Harley-Davidson Club Finland

Kaipaisin pleksikokemuksia. Eli miten nuo isot pleksit toimivat? Halkoo varmaan tuulen kuskin edestä niin, että voi sätkää kääntää mutta heittääkö pyörrettä takana istuvalle?

Jotkut plexit kääntää sen tuulen jo kuskinkin kohdalla akanvirraksi eli tukka hulmuaa eteenpäin.
Kerran tippu jopa aurinkolasit avopotasta tuulenpyörteen takia ETEENpäin pois päästä... (se tosin kävi Buellilla)

Ei ole vielä kovin paljon kokemusta, mutta ei ole matkustaja pyörteistä valittanut.

Tuohon Smuigen kommenttiin täytyy kyllä yhtyä: Minulla Road Kingillä ajaessa parta väpättää ylösalas, jos olisi pitempi, niin menisi varmaan näkökenttäänkin. Ei siinä tuuli käy, mutta mielellään huivia pitää naamalla em. syystä. Lasit ei tosin ole vielä lentäneet...

henry kirjoitti:Kaipaisin pleksikokemuksia. Eli miten nuo isot pleksit toimivat? Halkoo varmaan tuulen kuskin edestä niin, että voi sätkää kääntää mutta heittääkö pyörrettä takana istuvalle?

Nyt ollaan "salatieteen" parissa. Tähän ilmavirran kulkuun / liikkeeseen vaikuttaa vähän kaikki. Plexin Leveys / korkeus / kaarevuus / kaltevuus ja kaikki suhteessa kuljettajaan / "matkustajaan". Keväällä ruuvaan plexin pois kiinnikkeistään ja teen kovalevystä vastaavan kokoisen ja mallisen "plexin" sitten vaan sahaillaan, säädellään ja kokeillaan kunnes löytyy sopiva. Siitä saadaan oikeaan plexsiin malli.

Pleksin korkeus on se kriittinen tekijä.
Laske pleksiäsi sille tasolle, että pyörteet poistuvat / tuntuvat inhimillisiltä.
10 cm pois pikakiinnike-pleksistä muutti sen luonteen aivan täydellisesti 2006 Dynassa.
Eli sahaamaan ja nauttimaan uudesta plesistä!

Kayaktiv kirjoitti:Pleksin korkeus on se kriittinen tekijä.
Laske pleksiäsi sille tasolle, että pyörteet poistuvat / tuntuvat inhimillisiltä.
10 cm pois pikakiinnike-pleksistä muutti sen luonteen aivan täydellisesti 2006 Dynassa.
Eli sahaamaan ja nauttimaan uudesta plesistä!

Kyllä kai tuo toimii 2005 Dynassakin Keväällä kokeillaan

Aikaisemmassa Kingissani oli korkea plexi ja eniten minua haittasi siina huono näkyvyys vesisateella ajaessa, koska plexin taakse tulevat pyörteet kastelivat ensinnäkin silmälasien linssit molemmilta puolilta ja saman se teki kypärän visiirille. Kun vielä plexissa oli pisaroita molemmin puolin, niin tietä ei enää nähnyt kunnolla kuuden pisarakerroksen läpi. Lyhensin sitten plexiä runsaat kaksi tuumaa, jolloin näin sen yli kurkottamatta. Pidän enemmän lyhyemmästä plexistä, jonka yli näkee vaivatta.

Ajoin pyörällä plexin kanssa ja ilman, fiilisten mukaan. Itse en tykännyt plexin kanssa ajettaessa kypärän sisälle tulevasta kovemmasta huminasta - siitä tulee helvetillinen, jos korvatulppa ei ole kunnolla korvassa.

Mites Heritageporukka? Onko alkuperäisen pleksin kanssa ongelmia? Ajattelin Fatboyhin pleksiä mutta arveluttaa ne pelkäämäni mamman naamalle tulevat pyörteet. Kommenttienne perusteella pleksi ei aina paranna kuskinkaan "mukavuutta". On meinaa peijakkaan tyyriitä ostaa jos ei homma pelitä

Ei varsinaisesti ongelmia, 120 pystyy vielä tupakan pistää palamaan
Mut sateessa tulee käytettyä umpikypärää ja ilmavirta ei riitä puhaltamaan kypärän pleksiä vedestä, joutuu suoristamaan "vähän" selkää että vesi poistuu.

Tuolla Pohjolan Kurapyöräilijöiden foorumilla on käsitelty pleksi aihetta
todella paljon. Harrikoissa ongelma on samankaltainen, kuin isoissa matkaenduroissa, etukate/pleksi on liian kaukana kuskista. Tällöin kuljettajan ja pleksin väliin jää tilaa ajoviiman pyörteilylle, joka yleensä aiheuttaa
infernaalisen huminan kypärän sisälle. Matkaenduromiehet ovat tulleet siihen tulokseen, että
pleksin täytyy olla niin suuri, että kuljettaja katselee sen läpi. Tai vastaavasti minimaalisen pieni, jolloin kypärä on puhtaassa ilmavirrassa.
Itsekin tuli aikoinaan kokeiltua omaan Africa Twiniin kaikki
mahdolliset pleksiviritykset ja kyllä itselläni toimi parhaiten lyhyt pleksinpätkä. Polykarbonaattihan on suht halpaa (n. 15?/neliö) ja sitä voi muokata kylmänä.

jönssi kirjoitti:Tuolla Pohjolan Kurapyöräilijöiden foorumilla on käsitelty pleksi aihetta
todella paljon. Harrikoissa ongelma on samankaltainen, kuin isoissa matkaenduroissa, etukate/pleksi on liian kaukana kuskista. Tällöin kuljettajan ja pleksin väliin jää tilaa ajoviiman pyörteilylle, joka yleensä aiheuttaa
infernaalisen huminan kypärän sisälle. Matkaenduromiehet ovat tulleet siihen tulokseen, että
pleksin täytyy olla niin suuri, että kuljettaja katselee sen läpi. Tai vastaavasti minimaalisen pieni, jolloin kypärä on puhtaassa ilmavirrassa.
Itsekin tuli aikoinaan kokeiltua omaan Africa Twiniin kaikki
mahdolliset pleksiviritykset ja kyllä itselläni toimi parhaiten lyhyt pleksinpätkä. Polykarbonaattihan on suht halpaa (n. 15?/neliö) ja sitä voi muokata kylmänä.

Juu, mulla oli edellinen pyörä Ktm 950 adventure, lyhensin pleksiä noin 25 cm. sitten hiljeni.

Tämä aihe on kirvoittanut paljon keskustelua. Haulla plexi* löytyy 25 ketjua... Tässä nyt joitain toista sivua kommentteja keränneitä keskusteluja aiheesta

Oman, tosin vähäisen kokemukseni, perusteella olen kyllä ihastunut korkeuteen, jonka yli näkee, muttei ilmavirta vielä hakkaa kypärään. Ja takana olijoista kukaan ei ole ikinä valittanut pyörteestä - ei plexillä eikä ilman.

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 36&start=0
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... c&start=15
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... t=plexi%2A

Vähän keskustelua plexien ominaisuuksista pakkassäällä.

Iso plexi-semmonen jonka läpi näkee ajaessa on ainakin haitaksi kylmällä säällä. Varsinkin -18->-25°C. Moudostuu jääruusuja plexin pinnalle ja varsinkin pimeällä ajaessa plexistä tulee valkoinen lakana kun vastaantulijoitten valot osuu siihen. En osaa sanoa jos polykarbonaatti on parempi tässä suhteessa. Tulevalla talvella testataan.
FLH:lla samanlainen kokemus kun Joe Cool:illa. Ts semmonen jonka yli näkee.
Kingissä semmonen matala Screaming Eaglen plexi. Ainut hyöty siitä on että itikat osuu siihen eikä takin etupuolelle.

Kokemukseni plexistä rajoittuu yhteen kesään (n. 10Mm) mutta oman FLSTC:n orkkis plexi sopii ainakin 175-180cm kuljettajalle avopotalla oikein hyvin, ei pyörrettä kiusaamassa ja itikat iskeytyy pleksiin tai ilma virtaus heittää ne aivat yläosaan tulevat useimmiten kypärän yli... Plexin korkeus asettuu suunnilleen nenään.

Itse asiassa en ole ilman plexiä edes ajellut joten hiukan yksipuoleinenhan tämä näkökulma on, mutta miksi hyvää lähtisi muuttelemaan?

Terveisin
Pedro

Kerran kokeilin pakosta plexiä kesällä 2006. Tukahduttava kokemus. Hiki valuu vaikka ajelee 149 km/t Kiwasialla, oma oli ketjuratasremontissa.
Ikinä ei enään plexiä.