Harley-Davidson Club Finland

Ameriikan ihme tuli sitten kotiin.

Kyseessä 1200cc shovel.

Ihan pieni ongelma, kone ei pyöri. Myyjän mukaan kone oli pyörinyt tuolla ameriikan maalla vaan eipä suostunut Kiitolinjan terminaalissa pyörähtämään. Tai pyörähti sen verran että "hönkäys" kuului (öljytankki on tyhjä). Pyörä on seissyt pitkän aikaa.

Mistähän sitä lähtisi syytä etsimään. Minulla ei ole kokemusta shovelista... niin no.. oikeestaan mitä nyt rautapäällä hurruuttelin 2 kesää.

Itse epäilin kahta syytä:

1. Venttiili kantaa
2. Nokka-akselin puolella on jotakin rikki.

Pyörässä on tuplatulppakannet. Pyörä on pakun perässä vielä, mutta illalla ajattelin lähteä jäljestämään vikaa.

Niin ja näin vielä ihan itselle nostattajaksi... kuinkahan paljon sitä rahaa kuluu tuommoisen shovelin täysremppaan. Osien hinta siis. Itse meinasin tehdä, ei kai se niin monimutkainen ole...?

Öljypumpuksi edellinen omistaja oli vaihtanut s&s:n billetpumpun (tätäkään en itse ymmärtänyt, mutta OHNO:n pojat sivistivät minua )


edit:
Tuollta voi käydä ihmettelemässä mualaisen ht-ostosta, no, purkuunhan tuo rakenne kyllä menee...
http://www.ismopenttinen.fi/shovel/2008 ... 17_1_2008/


tv.
Ipo

Pari kysymystä heti alkuun:

- kokeilitko sähköstartilla?
- kiksillä?
- työntämällä?

elikkä onko mekaanisesti jumissa vai esim sähkön puutetta

Kiksillähän minä. Nauratti kun joku sanoi minulle että sullahan on "lehmänpaska", ihmettelin mistäs sen näkee...

No toi laatikkohan se...

Tässä pikku hiljaa oppii tätä slangiakin.

issakka kirjoitti:Kyseessä 1200cc shovel.

Ihan pieni ongelma, kone ei pyöri.
Tai pyörähti sen verran että "hönkäys" kuului (öljytankki on tyhjä). Pyörä on seissyt pitkän aikaa.

Mistähän sitä lähtisi syytä etsimään.

Itse epäilin kahta syytä:
1. Venttiili kantaa
2. Nokka-akselin puolella on jotakin rikki.
tv.
Ipo

Kun kiksaamalla koitit ja hönkäisi, niin jäikö kokonaan jumiin?

Vai luistaako kytkin?

Totahan voi koittaa pyörittää myös kampuran päästä (jos kytkin ei pelaa), siitä etummaisen remmipyörän sisältä mutterista.

Ota tulppa irti kummastakin kannesta niin helpompi pyörittää.
Jos sittenkään ei saa pyöritettyä ja on mekaanisesti jumissa niin menee purkuhommiksi.

Kiksillä painoin, huokaisi ja jäi jumiin... nostin kiksin ihan ylös.. sen jälkeen ei ole änähtänytkään.

Kiitoksia neuvoista, on tää hyvä palsta!!!

Kun tästä työn äärestä joudan ja kaverit tulee auttamaan lehmän ulos transusta, niin tutkin antamillanne neuvoilla.

Kiitos
Ipo

Voi olla myös laatikko/kiksi jumissa.

Jos kone jumissa ja pyörität sieltä kampuran päästä, niin jumittaessa koita pyörittää toiseen suuntaan niin ei sitten heti riko paikkoja.

issakka kirjoitti:...Tai pyörähti sen verran että "hönkäys" kuului (öljytankki on tyhjä). Pyörä on seissyt pitkän aikaa...

Eli öljytankin koko sisältö on valunut kampikammioon. Voi aiheuttaa sekin pientä vastusta.

No... tuota.. tota määkin epäilin.. mutta joku sanoi että ei voi olla.. nimittäin enskanstefasta valui öljyä..

Mites se tyhjennetään. Rautiksessa oli proppu ja tässä ei...

Nimimerkki

"Laitanko vaimon työntämään.."

Vaidoin Pannuun remmivedon ja kun sain sen kasaan kone ei tahtonut kiksillä pyöriä. Muutaman kerran ensin huohotin ja se pyöri mut sit jumitti. Pyöräytin kerran pari mutterista ja sit se lähti toimiin. Kone starttas ja hyvin meni.

issakka kirjoitti:No... tuota.. tota määkin epäilin.. mutta joku sanoi että ei voi olla.. nimittäin enskanstefasta valui öljyä..

Mites se tyhjennetään. Rautiksessa oli proppu ja tässä ei...

Nimimerkki

"Laitanko vaimon työntämään.."

Shovelissa ei ole alunperin tyhjennysproppua lohkoissa.
Kun kone lähtee käyntiin niin pumppu pumppaa öljyn takaisin öljytankkiin...sen tavaran mikä ei tule huohottimesta pihalle
Kiksaamallakin pumppu toimii.

Muuten esim "tötterö" eli jakopäänkoppa irti ja öljyt sitä kautta pois.
(sen irroituksessa sitten auttaakin service manual. Tönärit auki/löysälle, kärjet ja keskipakosäädin irti ymym)

Noniin...

Poikani kanssa otettiin fillari pois transitin kyydistä.

Kytkin irroitti, laitoin 4. vaihteen päälle ja työnsin

Kone pyörii melken 360 astetta. toisessa sylinterissä tulee mielestäni ihan työtahtikin...

Eli olisiko vika tuossa Hemulin mainitsema "kampikammio täynnä öljyä."

Hoo hoo...

Otin kaikki letkut irti ja nytkyttelin fillaria vaihde päällä.. Yhdestäkään letkusta ei tullut öljyä. Lukuunottamatta öljysäiliön yhdestä letkusta.

Tuplatulppa kannet... otin tulpat irti, tulpat olivat uudet ja kurkistelin männän päällyksiä. Havaitsin että kone on varmaan niputettu, eikä sen jälkeen ole ajettu. Ai mistäkö päättelin:

Männän päähän oli tehty matala MONTTU toiselle tulpalle ja kirkas alumiini näkyi selvästi. Nyt tuntuu että on ollu Räppärit pelissä, vai onko tämä normaalia???


tv.
Ipo

Pyöriikös se kone nyt kun tulpat on poissa? Kiksaten tai hylsyllä kääntäen.

Ja onkos se sitten totaalisen kuiva? Silloin ei tee hyvää pyöritellä ollenkaan.

ei pyöri, ei... Tökkää tosi jämäkästi vastaan.

Kun aika sallii rakentamiselta, Irrotan tönärit ja katson sitten mitä se pyörittely tekee. Jos vaikka kantaisi venttiili. Niillä koneessa olleilla tulpilla ei olla ajettu yhtään.

Samoin irroitan beltin, myyjä neuvoi tarkastamaan ettei kytkinzydeemi nappaa johonkin kiinni. Eikös siiinä ole oikeankätinenkierre siinä etummaisessa belttipyörässä.

issakka kirjoitti:ei pyöri, ei... Tökkää tosi jämäkästi vastaan.
Eikös siiinä ole oikeankätinenkierre siinä etummaisessa belttipyörässä.

Oikeakätinen eli normaali.

Jos tuo kone ei ole koskaan käynytkään ja on vain kasattu, sekä tuollaisia havaintoja työstökoloista voipi nähdä, niin saattaahan siellä myös venttiili ja mäntä kohdata toisensa....