prosenttiasiaa (..taas)

[jamba]

Yritin haullakin, vaan en löytänyt
Eli, jos otteessa on keulakulman muutos ja plus jotain keulaputket ja akseliväli merkattuna. Miten, jos noita keulaputkia muuttaa = akseliväli muuttuu..
a. Jos muuttaa alkuperäiset keulaputket takaisin -> saako muutosprosentit pois?
b. Jos muuttaa toiset plus jotain yläputket (ja akseliväli muuttuu), säilyykö muutosprosentit samoina? Koska siis muutetaan jo muutettua osaa.
Vähän newbie kyssäri, mutta en ole koskaan muutoskatsastanut uudelleen jo muutettua juttua (vaikka tänä vuonna tulee jo 21 vuotta ekasta pannun muutoskatsastuksesta.. -oi niitä aikoja! Silloin katsastusmies kysyi: mitäs tähän oteeseen merkataan akseliväliksi, vai haluutko jättää pelivaraa...)

[hemuli]

a) Et saa alkuperäisiä prossia takaisin koska et pysty todistamaan että ko. osa on juuri SEN pyörän alkuperäinen.

b) Kertaalleen muutetuista osista ei mene uudelleen prosentteja.

[jamba]

a) Et saa alkuperäisiä prossia takaisin koska et pysty todistamaan että ko. osa on juuri SEN pyörän alkuperäinen.

b) Kertaalleen muutetuista osista ei mene uudelleen prosentteja.

Oot muuten sikanopee äijä vastaamaan! Kiitos!

[Kokkonen]

a) Et saa alkuperäisiä prossia takaisin koska et pysty todistamaan että ko. osa on juuri SEN pyörän alkuperäinen.

Kyllä kai tuohon joku tie löytyy, meinaan onhan jollain ihan oikeasti alkuperäinenkin tallella ja kyllähän se silloin pitää hyväksyä... millä perusteella viranomainen osan, jossa ei ole tunnistetietoja, sitten hylkää tai hyväksyy alkuperäisenä?

[hemuli]

Tämä oli AKE:n kanta kun sitä aikoinaan itse tiedustelin. Sitä en sitten jäänyt kyselemään että minkälaisen "todistuksen" AKE katsoo riittäväksi.

Eihän näissä hommissa ole ennenkään mitään JÄRKEÄ ollut.

[smuige]

a)Et saa alkuperäisiä prossia takaisin koska et pysty todistamaan että ko. osa on juuri SEN pyörän alkuperäinen.

b) Kertaalleen muutetuista osista ei mene uudelleen prosentteja.

No tästä asiastahan on pussihousuilla aivan toinen mielikuva.
Eli entisöidessä asialla ei olisikaan merkitystä?
Nehän saa museorekisteriin vaikka viidestä pyörästä yhdistellyn vehkeen jossa alkuperäistä saattaa olla vain paperit (jos niitäkään), tyyppikilpi taikka rungon numero (jonka perusteella paperit arkistosta). Ja sitten muista vastaavista pyöristä osat, taikka itse tehtynä "alkuperäisen kaltaiset".
Orkkispyörän prossia oikeasti ehkä 2% (paljonko paperit???), loput muista samantapaisista vehkeistä - ja kilpiin 100% orkkiksena!

Tasan ei käy onnenlahjat.

En suinkaan väheksy näitä entisöijiä vaan ennemminkin nostan hattua ja kumarran heille. Hienoa työtä! Mutta lait ja säädökset tässä asiassa ovat hmmm... kummalliset.

(ja "jostain syystä" suurin osa pussihousuista ei myöskään ymmärrä tuota 50% identiteettisääntöä)

[Hessu]

Niin suomessa viranomainen ymmärtää vain yhdenlaisen harrasteajoneuvon. Museo sellaisen.

Eikös ton museohomman pelastus ole se kattojärjestön oma tarkastus, mihin katsastaja luottaa täysin. Ja siellä taas pelaa hyvävelijärjestelmä.

[Pertti]

Niin suomessa viranomainen ymmärtää vain yhdenlaisen harrasteajoneuvon. Museo sellaisen.

Eikös ton museohomman pelastus ole se kattojärjestön oma tarkastus, mihin katsastaja luottaa täysin. Ja siellä taas pelaa hyvävelijärjestelmä.

Perustele!

[hemuli]

Pussihousun tutinat erikseen. Tässä oli nyt kyse osasta joka on virallisesti todettu muutetuksi ja halutaan sitten muuttaa takaisin - kun taas koppalakilla ja pussihousuilla varustettu peräkammarin poika entisöi sitä 50-luvun Jawaansa, ei kukaan käy ennen rekisteröintiä tarkastamassa minkä pyörien osia siihen käytetään. Sitten kun laite viedään konttorille katsotaan kaikki osat alkuperäisiksi.

Näinhän se on meilläkin. Jos pyöräsi alkuperäiset tankit vuotavat niin pahasti että niitä ei enää kannata korjata, vaihdat siihen taiwaalliset tarviketankit. Tuskin kuitenkaan menet tukka putkella konttorille kertomaan vaihtaneesi ne. Eikä se katsastaja seuraavan mahdollisen muutoskatsastuksen yhteydessä kiinnitä niihin mitään huomiota, nehän ovat täysin alkuperäisten kaltaiset.

Tästä päästäänkin tuleviin lakimuutoksiin. Tarkoituksena että sallittaisiin korjausrakentaminen määrätyin rajoituksin. Eli saisit vaihtaa vaurioituneen osan toiseen samanlaiseen - vaikka sitten tarvikeosaan. Mutta vain samanlaiseen, esim. pannun korvaaminen evokoneella ei ole korjausrakentamista. Luulisi tällaisen lakialoitteen menevän helposti läpi, vakuutusyhtiötkin kannattanevat sitä koska silloin ei kolaripyöristä paukkuisi prosentit niin helposti. Sehän on nimittäin käytännössä ainoa tilanne jossa prossat oikeasti menetetään vaihdettaessa alkuperäinen osa toiseen samanlaiseen kun vauriot kirjataan vakuutusyhtiön toimesta ylös ja lista toimitetaan katsastuskonttorille.

Mutta kunnes korjausrakentaminen sallitaan joudut jotenkin todistamaan osan alkuperäisyyden. Mutta juuri sen takia että korjausrakentamisen sallimista ollaan ajamassa uuteen lakipakettiin, en näkisi tarkoituksenmukaisena syytää tähän alkuperäiseen ongelmaan kovinkaan paljon aikaa ja vaivaa.

[Kokkonen]

Ostin kerran viiskytluvun suomipyörästä tehdyn kopterin, aikaan jolloin prosenttihommat olivat tapetilla. Pyörä oli katsastettu, joskaan muutettuja osia ei oltu lueteltu otteessa, kun se ei ollut muutoksen aikaan ollut tapana. Mutta kun oli alkuperäisiä (vaihdettuja) osia mukana, niistä tehtiin eri kuitti, että olen ne vastaanottanut. Uskon että tuo kuitti olisi hyvä todiste, jos olisi ollut tarve prosenttiosuutta vähentää. Ongelma on hankalampi, kun pyörä tuodaan ulkomailta, silloin viranomainen ei hevin usko, että takaisin vaihdettu osa on pyörän alkuperäis sellainen.

Samaa mieltä Hemulin kanssa, ei tässä mitään järkeä ole.... sillä ei ole mitään merkitystä onko osa alkuperäinen vai alkuperäisen kaltainen. Kuhan joku virkamies pääsee pätemään.

EDIT:Oltiin näköjään Hemulin kanssa samaan aikaa linjoilla...toivottavasti tuo korjausrakentaminen menee läpi.

[Uralrane]

Orkkispyörän prossia oikeasti ehkä 2% (paljonko paperit???), loput muista samantapaisista vehkeistä - ja kilpiin 100% orkkiksena!

Tasan ei käy onnenlahjat.

Eli prosenttien nollaus; pistät alkuperäiskikkareet paikoilleen -museokatsastat härvelin. Ja kas -siinäpä meillä taas nollaprosenttinen pyörä jonka rakentaminen nyt onnistuukin. Kyllä suomi on kiva maa asua ja elää...

[hemuli]

Ei se nyt ihan noin mene... Ei museokatsastus mikään nollausautomaatti ole. Onko kukaan koskaan museoinut laitetta jonka otteessa olisi ollut merkintöjä muutoksista? Eiköhän ne yleensä ole sellaisia vehkeitä missä on ns. "puhtaat" otteet.

[eeko]

Enpä oikein usko, että niistä on mitään muutoksia laskettu.
Täälläkin oli automuseossa yksi oikein siisti museopyörä (ei HD),
siinä oli vain yksi pieni vika, moottori ei lähtenyt käyntiin.
-eeko

[Walde]

Tästä päästäänkin tuleviin lakimuutoksiin. Tarkoituksena että sallittaisiin korjausrakentaminen määrätyin rajoituksin. Eli saisit vaihtaa vaurioituneen osan toiseen samanlaiseen - vaikka sitten tarvikeosaan. Mutta vain samanlaiseen, esim. pannun korvaaminen evokoneella ei ole korjausrakentamista. Luulisi tällaisen lakialoitteen menevän helposti läpi, vakuutusyhtiötkin kannattanevat sitä koska silloin ei kolaripyöristä paukkuisi prosentit niin helposti. Sehän on nimittäin käytännössä ainoa tilanne jossa prossat oikeasti menetetään vaihdettaessa alkuperäinen osa toiseen samanlaiseen kun vauriot kirjataan vakuutusyhtiön toimesta ylös ja lista toimitetaan katsastuskonttorille.

Jos toi laki menee läpi, niin saakohan sitten vaihtaa pannun koneen tilalle samannäköisen uuden esim S&S:n pannun? Tai rungon tilalle tarvikerungon, mikä näyttää ja haisee samalta kuin alkuperäinen... vai mihin raja vedetään?

[Bootsi]

Enpä oikein usko, että niistä on mitään muutoksia laskettu.

Siis museorekisteroidyssä pyörässähän ei ole muutoksia.

Kyllä joka jamppa saa vaihdella pyöräänsä osia mielin määrin, pelkäämättä prosentteja. Ainoa ehto on että uus ja vanha osa on samanlaisia. Eikä tarvi edes olla "pussihousuja".