Harley-Davidson Club Finland

Eli puhutaan toisiovedosta hihnalla. Kun hihna on löysällä tai pois, kuuluko etuhihnapyörässä olla käsin sitä väänettäessä pientä heiluntaa?
Onko kyse siitä että laakeri on valmiiksi hiukan väljä, tahi onko mahdollisesti rikkoutumassa kyseinen. Ajossa ei mitään vikaa havaittu. Tuota vain on tullut heiluteltua iltaisin.

Jaa,a enpä ole omaani heilutellut enkä ottanut hihnaa poies, mutta voisin kuvitella että ei siellä nyt pitäisi kyllä klappia olla... Sehän aiheuttais varmaankin sen että hihnakaan ei kestäis paikoillaan, oletko käyttänyt sen pyörän irti vaiko onko vaan ilmestynyt itsellään se klappi?

Ei ole tietääkseni pyörä ollut irti, vaan ilmaantunut itsekseen.

hmm, uskon siltikin ettei pidä olla klappia...ihmetellään asiaa ja jos saan varmistusta asialle niin ilmoitan,voisithan ottaa pyörän irti ja kattoo että kaikki on niinkuin pitäisi ja kasata uudelleen...

se klappi johtuu siitä, että boorit ovat hakkautuneet väljiksi.. yleensä tehtaan jäljiltä se mutteri on niin tiukkaan kiinni ettei tätä tapahdu. Jos joku on vaihtanut hihnapyörän, niin suuri todennäköisyys on sillä että mutteri ei ole ollut momentissa ja hakkausta tapahtuu...
Se hihnapyörä on pehmeämpää ainetta kuin akseli ja usein selviää hihnapyörän vaihdolla. Tosin jos akselissa on vähänkin väljää se tuhoaa sen uuden hihnapyörän.
Itsellä samanlainen ongelma ja pyörittelen akselia kädessä.. ei silmällä havaittavia jälkiä, joten laitan alkuperäisen hihnapyörän loctiten laakerilukitteella paikalleen + mutteri kierrelukitteen kanssa momenttiin..
huono puoli asiassa on että hihnapyörää ei saa kuumentamatta irti
(Tosin vaihdoin varmuuden vuoksi sen ison laakerin akselilta ((skf millikoko 15e)) sekä stefan hihnapyörän takaa koska kone on muutenkin täysin avattu..)

Tuota mikähän sen momentin pitää olla??Ettei mee itellä tai tuöevilla omistajilla...

Tuota mikähän sen momentin pitää olla??

Tässä sportsterin (ei siis Buell, mutta kai samansuuntainen) manuaalista katsottuna:
-transmission sprocket nut (eikös se tämä pitäs olla!): 110 - 120 jalkapaunaa tai 149 - 162,7 newton metriä.

Ai niin, vasemman puoleinen kierre. Kaverin kanssa, kun viimeksi vedettiin sportista mutteri kiinni, niin ei ollu meillä momenttiavainta, joka toimii myös vasemman puoleiselle kierteelle. Vedettiin muistaakseni niin kovalle, kun saatiin.

-Kerros vähän tarkemmin sun vääntöjä ja heilutteluja? Paljon ajettu? mikä buell ja vm?. -Koska jos KÄÄNNÄT hihnapyörää edes-takaisin (et väännä etkä vedä) niin kolks ääni voi kuulua vaihdelaatikon hammasvälyksistä. Mä huomasin saman kun vaidoin hihnäpyörän 4 vuotta sitten.

Firebolt v.2003 ja ajettu n.20tkm. Liike tulee. kun hihnapyörästä, josta hihna irroitettu, ottaa kaksin käsin kiinni ja toisella vetää ulospäin ja toisella työntää. Ei siis hihnapyörän kääntämistä pyörimisliikkeen mukaisesti.
Liike on hyvin pieni n.1mm mutta sen selvästi kuitenkin tuntee. Ja vaikuttaa, että kiinnitysmutteri (jota tuskin on avattu) liikkuu myös.
Uusi laakeri, jota jo kädessä pyörittelin, ei ole malliltaan täysin tiukka, vaan siinä on pientä väljyyttä. Voiko tämä väljyys tuntua hihnapyörän heiluntana.

Olisin kovin kiitollinen jos joku vastaavan mallin omaava käyttäisi hihnaa pois ja kokeilisi, että heiluuko.. Ehjäähän ei kannata korjata jos lopputulos on sama.

Ei se uusi laakeri saakaan olla täysin tiukka, siinä pitää olla lämpölaajenemisvara. Ja jos tyhjä liike on akselin pituussuuntainen niin ei sitä laakeria vaihtamalla poisteta.

En huolestuisi jos liikettä on ainoastaan pituussuuntaan, pystysuuntainen heitto kielisi laakerin kuluneisuudesta. Määrätty määrä päittäisvälystä siellä pitää ollakin, ei se saa olla ihan yhtä puuta.

hemuli kirjoitti:En huolestuisi jos liikettä on ainoastaan pituussuuntaan, pystysuuntainen heitto kielisi laakerin kuluneisuudesta. Määrätty määrä päittäisvälystä siellä pitää ollakin, ei se saa olla ihan yhtä puuta.

Mä ymmärsin tuon niin että se hihnapyörä ikään kuin "lenkottaa" siinä akselissa. Eli etureuna painuu sisään samalla kun takareuna tulee ulospäin. Olikos toi selkee?
Jos se hihnapyörä olisi päässyt löystymään (niin kuin epäiltiinkin) ja kuluttamaan itsensä tosi väjäksi niin silloinhan noin voisi käydä. Toisaalta jos se mutteri oikeasti liikkuu samalla mukana niin se tarkoittaisi että koko akseli heiluu kun...

Affe

Ei sen tarvitse välttämättä tosi väljäksi mennä. Esim. jos siihen on joku käyttänyt ratasta irti ja ei ole putsannut ruuvilukitteen jämiä (siihen on tarkoitus käyttää Loctiten kovempaa) niin se mutteri voi tuntua pohjaavan vaikka itse asiassa se stoppaa siihen ruuvilukitteen jämään. Semmoisessa skenaariossa se ratas myös pääsisi heilumaan ja kuten sanoin, pienikin kuluneisuus aiheuttaa jo suuren klapin tuolleesti tunnusteltaessa. Toinen syvältä oleva paikka on siinä ihan vieressä, nimittäin ne pääakselin neulalaakerit. Niiden voitelu toimii lähinnä pyhällä hengellä ja joka kerta kun olen aukaissut, siellä on ollut ruosteen alkuakin. Niitä on monella pritkahdellut. Tähän lopuksi sanoisin, että kannattaa plarata semmoista kuin http://www.badweatherbikers.com kaikkien jotka raplaa 5-vaihteista evosportster-konetta. Siellä on käsitelty näitäkin juttuja suhtkoht laajasti.

Näkyi olevan klappia minunkin hihnapyörässä, Täytyy avata ja kattoa. Oliko tosiaan 5 vaihteisen 94 poran hihnapyörän mutteri vasenkätisellä kierteellä?

Peerkule, meni poorit hihnapyörästä. 60mm ofset, ei löytynyt mistään. Piti sorvauttaa Jepin 50mm ofsetin laipat irti ja tehdä siitä 60mm onnex keä ja laippa koottu hitsaamalla ja on onneksi samat palikat vain syvyys on muutettu 50 tai 60mm meni parit tunnit värkätessä.