Harley-Davidson Club Finland

terve vaan jamppaset.

Sattumalta sain äärimmäisen edullisesti ameriikoista uusia osia rekkakuormallisen., jotka pitäis saada kohdalleen 2006 vm fättäriin
efi race tuner kit
screaming Eagle ilmanputsarin
Python3 kauheet paukkuputket

Ongelma on siinä, että en ole saanut ajettua efi softaan pakoputkien kalibrointia. Yhden löysin netistä, mutta tiedostomuoto oli vanhempi kuin mitä efi kit käyttää. Tuner kit vakuuttaa, että leikkaa liimaa kopioimalla saa homman toimimaan. En ole saanut, vaikka manuaalia olen plärännyt ja vaikka se niin vakuuttaa. Ideoita siis kaivataan.

Käytännön vinkkejä?
Mistä voisi löytää oikean kalibroinnin?
Esim mitäs softan sisään ajaminen maksaisi kaupassa?

artsibal amore

niin mopedi on jyväskylässä ja parin viikon sisällä imatralla, joten jos osaamista löytyisi noista seutukunnilta niin olis todella jees.

email: ari.saniola@gmail.com

Ne eivät ole nuo SE:n softat mikään autuaaksitekevä asia sillä ne jättävät seokset vieläkin liian laihalle, ainakin mulla kahdessa Delphi-ruiskussa. Käytännössä homma tulisi hoitaa dynossa ajaen, säätäen ja ajaen.

Sitä, kenellä on tarvittava tietämys SERT:stä Suomenmaassa, en tiedä. Pelkän softan pitäisi pystyä mikä tahansa HD-liike ohjelmoimaan ECU:n.

Se efi race tuner kit mydään romppuna, romppu on mahdollista käyttää vaan kerran, jos töppää latauksessa niin se on valmis variksenpelätiksi. En usko että softaa saa imuroitua netistä. Lisenssi tuote.

rami kirjoitti:Se efi race tuner kit mydään romppuna, romppu on mahdollista käyttää vaan kerran, jos töppää latauksessa niin se on valmis variksenpelätiksi. En usko että softaa saa imuroitua netistä. Lisenssi tuote.

Ramin tieto ei ihan pidä paikkaansa. Race Tunerin softat voi käyttää ja muokata niin monta kertaa kuin katsoo tarvitsevansa. Paketin mukana tulevan liitosjohdon voi liittää vain yhteen ruiskuelektoniikkaan ja siihen kapula sitten lukittuu. Eli ei kannata ensin kokeilla kaverin pyörään.

Artsibalin projektin tekee hankalaksi juuri nää Python3 "kauheet paukkuputket". Race Tuner on alkuaan tehty nimenomaan H-D omille osakokonaisuuksille. Tosin muitakin osia voi käyttää, mutta silloin tarvitaan mielellään Dynopenkkiä, jotta säädöt saa kohdalleen, kuten Elvis jo totesikin.

Alla linkki V-Twinforum Race Tuner sivustolle, jossa olet jo Artsibal ehkä käynytkin. Sieltä näemmä saa ladata profiileja muillekin osakokonaisuuksille, tosin en löytänyt Pythonia. Nämähän ovat kaikki ns. kolmannen osapuolen virityksia, joten omalla vastuulla sitten.

http://www.v-twinforum.com/forums/showt ... hp?t=14015

Kun oman Race Tunerin uteliaisuuttani jenkeistä joskus ostin, niin sen yksikköhinta oli suurinpiirtein sama kuin profiilin mäppäys kotimaisella jälleenmyyjällä. Jos siis vain mäpätään, eikä dynoteta. Huoltoliikkeen mäppäyssysteemi on erilainen kuin Race Tuner.

Joo minä huomasin myös saman, että pitäs olla SE:n vehkeitä, jotta homma olisi käynyt vaivattomaksi. Pitää katella vielä netistä Joskohan löytys jotain calibrointisivuja.

Kun olen kysellyt asiaa, ei monikaan ole onnistunut softaa ajaan ite sisään ja pyörää on sitten pitänyt käyttää penkissä ja vielä useammassa liikkeessä, ennekuin homma on toiminut kuten pitää.

Toivotaan, ettei tule liian kallis kokeiluhomma.

Lisää vinkkejä tietenkin voi edelleen laittaa tulemaan.

kiitos jokke

artsibal.amore kirjoitti:

Kun olen kysellyt asiaa, ei monikaan ole onnistunut softaa ajaan ite sisään ja pyörää on sitten pitänyt käyttää penkissä ja vielä useammassa liikkeessä, ennekuin homma on toiminut kuten pitää.

Lisää vinkkejä tietenkin voi edelleen laittaa tulemaan.

Tällainen vinkki tuli vielä mieleen. Kun en tiedä onko Race Tunerisi liitosmokkula sarja- vai USB- kaapelilla, niin vinkki sarjakaapelille, joka mulla itsellä on.

Monissa läppäreissä ei enää ole sarjaporttia, joten joutuu hankkimaan sarjaportti-USB konvertterin (serial to USB converter). Tälle joutuu ajamaan driverin, jonka yleensä saa ao. valmistajan nettisivuilta tai mukana tulevalta rompulta. Ilman driveriä läppäri ei yleensä tunnista koneen EFI:ä. Tämä voisi olla yksi syy, miksi moni ei ole lataamisissaan onnistunut.

Kun EFI on tunnistettu, perusprofiilin ajaminen on helppoa, eikä kestä kuin muutaman minuutin.

Kannattaa sitten lukea ne SERT:n ohjeet siitä ohjelmoinnista huolella. Siinä ollaan ohjelmoimassa pyörän ECU:ta eikä ole yksi eikä kaksi kertaa kun homma on mennyt v-tuiksi. Joku on joutunut jopa ostamaan uuden ECU:n kun on virrat katkenneet kesken kaiken. Kun ohjeet on luettu ja sisäistetty ja toimitaan niiden mukaan se kyllä luonaa.

Itsellä valtaosin ongelmat johtuivat siitä, että ei ollut sopivaa läppäriä (=käyttöjärjestelmää) tarjolla. WIN98 ja 2000 ei pelittänyt juuri siitä syystä, että se ei tuntunut löytävän porttia. XP:llä varustetulla sitte toimi.

Niitä ei sitte kannata lähteä summamutikassa muokkaamaan niitä SERT:in softia.

Elvis kirjoitti: Itsellä valtaosin ongelmat johtuivat siitä, että ei ollut sopivaa läppäriä (=käyttöjärjestelmää) tarjolla. WIN98 ja 2000 ei pelittänyt juuri siitä syystä, että se ei tuntunut löytävän porttia. XP:llä varustetulla sitte toimi.

Niitä ei sitte kannata lähteä summamutikassa muokkaamaan niitä SERT:in softia.

W98 ja W2K tarvitsevat lähes aina USB ajurin että tuollaiset laitteet löytyy, W2K tunnistaa kyllä joitain USB laitteita. Normaliin sarjaporttiin (RS232) kytketyt laitteet yleensä toimii.
Läppäriin kannattaa laittaa laturi kiinni tuollaisissa ECU:n päivityksissä