaihtoon.

Kiitos!

Juu näin se on kuin hemuli sanoi mulla oli samoja ongelmia fxstc-95 tyhjäkäynti piti säätää nopealle et kävi ja räki putsariin imu vuoto oli imusarjan ja pyttyjen välissä...

Tuo Hemulin jo mainitsema imuvuodon mahdollisuus kannattaa tarkistaa ehdottomasti. Nimittäin omaan pyörääni tuli noin kuukausi sitten noita samoja ongelmia kuin mitä sulla on nyt. Siinähän sitä sitten ihmettelin että mikäs tässä nyt mättää. Syyksi paljastui kaasarista lähtevän kumikurkun löysä liitos imusarjan laippaan, oli se alempi mutteri löystynyt niin paljon että kääntyi sormivoimin . Ei ihme että alkoi meno olla hiukan nykivää.

Tuo Softail Springer on kirjainlyhenteeltään FXSTS, ei siis FXSTC joka tarkoittaa Softail Customia. Pisti vain silmään tuossa otsikossa ja kysymyksessä ilmoitetun pyörän välinen malli ristiriita. No meni jo ehkä pilkun n........ksi, mutta ajattelinpahan vain oikaista.

Ja muistattehan sitten kun vaihdatte ne uudet tiivisteet sinne kansien ja imusarjan väliin että imusarjan laippoja ei saa kiristää lopulliseen kireyteen ennen kuin kaasari ja ilmanputsari ovat lopullisesti kiinni. Ilmaputsarin (tai sitten erillisen tukiraudan) kiristäminen asemoi kaasarin ja imusarjan lopulliseen asentoonsa ja imusarja saattaa liikahtaa tämän toimenpiteen aikana hiukan. Jos imusarja on kiristetty lopulliseen momenttiin ennen kuin kaasari/putsaripaketti laitetaan kiinni niin hyvin todennäköisesti siellä on taas imuvuoto kun sarja liikahtaa.

Jostain muistan lukeneeni että viisaammat suosittelevat saippuaveden tai muun liukasteen käyttöä myös noiden kansia vasten tulevien tiivisteiden asennuksessa. Kestää paremmin sitä liikuttelua.

No niin, kansien ja kurkun väliset tiivisteet vaihdettu. Toinen tiiviste puuttui lähes puoliksi eikä toisessakaan ollut kehumista. Ei ihme ettei pelannut. Mutta ongelmat kuitenkin jatkuvat, vaikka imupuoli on nyt tiivis.

Paukuttelee edelleen putkissa ja putsarissa. Vääntö on kokonaan kateissa ja kuumana tyhjäkäynti on olematon.

Mistäs nyt lähdettäis vikaa hakemaan?

mittaa ohivuodot et ei olis venttiili palanu