Harley-Davidson Club Finland

Kertokaapa viisaat mitkä nokat lienee kyseessä, nokissa on numerot 10,20,30 ja 40. Onko vakio nokat vai kenties jotkin muut?

Ja vuosimalli on ? ilmeisesti evo....

Jep.. unohtuipa tarpeellista tietoa. Kyseessä rautapää -83

No siinä tapauksessa noi on ilmeisesti Q-nokat ( ajoitukset 10/32/35/7 nosto 0.4" ) eli vakiot uudemman 76-85 rautiksen nokat. Paukkuja saat lisää ominaisuukien kärsimättä kun vaihdat tehtaan P-nokat ( ajoitukset 30/40/40/30 nosto 0,4") joita löytyy yleensä 71-76 rautiksista vakiona, myös uudemmista sopivat suoraan ilman muutoksia. Noihin on stanssattu P1-P4

Moro!!

Kiitti vastauksista, valaisivat asiaa kovasti. Sen verran vielä asiasta, että käykö vanhemman rautiksen P-nokat suoraan uudempaan rautapäähän vai pitääkö tehdä jotain muutoksia? Vai onko vain ajoitusmerkit erilaiset?

-Hente

Muistelen että ainoa ero olisi nokassa #3 jossa 72-> on kierroslukumittarin käyttöratas...rupesi itseäkin epäilyttämään oliko jotain muuta olikohan se niin että tuo käyttöratas poistui sitten taas jossain vaiheessa 78 se ainakin vielä on.

Rautiksen nokkien sopivuudet menevät seuraavasti
1957-1970
1971-80, joissa kierroslukumittarin ratas ja välitys DC-laturille
1981-84, joissa ei enää ratasta kierroslukumittarille, mutta DC-laturille
1984-85, jolloin laturi muuttui vaihtovirtasellasieksi, joten DC-laturia pyörittävä rataskin poistui.

1971-80 nokkia voi käyttää myös 81-84 malleissa.

Nokka-asia on alkanut kiinnostaa, joten upataanpa vanhaa aihetta...

Kokkonen kirjoitti:Rautiksen nokkien sopivuudet menevät seuraavasti
1957-1970
1971-80, joissa kierroslukumittarin ratas ja välitys DC-laturille
1981-84, joissa ei enää ratasta kierroslukumittarille, mutta DC-laturille
1984-85, jolloin laturi muuttui vaihtovirtasellasieksi, joten DC-laturia pyörittävä rataskin poistui.

1971-80 nokkia voi käyttää myös 81-84 malleissa.

Mites L84-85, voiko siinä käyttää aiempien mallien nokkia? Lopunaikojen nokkasatseja ei löydy ihan joka paikasta, joten tuli mieleen et sopisiko nuo aiempien vuosien nokat tähän tuoreimpaan malliin.

Onkos niissä muuta eroa kuin että L84-85 puuttuu se laturin käyttöratas?

hemuli kirjoitti:Onkos niissä muuta eroa kuin että L84-85 puuttuu se laturin käyttöratas?

Noinhan se. Ja vaikka vanhemmissa nokissa on se laturia (välirattaan) kautta pyörittävä hammastus, ei se siellä mitään haittaa, vaikka ei ole käytössäkään. Tuossa aiemmassa viestissä voisi tosiaan olla että 1971 - 80 ja 81-84 nokkia voi käyttää myös 84-85 malleissa. (EDIT 17.01.08. EI VOI KÄYTTÄÄ! Katso topiikkia eteenpäin, syy selviää..)
Tehdas valmisti P-nokkia -79 asti. -80 oli jo Q-nokat, siis kesymmät. Tästä on hieman eri infoa, esim Andrewsn luetteoo kertoo että Q-nokat olisivat jo vuodesta -76. Mutta kyllä niitä oli pitempään, itselläkin ollut -77.

Ja heräsi jatkokysymys....mites mahtaa noiden evo 86-90 nokkien sopivuus olla L84-85 Rautapäähän? Sillähän valikoima laajenisi mielenkiintoiseksi. Evossahan on nostoa paljon, mutta mikä on nokan korkeus...pääsiskös joku mittaamaan...
EDIT: Rautiksen keinuvipusuhde on mulla jossain, joten niiltä osin päästään eteenpäin.

EDIT2: keinuvipusuhteet löytyivät, evo 1,625:1; rautis 1,43:1 jolloin esim evon (V4) 0.490 nosto rautiksessa on 0.430 ja (V2) 0.465 vastaa voimakoneessa 0.405 nostoa, eli ollaan jo lähes vakiotasolla.
Mutta tuleeko muuta pulmaa...? Ajoitus...? Akselien koko..?

EDIT3: jatkan tätä yksinpuhelua... aika huonolta näyttää ajoitusten osalta, evo V4 menee lähelle rautiksen Y-nokkaa, mutta miedompien ajoitukset tuskin sopivat rautapäähän.

Non nih, vielä yksi oma vastaus tähän nokka-asiaan. Tuli selattua tuota manuaaliakin ja eräs asia kannattaa vielä huomioida, jos laittaa noita vanhempien mallien nokkia -79 ja uudempiin. Manuaalin mukaan -79 tulivat käyttöön erikokoiset nokkien käyttörattaat, värikoodeilla merkatut. Noillahan mallaan nokat niin, että ne eivät rallatteneet kuin vanhemmat eikä myöskään olleet liian kireät, jolloin jakopäästä kuluu ulinaa. Sama systeemi kun on edelleen evoissa.
Siis, jos ottaa esim vanhemmat P nokat ja asentaa ne -79 tai uudempiin, niin jakopäästä saattaa tulla äänekkäämpi. Joten ei pidä ihmetellä...mutta voimahan se on joka siellä puhuu.

Kokkonen kirjoitti:Non nih, vielä yksi oma vastaus tähän nokka-asiaan. Tuli selattua tuota manuaaliakin ja eräs asia kannattaa vielä huomioida, jos laittaa noita vanhempien mallien nokkia -79 ja uudempiin. Manuaalin mukaan -79 tulivat käyttöön erikokoiset nokkien käyttörattaat, värikoodeilla merkatut. Noillahan mallaan nokat niin, että ne eivät rallatteneet kuin vanhemmat eikä myöskään olleet liian kireät, jolloin jakopäästä kuluu ulinaa. Sama systeemi kun on edelleen evoissa.
Siis, jos ottaa esim vanhemmat P nokat ja asentaa ne -79 tai uudempiin, niin jakopäästä saattaa tulla äänekkäämpi. Joten ei pidä ihmetellä...mutta voimahan se on joka siellä puhuu.

Näistä vanhempien rattaiden äänistä olen kuullut varoituksia muualtakin...

Onkos kokemuksia andrewsin nokista rautapäähän, onko ne kovinkin äänekkäitä? Olisin ehkä valmis panostamaan vähän enemmän rahaa jos vaarana on että nokkien ääni alkaa häiritsemään. PB+ olisi varmaan hyvä kaveri 10:1 -puristuksille, entä onko kenelläkään kokemusta Y-nokista?

Tuo jenkkilän rautis guru IHTom on suositellut jättämään nuo viritysnokat kilpa-ajo käyttöön. Tehtaan P-nokat riittävät hänen mukaansa kaikkeen katukäyttöön.

Sepixlh kirjoitti:Tuo jenkkilän rautis guru IHTom on suositellut jättämään nuo viritysnokat kilpa-ajo käyttöön. Tehtaan P-nokat riittävät hänen mukaansa kaikkeen katukäyttöön.

Täytyy sitten pitää silmät auki ja selailla ebaytä, josko tulisi hyvä P- tai PB+ -nokkasetti vastaan. Tuo Y vaikuttaisi lukujenkin valossa tulevan mukaan ehkä vähän korkeammalla kuin olen tottunut ajamaan, mut P/PB+:ssa arveluttaa nostaako tuo imunokan suht' aikainen sulkeminen detonointivaaraa kun puristuksia on lisätty.

Ja vaikkei tämä ostoilmoitusfoorumi olekaan, niin mainitaan nyt et jos löytyy ylimääräinen P tai PB+ nokkasatsi, niin ottakaa yhteyttä.