Harley-Davidson Club Finland

Morjes!

Aattelin semmosta kysästä,et mitäs mieltä ihmiset on noista WL:stä?
Tuosta tekniikasta,onko se ihan aatamin aikainen ja kestämätön ja miten
osien laita? Löytyykö suosiolla? Ja tehoa kait löytyy se 30hv...
Makeen näköisiä ja budjetille sopivia.
Kiitän!

aatamin aikuinen....... riippuu mihin sitä vertaa, on muistettava että W sarja oli tuotannossa kuitenkin 1937 - 1951, joten sen suunnittelu lienee aloitettu jo -30-luvun alussa, viimeistään puolessavälissä - jos vertaa sitä muihin aikalaisiinsa niin mielipiteitä on monta, toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä joillekkin kelpaa molemmat. Jos WLA/WLC selvisi sodista, selviää se varmaan muutamasta rallista rauhanaikana. On kuitenkin muistettava ko. vehkeiden tehot n. 24-35 mallista riippuen ja huippunopeus alle 70 mph (poislukien WLDR)... itselläni on myös haaveena hankkia jokin W sarjalainen Sportin kaveriksi. Eli jos hankit niin sisäistä ominaisuudet -> käyttötarkoitus sen mukaan...... onnea ja menestystä valitsemallasi uralla

Samaa aatamin aikuista tekniikkaa se on kuin lähes kaikki harrikat Tuota W -sarjasta tuttua seiskapuolikasta lättäpää konetta tehtiin vuoteen 73 asti, eli ei sen tarina loppunu 50 -luvulla.

Kyllä niillä paikasta toiseen pääsee, siihen vaan pitää suhtautua oikealla tavalla. Eli siis siten että se on vanha fillari ja mitä vaan voi sattua. Matkavauhtia pystyy kyllä pitämään 80 - 90 kmh jos kaikki on kunnossa. Kyllä ne kulkee yli sataa, mutta se on jo riivaamista.

Hienoja pelejä, siitä vaan hommaamaan.

Aatamin aikaista ja luotettavaa tekniikkaa.
Tekniikan kun kerran rakentaa kunnolla ja ajaessa
muistaa että ollaan liikkeellä 30-luvun konstruktiolla
niin kestää ikuisesti.
Marssivauhtina 80-90 kmh on vielä mukavaa ,
yli 120 kmh jälkeen ei enään hauskaa.
Ovat täällä suossa kohtuuhintaisia , kannattaa ottaa joku mallista
jotain tietävä mukaan ostoretkelle.
t.vellu

Tavallaan nurinkurinen ajatus, että luotettavuus voisi olla ongelma, mutta lätykän kanssa näinkin voi asian nähdä. Meinaan, että tuon koneen voi ajaa niin loppuun, niin loppuun... jos vaan öljyt kiertää, tuo mylly pyörii vaikka puolet osista olisi jo rautajauhona. Ok, "lievää" dramatisointia, mutta ajatus selvinnee. Eli suht mukavasti käyvä kone voi olla totaaliremppaa vailla. Osien saatavuus on kyllä varsin hyvä, joskin esim. lootan jotkut palikat voi olla hintavia. Marssivauhti (välityksistä riippuen tietty) 80-110, useimmille seiskapuolikkaille tuo mainittu 120 alkaa olla semmoinen että navakan myötätuulen tarttee... Ei kiireisen miehen kone, mutta lättäpääkulttuuri on oikeaa ja kannatettavaa kulttuuria.

Nyt 8 vuotta shovelilla ajaneenakin, tuntee edelleen olevansa lättäpää henkinen. Niin vuodet, kilometrit ja remontit ovat jääneet mieleen. Ensiövetoketjun lyhentäminen ladannokkaketjusta jossain reissunpäällä (usein, huono voitelu) . Laitteet kuitenkin tehty ajettaviksi ja korjattaviksi vaikka ei olisikaan tekniikan ihmelapsi. Mulle myös saa tarjota jos halpoja projekteja vielä jostain löytyy(useampi auto vaihdossa).

--Annikki

kiitän!
Tuli kivan kuulosta tekstiä ja nyt taitaa olla minulla edessä sopivan pelin löytäminen...
Japanin pelit on taakse jäänyttä elämää.
Joo,tottahan se on,et järkevä marssivauhti on oleellista,mut eikö se moottoripyörä olekin naatiskelu laite!
Kiitos!

Just kävin tyyppään omaani rakentelun jäljiltä.huiput oli noin 85kmh siedettävillä kierroksilla.mitäköhän tehdas on ilmottanut huipuiksi?omista opuksista löytyy vaan huipputeho 25hp/4600rpm.onko kellään kokemusta täysin vakiovälitteisen soolomallin marssivauhdista?haaveissa ois 100kmh kestääkö?

Vuosia sitten kun pikkulätysköillä ajettiin enemmänkin kertoi kaverini joka sellaisen omisti, että tarvikkeena myydään ensiövetoon remmisatsia jolla välitystä saadaan pudotettua niin että jopa yli sadan kmh:n marssivauhti oli mahdollinen.

kyllähän niitä välityksiä vois tietty harventaa vaikka kuin vakiosta.esim.kääntämällä takajarrun toiselle puolelle.tahi tekemällä isomman hihnapyörän moottorille mutta kuin kärsii luotettavuus jos pysytään kolmipykäläisessä laatikossa "aavikkovälityksin"

Aikanaan mulla lätykän huiput oli jotain 110-115 km/h (eipä koskaan tarkkaan mitattu, nää on ajan kultaamia muistoja) eli matkavauhti asettui tuonne 80-90 km/h tietämiin. Välitykset oli ehtaa orkkis-wla:ta, varaa olis väännön puolesta ollut hieman loiventaa. Kone oli alumiinikantinen hi-po malli korkeammalla (well...) puristussuhteella. Rautakantiset kulkee kai 3 km/h hitaammin..? Ne Ladan nokkaketjut on oikein hyviä ladan nokkaketjuina, lätässä vain hätäapuna - ei kestä veekakkosen vääntöä. Heh heh mutta tosi on. -Jos oikein ajella meinaa, kannattaa lättä - oli hän sitten WL, WLA, WLC, WR, GA (trike) tai muu versio, muuttaa 12-volttiseksi (ellei ole jo tehty).(Noita malleja listasin vain siksi, että kaikki 750:t tahtoo olla WLA (army) malleja yleisessä kielenkäytössä, vaikka muitakin Suomessa on.) Elämä helpottuu kun polttimot, akut ym löytyy melkein joka kaupasta ja pyörään saa valotkin. Nämä kustannukset (laturi, säädin, puola, akku, polttimot) kannattaa lisätä hintaan hankittaessa 6V projektia. Mutta lättäkyyti onkin sitten toimiessaan hauskaa kyytiä!

Kyllähän lättäkin on saatu kulkemaan
http://www.beautyofspeed.com/track/hist ... /index.htm
Välityksiä on tullu kokeiltua vakiosta pitkään ja taas vakioon.
Tuntuisi vakiovälitys kuitenkin parhaalta taas tällä hetkellä ja
minkä huipuissa(130 kmh ja vielä kiihty vaikka oltiin vasta viisi kilometriä
vedetty urku auki)niin kiihtyyhän räyhäkkäämmin.
123 mph =196 kmh on aika menoo ja huomatkaa ajovarusteet...
t.vellu

Yhdessä takavuosien (90-luku) Kopteri-lehdessä oli seikkaperäinen ja hyvin kirjoitettu juttu pikkulätyskän virittämisestä. Hitto, kun en muista mikä numero se oli, mutta taitaa se jossain olla tallessa.

Onkos muuten wla:n alakerta laakeroinniltaan samaatasoa kun esim.knucklessa tai pannussa?eli onko heikompi?

Pykälää pienempää tavaraa eli hepposampaa on.
t.vellu