Harley-Davidson Club Finland

Milläs tavalla tuo irti.
Nyt ei Clymeri'n oppaasta heti löytynyt apua.
Näyttäisi olevan jonkinlainen sokka estämässä avautumista. Miten irti?
Tosi matala mutteri, pitäisikö olla joku erikoistyökalu? Avautuuko mihin suuntaan?
Ilo omistaa tälläinen välimalli.
Ohjekirjasta löytyy aina oma osio FLTC-mallille.

Siinä rattaassa on yleensä pieni kuusiokoloruuvi huolehtimassa siitä että mutteri ei pääse omia aikojaan irti.

Itse mutterin avaamiseen tarvitaan tällainen pitkä erikoishylsy joka menee laatikon pääakselin päälle:



On joku niitä kai isolla lenkkiavaimellakin avannut mutta helpommin menee tuolla.

Vasenkätinen kierre.
Vanhemmissa malleissa (EDIT:-79 asti?) on/oli mutterin reunaa vasten väännettävä lukkoprikka. Se suoraksi ja töihin.
Tuo Hemulin mainitsema lukitusruuvi on parempi, joten kannattaa vaihtaa sitten sellainen eturatas, kun sen aika ja paikka.

Onko tuo hylsyavain ihan vakiotavaraa hyvin varustetuissa työkalumyymälöissä vai erikoistyökalu vain tähän yhteen tarkoitukseen.
Mikä on koko 36mm, 38mm, tuumasena? Ajattelin hankkia oikean kokoisen avaajan(lenkki tai kuvassa olevan).
Rasvanpoisto-operaation jäljiltä löytyi sellainen pieni kuusiokoloruuvi lukittamassa eturatasta.

jutaharri kirjoitti:Onko tuo hylsyavain ihan vakiotavaraa hyvin varustetuissa työkalumyymälöissä...

No ei todellakaan vaan vain ja ainoastaan tähän tarkoitukseen tehty. Kokoa en nyt juuri muista ulkoa - oliko joku 58 mm? Tuollaisia on tehty itsekin sorvaamalla hylsy kahtia ja tukevaa putkea hitsaten väliin.

hemuli kirjoitti:Kokoa en nyt juuri muista ulkoa - oliko joku 58 mm?

Ei ihan noin suuri, 48mm on liki. Itse löysin 46 mm kiintoavaimen istanbulin syrjäkujilta ja mirklasin siitä sopivan. Tuon kokoluokan avaimissa pakkaa vaan tuota vääntövartta olemaan siihen malliin, että kiristäessä pitää varoa, ettei riko jenkoja.
Niin, ja löytyy niitä 46:a (tai 48)varmaan lähempääkin .

Kokkonen kirjoitti:...Ei ihan noin suuri, 48mm on liki...

Eli silloinhan se on 1 7/8" (47,63 mm) - tuo kuulostaa jo tutummalta.

Terve!
1 7/8 passas ainakin -87 electraan. Pienellä ilmakoneella lähti nätisti auki.
Koitin lenkistä väännetyllä avaimellakin, muttei siihen saanu terävyyttä.
Hylsyn sain lainaan pyörän myyjäliikkeestä.

Jos päädytte tekemään tuon avaimen tavallisesta hylsystä jatkamalla niin kannattaa sitten pyöräyttää sorvissa hylsyn kärjestä se viiste pois. Rattaan mutteri on nimittäin niin matala että hylsy pyörähtää helposti pois jos siinä on viiste.

Vasaralla ja esim. isolla ruuvimeisselillä on aina lähteny.Tiedän,mutteri ei
oo mitä kaunista kateltavaa sen jälkeen,mutta kuka helvetissä syynää
piilossa olevaa...

Itsellekin on selvinnyt ko. operaatio. Eturatashan lähtee irti konstilla tai toisella.
Sen mutterin oikea koko on 48,3?? mm.
Mulla on mahdollisuudet mittailla lenkillä tai hylsyllä. Ensin aion kokeilla varovasti lenkkiavainta ja jos epäonnistuu niin sitten puolitetulla hylsyllä johon modifioitu hitsaamalla jatkopalaa joka ylettyy yli vaihdelaatikosta tulevan akselin.
Noin matalassa mutterissa kaiken täytyy olla millin tarkkuudella. Jos mulkkaat, niin menee rystyset tai mutterin kulmat tai molemmat. Seuraavaksi se järeä ruuvimeisseli ja vasara.

jutaharri kirjoitti:Itsellekin on selvinnyt ko. operaatio. Eturatashan lähtee irti konstilla tai toisella.
Sen mutterin oikea koko on 48,3?? mm.
Mulla on mahdollisuudet mittailla lenkillä tai hylsyllä. Ensin aion kokeilla varovasti lenkkiavainta ja jos epäonnistuu niin sitten puolitetulla hylsyllä johon modifioitu hitsaamalla jatkopalaa joka ylettyy yli vaihdelaatikosta tulevan akselin.
Noin matalassa mutterissa kaiken täytyy olla millin tarkkuudella. Jos mulkkaat, niin menee rystyset tai mutterin kulmat tai molemmat. Seuraavaksi se järeä ruuvimeisseli ja vasara.

Ja sitten kun kokeilet on mutteri luultavasti lähes sormikireydellä

Kiitos Upille ja TMG:lle, sain lainaksi oikean työkalun. Käytettävissä kunnon pulttipyssy ja kunnon kompura.
10 min, vanha oli irti ja uusi tilalla.
Ei vedetty pulttipyssyllä ylitiukalle, vaan piti vähän peruutella, että sain sokkana toimivan kuusiokoloruuvin pohjaan asti ja tiukaksi.
Eikä ollut sormikireydellä, vaikka Upikin niin tuumaili omien kokemuksiensa perusteella. Kyllä sitä pulttipyssyä tarvittiin.

onko muuten panheadissa samanlainen operaatio jos vaihtaa toisio ketjuvedon etu rattaan

hemuli kirjoitti:Siinä rattaassa on yleensä pieni kuusiokoloruuvi huolehtimassa siitä että mutteri ei pääse omia aikojaan irti.

Itse mutterin avaamiseen tarvitaan tällainen pitkä erikoishylsy joka menee laatikon pääakselin päälle:



On joku niitä kai isolla lenkkiavaimellakin avannut mutta helpommin menee tuolla.

Mitä varten tuo holkki on?