Harley-Davidson Club Finland

Minkä kokosia takavanne/rengas yhdistelmiä on käytetty Sportster mahtuuko esim. 18" vanne 50 kumilla pyörimään haarukassa?

Kannattaisi tällaisen kysymyksen yhteydessä olla vähän tarkempi, minkä ikäisestä sportsterista on kyse tai minkä levyistä kumia suunnittelet.

Evosportin vakio 16" takarengas on yllättävän korkea eli korkeutensa puolesta 18" mahtuu kyllä. Leveytensä (mitä et mainitse) niin ei. Suosituimpia 18" kokoja lienee 180/55x18 mutta se vaatii jo haarukan ja rungon levityksen sekä toisiovetoon offsettiä ja mahdollisen tukilaakerin.

Tässä yksi kotimainen esimerkki sportista 180/55x18 takarenkaalla (myynnissä Hämeenlinnassa www.h-sunrise.fi ):

Ja aiheesta on keskusteltu runsaasti aikaisemminkin, haku auttaa...alla muutama ketju alkuun:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 4n+levitys

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 4n+levitys

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 4n+levitys

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 4n+levitys

Sportsterin tuli 16" takavanne vuonna 1979, vakioon haarukkaan ja strusteihin mahtuu pyörimään 130mm leveä kumi.

Mulla rautapäässä pyörii vakiohaarukassa ja strutseilla 150 kumi (16 ")

Pelivara on aika minimissä ja sen huomaa kaksi päällä ajaessa

Korjattu 5.10.2007 tuo kumin leveys oikeaksi. Ei se 160 ollutkaan

pyörä on -92 xlh ja ajattelin 18" vanteelle laittaa 200/50 kumin. Onko tukilaakeri välttämätön 200:lle kumille. Oisko vinkkejä offset rattaan hankkimiseen?

Offset-etuhihnapyöriä löytyy ainakin www.motorcyclestorehouse.nl - kysy lähimmältä jälleenmyyjältäsi.

Aikamoisia eroja noissa leveyksissä. Mezeller 880 Marathon 150/80-16 3" vanteelle asennettuna 140mm. Alkuperäinen Dunlop 150/80-16 samalla vanteella 155mm.

Kun nyt sopivasti nousi tämä aihe esiin niin laitetaanpa vähän kuvia...

Tein tänään ajankulukseni omaan nelivaihteiseen sporttiprojektiin offset-eturattaan. Tai itse asiassa offset-palikan johon saa vaihdettua ratasosan.

Tässä malliksi yksi tapa toteuttaa ketjulinjan siirto.

Olin jo edellisenä päivänä pyöräyttänyt sorvissa offset-kappaleen aihion, nyt pitäisi saada vakio eturattaasta keskiosa spooreineen irti:



Ratas osoittautui niin kovaksi että leikkauskohdasta piti ensin ottaa molemmilta puolilta sorvin terällä puolisen milliä pintaa pois, sen jälkeen sitä pystyi työstämään tavallisella 65 mm reikäsahalla:



Irtileikattu keskiosa siistittiin ja molempiin kappaleisiin tehtiin viiste hitsausta varten:



En ole mikään kummoinen hitsari ja kaiken lisäksi laiskuuttani vedin palat yhteen migillä. Tigillä olisi tullut siistimpi sauma mutta laitteiden esiin kaivaminen vie oman aikansa ja migi oli sopivasti hollilla. Hot !



Koska palikka piti saada vielä seuraavissa työvaiheissa keskitetysti kiinni vedin sorvissa sauman sileäksi - samalla sai tasoitettua kiinnityspinnan:



Aikaisemmin irtileikattu rattaan hammasosa painettiin sille varattuun olakkeeseen toiselle puolelle ja koko paketti porattiin yhdessä, ratas oli edelleen todella kova. Vinkkinä sanottakoon että kobolttiseosteiset popniittiterät toimivat hyvin alkureiän poraamisessa, niiden leikkaus on sellainen että se puree kovempaankin materiaaliin. Päätin käyttää rattaan kiinnityksessä kahdeksaa M8 ruuvia.



Vielä jenkat offset-palikkaan:



Ja niin on homma tehty. Rattaan keskellä on potero tukilaakeria varten, seuraavaksi pitää tehdä levy johon laakeri vedetään kiinni. Kiinnityspisteet on jo katsottuna, levy tulee kiinni sekä moottoriin että runkoon.

etten sanois että 10 pistettä parempi kun muiden uus..

kuuppa kirjoitti:

hemuli kirjoitti:Kun nyt sopivasti nousi tämä aihe esiin niin laitetaanpa vähän kuvia...

etten sanois että 10 pistettä parempi kun muiden uus..

Offtopic: Eikö lainaukset voisi tehdä ilman kuvia... Ei tulisi niin pitkiä näistä.

JH kirjoitti: Offtopic: Eikö lainaukset voisi tehdä ilman kuvia... Ei tulisi niin pitkiä näistä.

Yleensäkin isoille linkit? Tästäkin varmaan on joku tiennyt joskus.

Jumpe

No on se mukavampi kun ne kuvat on viestissä(kun on tarinaa ja monta kuvaa) eikä tarvi aukoa erikseen.Eri asia on sitten kun alkaa joka viestissä olla se kymmenen kuvaa...

Komee offsetti ratas.Mä hitsasin koko hyvän yhdeksi kun omaani offsettiä hain.Remmipyöriä tarvii harvemmin vaihdella...

Kliketi klaketi

Ajattelin että kun tämä stoori oli tavallaan kuin sarjakuva niin se on miellyttävämpi lukea kun kuvat on valmiiksi näkyvissä. Seuraavan vastaajan lainaukseen niitä oli kyllä turha liittää.

JH kirjoitti:

kuuppa kirjoitti:

hemuli kirjoitti:Kun nyt sopivasti nousi tämä aihe esiin niin laitetaanpa vähän kuvia...

etten sanois että 10 pistettä parempi kun muiden uus..

Offtopic: Eikö lainaukset voisi tehdä ilman kuvia... Ei tulisi niin pitkiä näistä.

Aivan.
"Kuuppa" taikka moderattori voisi vaikka editoida tuota lainausviestiä...