Harley-Davidson Club Finland

Onko kukaan joutunut temppuilemaan Mikuni HSR-kaasareiden kohon/kohokammion venttiilin juuttumisen kanssa?

Sitähän tapahtuu usein että venttiili jää auki ja bensat valuu pitkin tannerta mutta silloin on yleensä aina kyse roskasta bensalinjassa.

Nyt on kuitenkin kyse siitä että venttiili jää kiinni - kesken ajon ja pyörä sammuu kun bensa loppuu kohokammiosta. Tämä tapahtuu yleensä siinä vaiheessa kun tankki alkaa olemaan tyhjänpuoleinen mutta ei kuitenkaan tyhjä, uskoisin että tavaraa on vielä reilusti yli viisi litraa tankissa.

Ensimmäisen kerran tämä tapahtui ajettaessa isoa kovaa motarilla, toisen kerran taajama-ajossa. Ensimäisessä tapauksessa riitti kun otti letkun irti hanasta ja puhalsi venttiilin auki, toisella kertaa satuin sopivasti huoltoaseman kohdalle ja tankin täyttö ratkaisi ongelman.

Onko tällaista tullut vastaan kenellekään muulle? Miten olette ratkaisseet ongelman?

Kyseessä oli kyllä Mikuni muttei HSR vaan H?? oli sinne kohokammiosta ilmanputsariin menevään "hengityskanavaan" mennyt roskaa... oli ajettu puhdistin irroitettuna... puutui isoilla kierroksilla ja vähällä bensalla tankissa.
Roskat ( ilmeisesti jostain puusta olevaa kaarnaa) olivat hyvin kiilautuneet kanavaan, rautalangalla poistuivat... Oireet olivat vähän saman tyyppiset...

Mulla oli aikoinaan vastaavan tyyppinen ongelma. Ratkaisuksi purin ja putsasin kunnolla kohon mekanismin ja laskin kohoa aavistuksen. se auttoi tuolloin.

S&S:n E teki samoin 2 kertaa aloitteassani ajokauden. 1. kerralla kohon akseli kununut - > jumitti. 2. kerralla riitti kun irroitti bensaletkun -> koho vapautui (alipaine letkussa tankkiin päin??)

Niin mites se on ton tankin huohotuksen kanssa...

Huohottaa sen verran hyvin että saa vähän varoa pestessä...

Nimim. "mitä tää taas pätkii - ai kaasari puolillaan vettä ..."

Tuossa jo hieman vihjaistiinkin mutta kysynpä vielä että onkos tankki kuinka pullollaan sheissea? Nimittäin sillon kun gääs meene vähäksi eli tankin sisäinen massa vähenee niin ettei se enää kunnolla huuhtele eikä liikuttele roskia ja ne tuppaantuvat pensahanaan ja lopulta tukkivat sen jollon syntyy alipaine-efekti joka pitää sitten timmin neulan kiinni...? Sitten kun taas tankkaa ja tankin sisäinen massa lisääntyy niin patskat lähtee liikkeelle...?

En tiä... Tais mennä jo tähtitieteen puolelle...?

En nyt jaksa uskoa että parituhatta kilsaa valmistamisen ja pinnoittamisen jälkeen ajettu tankki olisi kovinkaan likainen sisältä...

Toi vesiongelma liittyy hienoon "pop-up" -korkkiin jonka kaulus on hitsattu tankkiin. Kaulus kerää kaiken veden sinne upotukseen koska korkin tiiviste on vasta kauluksen sisäpuolella (eikä tankin pinnassa kuten normi korkeissa) ja kun seuraavan kerran avaat korkin hulahtaa vedet tankkiin sisään. Tästä on selvitty vähentämällä veden kanssa lotraamista tankinkorkin ympäristössä sekä säännöllisellä Masinolin käytöllä.

Ja jos siellä olisi paskaa joka toimisi vasta kun tankki tyhjenee niin miten ensimmäisellä kerralla pääsin ilman ongelmia kolmisenkymmentä kilometriä ennen seuraavaa tankkausta?

Ajattelinpahan vaan että jos siitä uudesta tankista on lohkeillu sisäpuolelta jotain hitsauskuonaa tai jos olet sen pinnoittanut sisältä niin sitä pinnoitetta...?

Dear Hemuli, minkä kokoinen se HSR sulla on? Ainakin 45mm ja suuremmille suositellaan bensapumppua, että toimisivat kunnolla. Että jotta, no joo, ehkä tai sitten ei.

Kävi myös mielessä, voipi olla että maan vetovoiman aikaansaama paine bensalinjassa hiipuu siinä vaiheessa kun bensa vähenee niin että venttiili SAATTAA jumittaa kiinni. Mulla kun bensalinja kiertää laatikon alta ja nousee sieltä kaasarille.

Tähän on onneksi helppo ratkaisu, pidetään tankki täynnä ... Weberiin sai muistaakseni isompaa venttiiliä että se saatiin toimimaan ilman pumppua.

Kiitokset Lapualle kommentista - jaa niin, se kaasari on ihan mopomallin HSR42.

hemuli kirjoitti:Kävi myös mielessä, voipi olla että maan vetovoiman aikaansaama paine bensalinjassa hiipuu siinä vaiheessa kun bensa vähenee niin että venttiili SAATTAA jumittaa kiinni. Mulla kun bensalinja kiertää laatikon alta ja nousee sieltä kaasarille.

Tähän on onneksi helppo ratkaisu, ....

...lyhennetään bensaletku normaalimittaiseksi.

Sähän voit tehdä sen parin viikon kuluttua heti "Helsinki TuningBike Shown" jälkeen...

Smuigen kanssa samoilla ajatuksilla.
Välttämättä neula ei jää kiinni, vaan pitkään ja mutkittelevaan letkuun saattaa muodostua "kaasulukko".

smuige kirjoitti:...lyhennetään bensaletku normaalimittaiseksi...

Helpommin sanottu kuin tehty... Ei ole nimittäin hananpaikkaa tankissa. Ja on tullut tarkistettua että bensa kyllä virtaa hyvin letkussa pituudesta huolimatta. Ei vain mene kaasarin sisään.

Ja sinne "ThyyningShowhun" on sitten kaikki tervetulleita - myös Smuige. Pyörän merkkiin ja malliin katsomatta. Tehdään siitä yhtä leppoisa tapahtuma kuin mitä se on viimekin vuosina ollut.

hemuli kirjoitti:

smuige kirjoitti:...lyhennetään bensaletku normaalimittaiseksi...

Helpommin sanottu kuin tehty... Ei ole nimittäin hananpaikkaa tankissa. Ja on tullut tarkistettua että bensa kyllä virtaa hyvin letkussa pituudesta huolimatta. Ei vain mene kaasarin sisään.

Ja sinne "ThyyningShowhun" on sitten kaikki tervetulleita - myös Smuige. Pyörän merkkiin ja malliin katsomatta. Tehdään siitä yhtä leppoisa tapahtuma kuin mitä se on viimekin vuosina ollut.

Laita hana siihen letkuun suoraan. Koivuselta saattais löytyä jotain sopivan siroja hanoja tuohon tarkoitukseen

Pohdintaa
Varmasti bensa virtaa optimioloissa (paljon bensaa jne), mutta kun moni asia vaikuttaa samaan aikaan ("kupla letkussa" eli kaasulukko, vähän bensaa - vähän massaa, alipainetta tankissa - vaikka vain väliaikaisesti kun vesi estää ilman menemisen tankkiin, piiiitkä letku alas ja ylös- kaasari ei jaksa imeä eli ylöspäin pumppaaminen helpompaan kuin alhaalta imeminen, mitä vielä?) ei litkua ei sitten tulekaan.

Ja kiitos kutsusta, valitettavasti vielä silloin sorvin ääressä...