Harley-Davidson Club Finland

Onko kellään kokemusta mikunin 38mm pyöreäluistisen asennuksesta 1200:n shoveliin? Sitä haen lähinnä että millä suuttimilla vois lähteä kokeilemaan. kone pitäis olla muuten vakio, paitti s&s imusarja mikuni adapterilla ja suorat röörit. Numeroita kaasarista: 150/6 ja toisella puolel-
la RX /4 .

Joskus sata vuotta sitten tuli kokeiltua moista vehjettä shoveliin kun super B raastoi hermot riekaleiksi. Vajaan kesän mittaiseksi kokeiluksi kyllä jäi... Kaverilla tuollainen oli käytössä pidempäänkin.

Kakstahtisen kaasutin, mielestäni. Toki shovelin tuollakin sai liikkumaan, mutta esim. kiihdytyspumpun puuttuminen tuntui kyseisessä vehkeessä poikkeuksellisen paljon. Käynnistyvyys ja tyhjäkäynti oli loistavia, nähtävästi kaasuttimen pienen koon ansiosta.

Siis lyhyesti: En suosittele. Jos vaihtoehtoja löytyy, käytä niitä.

Jos jostain syystä haluat kuitenkin ruveta tuon kanssa pelaamaan, niin jonkinlaista osviittaa suuttimistakin varmaan löytyy. Kiinnitys kannattaa myös tehdä kunnolla, sillä kumikurkkuhan ei tuota yksinään paikallaan pidä. Vähän kun yskäsee, niin putoaa paikoiltaan koko vehje...

Jep. Kokeilla meinaan. anna tulla vaan osviittaa, kerran kokemusta löytyy.

Koitan löytää Mikunin tallin nurkista, niin katsotaan niitä suuttimia... ja neulaa... ja luistia...

Vois karkeasti sanoa että pitäsi olla lähellä ( tai ainakin hyvä lähtökohta) jos laittaa samat suuttimet ja neulan kun tuossa yhdessä ketjussa olleessa mikuni-rautis keskustelussa... kyseesä oli toki uudempi kiihdytyspumpullinen malli

Sepixlh kirjoitti:Vois karkeasti sanoa että pitäsi olla lähellä ( tai ainakin hyvä lähtökohta) jos laittaa samat suuttimet ja neulan kun tuossa yhdessä ketjussa olleessa mikuni-rautis keskustelussa... kyseesä oli toki uudempi kiihdytyspumpullinen malli

No joo, voi olla noinkin, en itseasiassa muista noita suutinkokoja ensinkään. Toisaalta, jos nyt puhut jostain hs- tai hsr-mallista, niin tällä pyöreäluistisella vm-mallilla ei juurikaan ole yhtäläisyyksiä edellämainittuihin.

Kyllä tuota kaasutinta ihan harrikkaan sopivana kittinä näköjään myydään: http://www.sudco.com/carbkits.html. Tuosta sivulla ylimpänä olevasta vehkeestähän tässä nyt on kyse?

Räjäytyskuva ja mallia melkoosen kattavasta neulavalikoimasta: http://www.650motorcycles.com/CarbTuning2.html

Noissa pyöreäluistisissa kaasareissa, missä vaijeri vetää suoraan luistia, on mun mielestä yks ongelma. Tulee kaasukahvan liikkeestä ärsyttävän pitkä. Ihan kun vanhoissa jawoissa.
Kun sellanen sopiva kaasukahvan kierros on n. 1/4 kierrosta ja sillä tollasessa hd/tarvike kahvassa vaijeri liikkuu noi 35mm. Mutta se ei oikein riitä tollaseen kaasariin, kun pitäis saada vaijeri/luisti liikkumaan n. 45mm. Sen takiahan noissa enska/crossi vehkeissä kaasukahvassa on isompi rissa. Mut tää on kai vaan tottumis- ja ajotapa juttu.

Tästä:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=22726

tee tarjous!

Hessu kirjoitti:Noissa pyöreäluistisissa kaasareissa, missä vaijeri vetää suoraan luistia, on mun mielestä yks ongelma. Tulee kaasukahvan liikkeestä ärsyttävän pitkä. Ihan kun vanhoissa jawoissa.
Kun sellanen sopiva kaasukahvan kierros on n. 1/4 kierrosta ja sillä tollasessa hd/tarvike kahvassa vaijeri liikkuu noi 35mm. Mutta se ei oikein riitä tollaseen kaasariin, kun pitäis saada vaijeri/luisti liikkumaan n. 45mm. Sen takiahan noissa enska/crossi vehkeissä kaasukahvassa on isompi rissa. Mut tää on kai vaan tottumis- ja ajotapa juttu.

Niinpä, meininki on kuin teininä mopolla: eka väännetään vähän, sitten toisella kädellä lisää ja loppuviimeks vaijeri on kireällä vasta kun kaasukäden kyynärpää osoittaa suoraan eteenpäin.

Tuo pitkä liike voi tuntua ikävältä... no kuitenkin välialueelle suutin 55-70 haarukkaan... 65 vois olla kohdallaan pääsuuttimeksi voisi tarjota jotain 160-180 ...160 vois olla lähellä... neula ????? menee varmaan delorton kanssa lähelle oikeasta ei ole tietoa.

Okei. kiitokset vinkeistä ja linkeistä. palaan asiaan myöhemmin kokemusten kera.

no, asiaa sivutakseni; tietääkö joku mistä saisi pikakaasukahvan 1" tangolle?? Päivän surffaus ei ole tuottanut tulosta...

Jack

jack kirjoitti:no, asiaa sivutakseni; tietääkö joku mistä saisi pikakaasukahvan 1" tangolle?? Päivän surffaus ei ole tuottanut tulosta...

Jack

Mä sorvasin Triumphin, -02 Daytonan, kahvaan muovisen "rinkulan", jolla sain kasvatettua kahvan halkaisijaa, siis sitä kohtaa jonka ympäri vaijeri kiertyy, noin 30 millistä yli 40:een. Ajoin siihen uran vaijeria varten ja silleen... Kahvan liike lyheni noin 45 astetta.

Käytössä oli ihan jees, mutta jouduin jättämään sulkevan vaijerin pois käytöstä. Tästä johtuen en sit tohtinut tuota rinkulaa paikalleen jättää...

jack kirjoitti:no, asiaa sivutakseni; tietääkö joku mistä saisi pikakaasukahvan 1" tangolle?? Päivän surffaus ei ole tuottanut tulosta...

Jack

Hyvin varustetuista koneistamoista. Eks mä sullekin Jack aikoinaan sellasta tarjonnu. Kun tein niitä muutaman ja oli yks ylimääräinen.
Oisko ollu niin, että kun se oli duunattu jööti alsasta (billetistä, niinkuin piireissä puhutaan), niin ei kelvannu. Kun sitä ollaan niin oldschoolia.

Tai sit mä muistan väärin ja se oli joku toinen.

Mutta täytyy sanoo että onpahan aika mölliä jos on lafka joka myy oikein kaasarikittejä, mutta ei sen vertaa asia kiinnosta, että valmistuttaisivat sopivia kahvoja.

Tossa kun ei riitä pelkkä holkki. Vaan se rissa pitää olla niin iso, että ei mahd enää normirungon sisään.

Hessu

En ollut mä kelle tarjosit. En ainakaan tunnusta muistavani.

Onko vielä ylimäärästä olemassa?? Vai menikö silloin joskus...

Kaikki ns. HD lafkat tarjoaa tavallista kahvaa, ja sitten japsipuolella ollaan 7/8" tangossa.
Kävin läpi useita Flat/Dirt Track erikoispuoteja, ja taitaa olla niin, että stongat joita käyttävät on niita ohkasia....

Jack