Harley-Davidson Club Finland

vaihdossa tuli mukaan -83:sta sovelista posahtanut kone(takapytty räjähtänyt) nyt kiinnostaisi korjata kone ja olisi mahdollista saada s&s:n 3/58 pytyt niin mnikälaista kampuraa,veiviä,nokkaa suosittelisitte noille pytyille?mitä muuta hommassa pitäisi ottaa huomioon?lohkoissa on hitsattavaa!

Aki kirjoitti:vaihdossa tuli mukaan -83:sta sovelista posahtanut kone(takapytty räjähtänyt) nyt kiinnostaisi korjata kone ja olisi mahdollista saada s&s:n 3/58 pytyt niin mnikälaista kampuraa,veiviä,nokkaa suosittelisitte noille pytyille?mitä muuta hommassa pitäisi ottaa huomioon?lohkoissa on hitsattavaa!

Otsikon aiheesta.
"Stroukkaaminen" tarkoittaa iskunpituuden lisäystä. Sen voi tehdä myös muuttamatta sylinterin halkaisiaa.

Tarkoitat siis 3-5/8 (3" 5/8 = 3 tuumaa 5/8 osatuumaa) sylintereitä.
Onko sylinterit normaalipituiset (stock) vai pidemmät? Sen mukaan sitten kampurakin.
Noi BigBore sylinterit vaatii lohkon kairausta.

Kuinka pahasti lohkot menneet? Ja mitä muuta hajonnut?
Yleensä kun viritellään, vaihdetaan tilalle VAHVEMMAT lohkot, ettei paketti tule kurkkimaan pihalle.

http://www.sscycle.com/catalog17/pdf/Shovelhead.pdf
esim sivu 10

Saahan sinne stroukkikampuraa myös vakiopituisille sylintereille, ei se sitä estä. Silloin vaan joko männäntappi on ylempänä tai veivit lyhyemmät.

tälläinen on lohko,mäntää ja veiviä lukuunottamatta vaikuttaa ehjältä

pytyt ovat pidemmät 5.549 myyjän mukaan!tarkoituksena olisi kuitenkin pitää vakio lohko eli kannattaako idea stroukkkauksesta hylätä alkuunsa?

Kovin kuivalta kone näyttää, onkohan tuolla koskaan ollut edes öljyä eli muutakin vauriota voi löytyä kuin pelkkä mäntä+sylinteri ja kanki

Pyttyjen reiät lohkoissa pitää joka tapauksessa avartaa bigboresylintereitä varten, siihen hommaan noi lohkot on ihan omiaan ...

Joskus käytin lohkoja hitsattavana Tattarisuolla Erikoishitsauksessa, siellä ukko tiesi kertoa että on monasti hitsannut juuri tuota pyttyjen välistä kannasta kun tuppaa halkeamaan jos vakiolohkoon laitetaan isoa sylinteriä.