Harley-Davidson Club Finland

Selailin tuossa haun kanssa enkä löytänyt juurikaan keskustelua.

Mutta kysymys kuuluukin onko jollakin kokemuksia esimVH-Sideshots- putkista. On aika tyyriit(650?), mutta itsellä olisi tarkoitus vaihtaa putket omaa 05:een. Katselin aluksi noita 2-yhteen -putkia- esim. Pythonin putki vaikutti hyvältä. Mutta noissa edellä mainituissa (VH) on varmaankin jälleen jokin hemmetin mullistava "kammioteknologia"? Tavoitteena olisi siis saada hiukan potkua lisää !!?

Siis kannattaako panostaa 2 yhteen putkiin vai voisiko noissa VH:n putkissa olla ideaa ?

Taitaa suurin osa markkinoilla olevista "aftermarket" putkista keskittyä reteän ulkonäön ja mahdollisimman kovan ääneen aikaansaamiseen. Hyvin virtaava 2-1 putkisto lienee tehojen (tai enemmänkin väännön) kannalta paras ratkaisu.

Ja hyvin virtaava ei tarkoita välttämättä kovaäänistä, esim. Supertrappilla on hyviä putkistoja ja vaimentimia.

Joissakin vance&hinces tuplaputkissa on välikammio joka yhdistää putket, tuolla saadaan tuplaputkien näkö ja 2-1 putkien teho, ainakin mainosten mukaan.

Siis kannattaako panostaa 2 yhteen putkiin vai voisiko noissa VH:n putkissa olla ideaa ?[/quote]

Super Trapissa paras vääntö / teho katukäyttöön ilman muita suurempia konemuutoksia. http://www.sportster.org/tech/exhaust-gc/

Moikka.

Mulla oli pari vuotta sitten piristetty 1200 sportti. Ekaksi putkina oli SE 2-2 ämyrit, hyvät saundit ja ja alavääntö...tehoa toki myös. Sen jälkeen laitoin V&H Pro Pipen, hyvät saundit ja tehoa, alavääntö kärsi hieman ja yläpäähän tuli lisää "vetoa". V&H on hyvännäköinen putki ja toimi ainakin mun laitteessa mainiosti...makuasioita sano...

Mulla oli aikoinaan sportissa kuvanmukaiset Samsonin 2-1 putket. Verrattuna SE-vaimentajiin orgis-alkukäyrillä, teho ja vääntä oli melkoisen identtinen, möykkää tuli senkin edestä Mielestäni varsin tyylikkäät ja toimivat putket

pakko saada vähän ihmetellä...Mikä siinä on että 2-1 putket on tehokkaampia kuin vaikka 2-2 ilman väliputkia?Tilavuus nyt sporstan putkis ei kaukana toisiaan ole.No kaipa tähän vastaus saadaan niin ei tartte ihmetellä

Pakoputket on melkohankalat hommat noi yleensäkin. Täytyy olla hienon näköinen ja parhaiten tehoa tuottava ja tietysti tehty jostain eksoottisesta materiaalista. Siinä olisi tietysti parhaat putket. Hinta -> ilmaiset.

Jos ajatellaan HD :n moottoria, niinkuin tässä foorumissa ja unissa, niin minun mielipiteeni on että 2-1 :n on paras ratkaisu. Sen minkä vuoksi niin kun etu sylinteristä alkaa poistotahdilla ettenemään paineaalto ja sitä seuraa palokaasut niin ne tulevat kollektoriin jossa paineaalto ohi mennessään takasylinterin primääriputkesta alentaa pakoventiilin takapuolella ( ei palotilassa vaan siinä toisellapuolella ) olevaa painetta ( normaali ilmakehän paine ). Takasylinterin alkaessa työntämään kuona-aineitaan ulos, se kohtaa alentuneen paineen primääriputkessa ja paineaalto kulkee nopeammin samoin palokaasut, näin ollen mäntä joutuu tekemään vähemmän töitä tyhjentäessään sylinterin ym. Tehon lisäys on valmis. 2-2 putkilla taas molemmat sylinterit joutuvat itsenäisesti tyhjentämään pakoputkiaan vastapainetta vasten.

Tämä tälläinen pikainen milipide asiata josta voisi puhua viikon ja silti se olisi vain pintaraapaisu moottoripyörävirityksen manuaalissa kohdassa pakopiippu ja sen merkitys..

No selitys kyllä kelpaa mulle...Kun oikein miettiikin nuota putkien muotoilua niin etusylinterin putkeen on liitetty kakkossylinterin putki sillälailla että "imu" olisi paras mahdollinen.Eipä vaan oo tullu koskaan mieleen. tohtiis vaan ostaa kun ei tiedä kuinka mahtuu kun on kaikenmaailman remmipyöränlevityksiä ja siirtosarjoja.Kun sais kokeella ensiksi ja sitten päättää ostaako vaiko eikö.

Mulla on tommoset Paughco gooseneck upsweepit... älä kumminkaan hanki niitä:)

Ps.Kuvassa vanhat orkkikset!!!!

Tehdashan on tehnyt oman ratkaisunsa mielestäni ihan ulkonäköön perustuen Buell on hakenut tehoja omalla ratkaisullaan... 2-> 1 on katukäytössä paras ratkaisu se mihin kohtaan kollektori tulee määräytyy kansien, nokkien ja kaasarin ominaisuuksien mukaan ( pää-osin nokkien).
Rautiksessa tehtaalla on 2 omaa ratkaisua ( oikeasti 3 jos iron XR otetaan mukaan) tämä perinteinen 2 vaimentajaa ja ohut väliputki tuottaa 61hp ja sitten tämä 2-1 versio XLCR ja XLH -79-80 malleista josta on saatu samoilla palikoilla jokunen heppa enemmän ( XLCR 68hp)
Niin ja nyt puhutaan tehtaan omista ratkaisuista joissa äänet ovat jotain muuta kun tarvikeputkissa ja vaimentimissa.

Pitäisköhän tästä ymmärtää olla tekemättä putkia itse, jos yhtään kiinnostaa olemassaoleva vääntö? Oli nimittäin ajatus vääntää itse putket, kun Sporttiin ei kaupasta saa millään järjellisellä hinnalla mitään, mikä mielyttäisi. Tosin pyörän omistaja oli erimieltä Termotec putkien hyvästä ulkonäöstä...

Walde kirjoitti:Tosin pyörän omistaja oli erimieltä Termotec putkien hyvästä ulkonäöstä...

Termotec rokkaa

Walde kirjoitti:...kun Sporttiin ei kaupasta saa millään järjellisellä hinnalla mitään, mikä mielyttäisi...

Saat tasan sellaiset putket kuin silmää miellyttää samasta paikasta kuin nuo lokaritkin... Ja varmasti uniikit.

hemuli kirjoitti:Saat tasan sellaiset putket kuin silmää miellyttää samasta paikasta kuin nuo lokaritkin... Ja varmasti uniikit.

Jep, VDM Jussin kanssa jo keskusteltiin aiheesta. Jahka tohon mopoon saadaan väri päälle, niin täytyy sitten todella alkaa miettimään uusia putkia. Väri se onkin vaikea asia, kun ei rouvalle kuulemma musta kelpaa . Mutta eihän sen tummempaa väriä edes ole? Tässä on aika monta yötä surffattu netissä etsien vaihtoehtoisia ideoita. Mikähän vitsaus tämäkin oli tuhota ihan ehjä hieno sportti ja polttaa siihen rahaa ja aikaa? Mutta kuten kaverini tokaisi; mun tuleva uusi Street bobi taitaa jäädä Joutsa Chopper bileissä parkkipaikalle, kun pelkkä vilkkujen vaihto ei kuulemma riitä. Ja vaimo pääse Sportilla ajamalla sisään. Siinä voi hetken pistää mietityttämään.
ps. etulokari ei ole samasta paikasta, vaan ihan katalogituote. (sorry , meni jo off topiciksi)