Harley-Davidson Club Finland

Elättelen jonkinlaisia haaveita shovelin stroukkaamisesta ja isommasta porauksesta. Olen lähtökohtaisesti ajatellut pakettia tyyliin S&S sidewinder 93-96cid. Eli iskunpituudet 4 1/2-4 5/8. Kiinnostaisi kuitenkin käyttökokemukset lähinnä kestävyyden osalta kun pelataan vakiolohkoilla. Koneen käyttötarkoitus on päivittäinen ajo.

Yhdellä ruottalaisella tutulla sama resepti.
On toiminu 3 vuotta ilmän mitään ihmeellisyyksiä(kaveri ajaa myös paljon)
Varaudu suuriin vibroihin,eli mikäli Loctite ja hitsausvehkeet ei oo vielä
tullu tutuiksi,niin nyt on aikaa solmia näitten kanssa suhteita
Sillä tärisi jopa moottorin yläkiinnike halki.

Ei ne tärinät stroukista johdu, vaan väärästä kampuran tasapainotuksesta.

Hyvin ne näyttää vakiolohkoissakin rojut sisällä pysyvän.
Eiköhän noissa shovelin lohkoissa isoin ongelma ole toi teräsinsertin irtoaminen valusta vetopuolelta. Mutta siihenkään ei kuutiotilavuuden kasvatus ole syynä, vaan rakenne.

Mutta mun mielestä kun tollasta pataa, missä käytännössä kaikki alakerran osat menee vaihtoon, alkaa duunaa, niin kandeis vaihtaa lohkotkin. Ei oo enää niissä hinnoissa kallis vakuutus.

Sit pieni mainos. 15-20 vuotta sitten osteltiin kavereiden kanssa samoihin aikoihin erilaisia lohkoja. Delkron, STD, House of horsepower, ainut mistä ei laakeri-insertti ole irronnut, on Delktron. Enkä oo kyllä kuullu että olis kellään irronnu.

Seuraavaks joku kirjottaa, että mulla on.
Mut näin.

Kyllä tollanen lohkojen halkeilun suurin syy yleensä on, moottorin kiinnitysvaiheessa tehdyt huolimattomuudet ja tietysti vanhuus. Kyllä esim 60 vuotta vanha alsavalu alkaa olee melko rapeeta.

Kannattaa tutkia tarkkaan S&S sivut ennen rakentelua. Siellä on tietoa noista suurennus satseista koneeseen.

93" 4 1/2 iskulla on hyvä ja yhtä kestävä kuin vakio kone, suurempi iskuiset koneet kuluvat nopeammin loppuun.

96"-103" enemmänkin radalle ja kestävyys heikko.

Aloin tuossa joogaamaan big bore vaihtoehtoja. Onko tietoa voiko vakio lateshovel lohkoista porata isompaa kuin 3 5/8? Siis niin että vielä luottaa.
Delkronilta ja muilta saisi toki lohkoja heti vaikka 4 1/2 poraukselle, mutta ne on vähän eri juttu.

Taitaa jo 3 5/8 porauksella tulla ongelmia vakiolohkon sylintereiden väliin jäävän kannaksen kestävyydessä. Aikoinaan eräs Helsingissä toimiva erikoishitsaamo ainakin sanoi korjanneensa ko. kohtia useita. Sittenhän porausta pystyisi kasvattamaan jos lohkojen dekkitasoa nostettaisiin erityisillä strokerlevyillä jolloin tuo keskikohtakin kasvaa.

hemuli kirjoitti:Taitaa jo 3 5/8 porauksella tulla ongelmia vakiolohkon sylintereiden väliin jäävän kannaksen kestävyydessä. Aikoinaan eräs Helsingissä toimiva erikoishitsaamo ainakin sanoi korjanneensa ko. kohtia useita. Sittenhän porausta pystyisi kasvattamaan jos lohkojen dekkitasoa nostettaisiin erityisillä strokerlevyillä jolloin tuo keskikohtakin kasvaa.

Tuotanoin. Mitenkähän nuo (irtonaiset) strokerlevyt auttaa asiaan? Meinaatko, että lohkoa ei tarvitsisi kairata silloin auki sieltä lohkosta?
Pyttyjen välissähän menee pultti, jota on sitten joissain tapauksissa jopa ohennettu, jotta isommat männät/sylinterit mahtuu.

Eiköhän tuon dekkitason nostoon tarvitse lohkot joissa se on jo tehty valmiiksi (lisää materiaalia) ja silloin myös se keskellä oleva pultti on ylenpänä.

Strokerlevyt pidemmän iskun kanssa.

pev kirjoitti:Aloin tuossa joogaamaan big bore vaihtoehtoja. Onko tietoa voiko vakio lateshovel lohkoista porata isompaa kuin 3 5/8? Siis niin että vielä luottaa.
Delkronilta ja muilta saisi toki lohkoja heti vaikka 4 1/2 poraukselle, mutta ne on vähän eri juttu.

Axtellilla oli ainakin ennen 3 13/16" pyttyjä. Näissä kupumäntä moottoreissa ongelmaksi alkaa tänä päivänä muodostumaan vaan toi mäntien saatavuus jos paljon lipee vakio tai 3 5/8 porauksesta.
On niin vanhoja.
Toi Axtellin poraus on viimenen mikä menee vakiodekkitasolla oleviin lohkoihin. 4" porauksessa pitää jo olla korotettu.
Ja se ei tunnu olevan helppo latu.
Suomipoika kun alkaa kyselee suuresta maailmasta special order lohkoja, koska sitä noi korotetulla dekkitasolla olevat aina on, ei tunnu paljon kaupan käynti kiinnostavan. Ei kai ne sit ota tosissaan.

Joo ja ei noi strokerlevy jeesaa. Niitä tarvii pytyn pituuden lisäämiseen.

Axtellilla näyttäisi olevan 97 cid 3 13/16 kittejä 4 1/4 iskulle. Vaikuttaisi menevän vakiolohkoihin jotenkuten. Laitoin muutamia kysymyksiä Axtellille, saapa nähdä vastaavatko. Kitin hinta on aika kova, 1590 taalaa.

Väittäisin äkkiseltään että 4 1/4 poraus ei kyllä käy vakio lohkoihin, eikä kyllä enää shovelin vaki kansiinkaan. Ei kannenpultti kehä riitä.

Yritin mielenkiinnosta ettiä Axtellin omia sivuja, mut en löytäny?
Mut se nyt ei ole mikään ihme.

Missäs 4 1/4" porauksesta puhuttiin? Eikös se ollut iskunpituus?

Ja ne Axtellin sivut: www.axtellsales.com

No se on tää vitun lukihäiriö.

Kyselin tosiaan asiaa Axtellilta. Poraushan on sen verran iso että keskipultti ja käsittääkseni myös sylinterin juuripultit hieman leikkaantuvat lohkojen avarruksessa. Kallis! Tällä hintaahan saa melkein 93 sidewinder kitin.Alla kommentteja axtellilta.

Yes you can build this engine using stock cases.
No you do not need to go to a small center bolt the stock bolt will get cut when you bore the cases.
Engine life of these engines is very good
Oil pressure must be raised I recommend doing this by either a proflow oil pump or Baisley 2-1 oil pump gears.
The cost of the kit is 1650.00 plus freight and ava to ship

Thanks Chaz

Jos haluaa viritellä 93 cidin hiukka edullisemmin niin sit esim. tästä sylinterit & männät ja täältä sitten stroker limput. Jos shoveli vuosimallia 1972-81 niin sitten joutuu kikkailemaan akseleiden kanssa kuten tuolla lukee. Noiden kestävyyteen verrattuna S&S:n satsiin ja muutenkin homman järkevyyteen en ota kantaa. Joskus vaan suunnittelin ex-shoveliini tollaisia, mutta jäi sitten hankkimatta/tekemättä.