Harley-Davidson Club Finland

Rock rock . Taas on Rumal ongelmii . Eli huomasin sattumoisin eilen kun käynnistin pyörää (-93 konv.1200 sportti) nii + kaapelin akkuliitos kuumeni ?
+kaapeli on kiinni akus niin et , akunkenkä - metalliholkki- kaapeli ja läpi 6mm pultti . Käynnistäessä tahtoo vähä pykiä vastaan eikä lähe alusta pyörittää kunnolla . Saikoha kukaan selvää mitä yritin kertoa , toivottavasti .KIITOS
t. Ruma

Jos akkukaapeleiden kontaktipinnat ovat puhtaat ja tiukalla niin ei mitään hätää. Startatessa kaapeleita pitkin menee niin julmettu määrä virtaa että ei mikään ihme että ne hiukan lämpiää.

.

Micke kirjoitti:...Käynnistäessä tahtoo vähä pykiä vastaan eikä lähe alusta pyörittää kunnolla...

Tuo kuumeneva (huono) liitos "syö" jännitettä. Joten siksi saattaa pyörittää vähän laiskasti

Alimitoitetut on muutenkin nuo kaapelit. Mutta kylläkin toimivat, kunhan ovat täysin kunnossa.

mites ruma ajattelit,että vaikuttaisko toi sun konversios mitään tohon starttauksen vaatimaan voimaan ku on pinnatkin vähän karkeana.anna lämmetä vaan tai osta vahvempi startti. mutta älä sekaannu puolipuristetulppiin.niillä ei tee mitään.kyllä se siitä liukastuu kun vähän ajelet...

kuuppa kirjoitti:mites ruma ajattelit,että vaikuttaisko toi sun konversios mitään tohon starttauksen vaatimaan voimaan ku on pinnatkin vähän karkeana.anna lämmetä vaan tai osta vahvempi startti. mutta älä sekaannu puolipuristetulppiin.niillä ei tee mitään.kyllä se siitä liukastuu kun vähän ajelet...

Puolipuristajia on sekä erillisiä, että tulpan yhteydessä olevia.

Hyvin näkyy toimivan noissa vähän isommissa moottoreissa, vakio startillakin!

Turha niitä kuitenkaan on perus konversiosporttiin laittaa. Kyllä se siitä notkistuu kun saat vähän kilsoja koneeseen.

Jos kaapeli ja kontaktit on ok ja akku täynnä niin ei muuta kuin kovaa ajoo.

kuuppa kirjoitti:mites ruma ajattelit,että vaikuttaisko toi sun konversios mitään tohon starttauksen vaatimaan voimaan ku on pinnatkin vähän karkeana.anna lämmetä vaan tai osta vahvempi startti. mutta älä sekaannu puolipuristetulppiin.niillä ei tee mitään.kyllä se siitä liukastuu kun vähän ajelet...

Rock rock . Tää konversio on tehty about ...30.000 km sitte ja tää ongelma pykimisen kans on ollu siitä lähtien . Kaapelit on vaihdettu pykälää paksumpiin (auto hiffi kaapelia ja kullitetut päät, wau) ja pinnat on ok , ei oo hapettumia . Startti on puoliks putsattu eli "alakerta" . Oli tosi paskanen mut puhdistettu . Solenoidi jäi sit purkamatta ku ????? oli muka kiire saada maalattua ennenku meni pajalle (dementia) . Puolipuristeet on käynny mieles mut ei muuta ku mieles. KIITOS
t. Ruma

Onhan sulla tehoakku.
Antaa siihen alkupyörähdykseen aivan eri tehot kuin perinteinen mehuakku.
Haukkuu kyllä hintansa.

Ja geeliakkua sai ainakin vuosi sitten biltemasta edullisesti, muistaakseni jossain oli puhetta että oli yuasan valmiste. Auttoi paljon tuohon käynnistämiseen itsellä.

hoge kirjoitti:Ja geeliakkua sai ainakin vuosi sitten biltemasta edullisesti, muistaakseni jossain oli puhetta että oli yuasan valmiste. Auttoi paljon tuohon käynnistämiseen itsellä.

Tiedä mikä oli, mutta mulla se bilhelveten geeliakku kuoli jo elkukesän aikana, antaa kuulemma nää ameriikkalaiset senverran kovaa latausjännää, ettei perusgeelit kestä kauaa, tarttee olla vähän tykimmin jotain kemikaalia kennoissa.

Siis olen katkerasti kokeillut ja ostanut kalliin ja hyvän merkkiakun kesken kauden joka kyllä on sit toiminut...

Pertti kirjoitti:Onhan sulla tehoakku.
Antaa siihen alkupyörähdykseen aivan eri tehot kuin perinteinen mehuakku.
Haukkuu kyllä hintansa.

Itseäni lainaan, näissä "hyvissä" akuissa on lukenut Harley-Davidson, mutta silti ainakin omissani ovat haukkuneet hintansa vaikka eivät halvimpia olekkaan.
"Laita paikalleen ja unohda" vapaasti suomennettuna joku slougani. Meillä on näin tehty ja napista käyntiin.

Omassa sportyssa samanlaisia oireita, ja muistelisin joskus jonkun kertoneen, että startin (+) nasta - eli mihin tulee kaapeli suoraan akulta - kääntyy helposti jos kiristää yhtään liikaa, ja samalla kääntyy kontaktipinnat sisäpuolella. Ja tästä johtuen tuntuu kuin startti ei jaksaisi pyörittää konetta, vähän kuin olisi puristukset vastassa koneessa. Mutta vähän pidempään startatessa lähtee pyörimään normaalisti.. Ja käyttäytyy samalla tavoin (lähes) jokaisella startti-kerralla..

En ehtinyt kokeilemaan onko väitteessä perää - jos ehdit, niin avaa startin pääty ja tarkista ne kontaktipinnat. Kerro sitten auttoiko..

-t-