Harley-Davidson Club Finland

Aika outo juttu kävi eilen kun himmasin tienlaitaan odotteleen kavereita ja pyörä (-78 soveli)oli toiminut moitteettomasti koko päivän sammua pössähti kun veitsellä leikaten.Ei millään käyntiin.Kiihdytyspumppu ruiskutti bensaa ja bensaletkusta tuli bensaa kun sen nyppäsin kaasarista irti.Kipinä oli välillä kateissa välillä heikkoa ja mikä oudointa välillä sai kipinää kun päästi starttinappulasta No eikun hinausautoa tilaileen.Siinä sitten 20min odoteltuani kokeilin vielä kerran polkimesta ja käyntiinhän se lähti.Peruin hinurin ja ajoin kotiin niin taas tyhjäkäynnillä sammu pihaan eikä millään käyntiin.Lämpenisköhän puola ja vetelis viimesiään.On joku 2v vuotta vanha accel.Mikä tuommosta muu vois tehdä??

Moro Arsi !

Kyllä se puolavialta vaikuttaa, tai sitten sytytysanturi on viallinen ja katkoo lämmetessään, se antaa juuri nuo samat oireet ( vai onko pyörässäsi kärjet ? ) Jos puola on vain 2v vanha , niin ei se oikein sen ikänsä puolesta voi olla loppu...

Puolan tai sovellassasi mahdollisesti olevan anturin testaaminen on on aikas vaikeaa, joten osta uusi ja kokeile auttaako se.... vaikka se anturi ensin, sitä epäilisin aluksi

Vai olisiko niin että akku alkaa olla tiensä päässä? Jos kerran antaa kipinää kun päästää starttinappulasta -> startti ei enää vie kaikkea akun voimaa. Tai sitten huonot kontaktit akkukaapeleissa, erityisesti maajohdossa.

Vittu mikä Deja vu fiilis tässä tulee

Mulla oli noin 6-7 vuotta sitte just-78 Shoveli jossa oli tollainen Accelin
keltainen mikälie Super Coil.Pyörä käyttäytyi just samalla lailla.
Kyse oli silloin just tosta hemmetin Accel paskasta.

Sytkä on Dyna S kärjetön jota tuossa jo keväällä ruuvattiin.Akku on viime syksynä vaihdettu ja pyörittää konetta hyvin ja pitkään.Kaapelit ok.
Missäs tuommonen anturi piileskelee ja miltä näyttää oli ihan uus juttu Puolia on palanut aikaisemmin kahdesti,mutta johtu vääristä ohmi arvoista tuohon sytkään nähden.Oli edellinen omistaja laittanut mitä hyllystä löyty ja minä tietenkin tilasin samanlaisen mikä meni rikki.Kunnes palo taas ja ihmeteltiin triangeli otassa mistä johtuu ja joku viisas ties kertoo noista ohmi eroavaisuuksista.Nyt siis pelannut pari vuotta ilman ongelmia.

Puolia on ainakin kahdenlaisia kärjettömille ja kärjellisille järjestelmille
1. Kärjettömät järjestelmät
Puolan ensiön resistanssi alle 4 ohmia tyypillisesti noin 3 ohmia.
Näiden kanssa on hyvä olla noin 10 kOhmia/metri vastuksella olevat tulpan johdot jotka ovat yleesä hiilikuitua ja KULUTUSTAVARAA

2.Kärjelliset järjestelmät
Puolan ensiön resistanssi 4-7 ohmia
Näiden kanssa voi käyttää lähes kaikkia tulpanjohto tyyppejä, mieluiten matala vastuksisia ( low resistance, ultra low resistance)

Dyna S suosittelee normaalia puolaa eli 4-5 Ohmista katukäyttöön...(orkkis käy)
Sitten on vielä eksoottisia sytytysmuuntajia joita ei ole vielä pyörissä tullut vastaan....

Muistaakseni sen keltaisen Accelin puolan päälle ei pitäisi laittaa sitä kromisuojaa, kuumuu liikaa ja kuolee ennen aikojaan. Jossain tarvike kataloogissa se on mainittu.

Haen mannelta tänään dynan oman kärjettömälle tarkotetun puolan sanoikohan nyt sitten 3 ohmia.Kromikotelon allahan tuo acceli on ollut ja maalasin sen vielä joskus muinoin mustaks kun ei oikein tuo pääsiäistipu väri innostanut.Voi varmaan lämmetä vielä hiukan senkin takia.Testataan oliko siinä..vai tuossa Rexan mainitsemassa anturassa..onkohan mulla tuommosta ollenkaan??Kuullostaa jotenkin oudolta.

Anturilla Rexa viittaa siihen sytkäkopan alla olevaan mokkulaan, sun tapauksessa se Dyna S:n musta banaanin muotoinen jötikkä.

Sen banaanin hengen elämää ei varmaan pysty mittaileen?Varmaan joko toimii tai ei?Se on varmaan sitten vaihtolistalla hyvä kakkonen jollei ala tuon puolanvaihdon jälkeen pelittään.

arsi kirjoitti:Varmaan joko toimii tai ei?

No kun ei. Minulla Hondassa teetti muutama vuosi sitten kaikki temput, mm. 4:n kaasarin putsaamisen. Ko. käikäle lämmetessään alkoi katkoa ja jäähdyttyään taas saattoi toimia ja aina toimi kylmänä. Siksi se ketale oli vaikea paikallistaa. Ainoa lääke on kokeilla toisella samanlaisella.

arsi kirjoitti:Haen mannelta tänään dynan oman kärjettömälle tarkotetun puolan sanoikohan nyt sitten 3 ohmia.Kromikotelon allahan tuo acceli on ollut ja maalasin sen vielä joskus muinoin mustaks kun ei oikein tuo pääsiäistipu väri innostanut.Voi varmaan lämmetä vielä hiukan senkin takia.Testataan oliko siinä..vai tuossa Rexan mainitsemassa anturassa..onkohan mulla tuommosta ollenkaan??Kuullostaa jotenkin oudolta.

Jos tuo Dyna S on mallia DS6-1 ( 1970 ja vanhemille) puolan pitäisi olla 5-7 ohmia eli Dyna ei suositele kärjettömän järjestelmän puolaa.
Jos taas Dyna S on mallia DS6-2 ( 1970 ja uudemmat) tarvii puolia olla 2 kpl
Puolien pitäisi olla 5 Ohmia eli Dyna ei suositele tähänkään kärjettömän järjestelmän puolaa. Tätä voi käyttää myös yhdellä puolalla mutta erillisten kipinöiden etu "hukataan".

Puolan ensiön ( se mihin kärjet tai moduli tulee kiinni) resistanssi tulisi olla juuri tuo pienempi ( 4.8 -> 5.2 ). Toision ( se mihin tulee tulpanjohdot) resistanssi tulisi olla 10kOhmia -> 18 kOhmia. Eikä sitten mittailla sähköt päällä vaan irtonaisena.

Aikas mielenkiintoista.Eli saattaa taas palaa puola.Kyllähän ne siellä liikkeessä vakuuttivat että pitäis pelata.Eli ostin eilen Dyna DC6-1 mallin puolan 3.0 ohmin resistanssilla.Saas nyt sitten nähdä.
Ei vaan siinä banaanissa eikä koko sytkäpaketissa lue enää mitään tekstejä on sen verran vanha kapistus.
Eli mallista ei tietoa.Erottaako millään toisistaan?
Mitähän suositeltas tilalle jos paskana.Kone kuitenkin lähes vakio..andrews j nokka s&s super e eikä pahemmin muuta räpelletty...1340cc.Eli mitään kauheeta hipo osaa ei tarvita..eikä myöskään kärjellistä.

Dyna S on ihan hyvä sytkä, yksinkertainen ja helppo säätää. Kaikki ässät ovat käsittääkseni samaa mallia ja toimivat samoilla puolilla. Olen itsekin ajanut moista sekä kolmosen että vitosen puolilla, hyvin on toiminut.

Dynan sivulla kerrottiin että 3 Ohmin puolaa voi käyttää "kisakäyttöön" eli varmaan se sillä toimii