Harley-Davidson Club Finland

Moro,

Seurasin tuota keskustelua pulverimaalauksesta ja ajatus itsellä olisi maalata pinnat ja vanteet mattamustiksi tai miksi ei kirkkaiksikin mutta pulverimaalauksessahan maalattava pinta uunitetaan? Ja ilmeisemmin vanteen vulkanoitu vannekehän kummi ei tätä kestä? Jos siis maalaisi vanteet ilman pulveria niin mikä saattaisi olla paras vaihtoehto tähän.. Kromista ilmeisemmin pitäisi hio päällimmäinen pintakiilto pois vai jos ajaisi jonkun primerin ensin päälle? Antakkee neuvoja jos moisen olette joskus tehneet tai viisaammat virkanneet.

Pikkujouluissa heilutaan

Jos vannenauha on kiinteä, kokeilisin kestääkö. Jos ei kestä, laittaisin vanhanaikaisen irtonaisen vannenauhan tai ilmastointiteippiä.

Kyseisessä pinnavanteessa on pinnanippojen päälle vulkanoitu paksu kumikaistale, vannetta voi käyttää tubelessina.

Tästä johdankin sujuvasti jatkokysymyksen: Jos tuo vulkanointi poistetaan vanteesta että saadaan maalattua pelkkä kehä, niin onnistuuko vanteen uudestaan vulkanointi missään täällä Suomessa? Tai osaako joku sanoa sellaista sikamassaa joka olisi tarpeeksi jähmeä ettei muuta muotoaan ennen kuivumistaan kun se on levitetty vanteen päälle? Esim. Ricks laittaa omiin vanteisiinsa tällaisen levitettävän massan tiivistämään keskiosaa.

Yks tallikaveri teki, ööö kolme vuotta sitten tubeleksen sikafleksillä just noin. Ja mä meinaan tehdä saman tänä talvena. Näyttää toimivan hyvin.
Rautakaupoissa myydään yleensä kahta versiota, kaveri käytti sitä paksumpaa töhnää. Teki vanteen sisäprofiilin muotoisen sapluunan johon jätti pinnauran kohdan vajaaksi ja sillä kaapi sikan tasaiseksi.

Sillä oli 18" alsavanne. Siinä on venttiilinreikä keskellä pinnojen välissä.
Sen kohdan kanssa piti olla tarkkana. Jos venanreikä on sivussa, niin sekään ei pitäis olla ongelma.

Sika kerroksen paksuus on muistaakseni noin 5mm.

Miksi pinnavanteesta pitää tehdä tupeles?

Tubeless nimensä mukaan siksi ettei tartte laittaa sitä sisärengasta.

Tupee on sitten se hiuslisäke...

Pertti kirjoitti:Miksi pinnavanteesta pitää tehdä tupeles?

Yksi syy on se, että meinaa noi isommat sisäkumit maksaa aikas paljon... Siis kun puhutaan 240-300 leveistä gummeista.

Mun mielestä tärkein syy on se, että sisäkumit, varsinkin nykyaikaiset, huonolaatuiset muut kuin crossikoot, on aika herkkiä puhkeemaan.
Crossi sisäkumit on hyviä, kokoja on vaan melko niukasti.

Mä siirryin tubeless takarenkaaseen 10v sitten, kun samana kesänä kolmannen kerran se tyhjeni. Ja tää viimeinen kerta Hampurin ohi menevällä motarilla, kun oli tarkoitus ehtiä Finnjetille.
On muuten vitun orpo-olo seistä Saksassa motarin varrella fillari ajokelvottomana, 30 lämpöö ja lähin liittymä 10 kilsan päässä. Ja kun tietää että täyttöpatruunalla ei tee mitään kun reikä on postimerkin kokoinen.

Joka kerta, kuumalla ilmalla, kovassa vauhdissa ja raskaalla kuormalla.
Sisärengas käytännössä suli.

Vähän aikaa olin jo, että pitäisikö itsekin. Sitten tuli mieleen, että entäs jos pitää pinnoja korjata. Eikös tuo patentti ole sen verran kovaa stuffia, ettei pinnan nippaa saa juurikaan painettua sisään.

Jos nyt ei ihan mikään asvaltinrypistäjäkone ole niin kyllähän pinnat useamman vuoden kestää. Ja sitten voi kyllä jo tehdä uuden tiivistyksenkin.

Nojoo, olisi varmaan pitänyt kansien virittäminen jättää sikseen

huomenta..otetaas asiaksi uutestaan eli olis ajankohtaista pari pinna vannetta pulveroida tai mustakromaus.tupeleksit ois,,eli vulkanointi joudutaan repiin pois kummassakin tapauksessa,onko sikamaksa pitännyt??vai tekeekö joku vulkanointia??telakumittamot ei siihen rupee kiitos t.wide

hemuli kirjoitti: Tästä johdankin sujuvasti jatkokysymyksen: Jos tuo vulkanointi poistetaan vanteesta että saadaan maalattua pelkkä kehä, niin onnistuuko vanteen uudestaan vulkanointi missään täällä Suomessa? Tai osaako joku sanoa sellaista sikamassaa joka olisi tarpeeksi jähmeä ettei muuta muotoaan ennen kuivumistaan kun se on levitetty vanteen päälle? Esim. Ricks laittaa omiin vanteisiinsa tällaisen levitettävän massan tiivistämään keskiosaa.

Itse tein tubeless vanteen. 1.Venttiilin reikä piti suurentaa. 2.Vulkanisoivaa teippiä 4-5kierrosta pinnojen kohtaan. Jottei "sikamassa" vaan tule pinnojen välistä. 3. "Sikamassa" siisti 2-3mm kerros.
Ja hyvin on ilmat kestäneet sisällä. Homman helpoittamiseksi kannattaa pistää akseli navan läpi jotta vanne pyörii hyvin.