Sivu 1/2
Softail Custom 2007 pakoputkista
Lähetetty: 11:19 06.04.2008.
Kirjoittaja fxstc2007
Ostin Jenkeistä Cobra Swept Speester Exhaust Powerport putket. Listan mukaan niitä ei oo tarkoitettu 2007 Softail malleihin. Asennus sujui maniosti ja äänet mahtavat. Alkuperäisen pakoputken läppäsynteemin ja alkuperäisissä juuriputkissa olleet tunnistimet heitin helvettiin. Onko kokemusta mitä seuraavaksi pitäis tehdä ennenkuin uskaltaa koeajaa. Olen kysynyt alan liikkeistä ja ne sano ettei niitä putkia voi laittaa 2007 malliin, mutta laitoin kuiteski ja pyörä käy hyvin tyhjäkäyntiä. Koeajoa en oo uskaltanut vielä tehdä.
Lähetetty: 11:09 07.04.2008.
Kirjoittaja mikira
Ymmärsinkö nyt oikein: Eli heitit ne lamda-anturit helevettihin?
Lähetetty: 11:45 07.04.2008.
Kirjoittaja hemuli
Sitä tässä itsekin epäuskoisena tavailin - jos tosiaan näin teit niin eihän se kone voi toimia kun ruiskunohjausboksi ei saa mitään tietoa seoksista.
Lähetetty: 12:43 07.04.2008.
Kirjoittaja smuige
Saattaa se kone jotenkuten käydäkkin, mutta ilman niitä lambdoja ei varmasti kunnolla.
Eiköhän (en tiedä- arvelisin) noissakin ole joku "hätä-kartta" siltä varalta jos anturi hajoaa taikka piuha katkeaa, eli käy jollain säädöllä. Mutta ei varmasti hyvin.
Seuraavaksi voisi tehdä sellaisen vedon, että laitattaa lambda antureille paikat uusien putkien juurikäyriin
ja anturit takaisin kiinni.
Taikka hankkii ruiskunohjausboxin joka ei tarvitse antureita
Lähetetty: 16:36 07.04.2008.
Kirjoittaja fxstc2007
hemuli kirjoitti:Sitä tässä itsekin epäuskoisena tavailin - jos tosiaan näin teit niin eihän se kone voi toimia kun ruiskunohjausboksi ei saa mitään tietoa seoksista.
Onkohan niin että Dynojetin Power Commander löytää oikeat arvot penkissä vaikkei saastetunnistimia olekkaan paikalla.
Mitenköhän EFI Race Tuner?
Lähetetty: 16:42 07.04.2008.
Kirjoittaja fxstc2007
smuige kirjoitti:Saattaa se kone jotenkuten käydäkkin, mutta ilman niitä lambdoja ei varmasti kunnolla.
Eiköhän (en tiedä- arvelisin) noissakin ole joku "hätä-kartta" siltä varalta jos anturi hajoaa taikka piuha katkeaa, eli käy jollain säädöllä. Mutta ei varmasti hyvin.
Seuraavaksi voisi tehdä sellaisen vedon, että laitattaa lambda antureille paikat uusien putkien juurikäyriin
ja anturit takaisin kiinni.
Taikka hankkii ruiskunohjausboxin joka ei tarvitse antureita
Kiitos, toi olis varmaan varmin vaihtoehto, sitten EFI Race Tuner toimisi myös. Siis hitsaan putkenpätkät missä on jengat lambda anturille juuriputkin ja homma vois toimia
Lähetetty: 18:22 07.04.2008.
Kirjoittaja veekoo
fxstc2007 kirjoitti:hemuli kirjoitti:Sitä tässä itsekin epäuskoisena tavailin - jos tosiaan näin teit niin eihän se kone voi toimia kun ruiskunohjausboksi ei saa mitään tietoa seoksista.
Onkohan niin että Dynojetin Power Commander löytää oikeat arvot penkissä vaikkei saastetunnistimia olekkaan paikalla.
Mitenköhän EFI Race Tuner?
power commander ei löydä missään tilanteessa mitään oikeita eikä vääriä arvoja,koska sillä vaan lisätään poltoaineen syöttöä se on niin sanottu huijari jolla vaikutetaan ainoastaan suutimien toimintaan,lamda anturit eivät ole saaste tunnistimia vaan ns.seos mittareita jotka valvovat ilman/polttoaineen suhdetta pakokaasuista haistelemalla...
Lähetetty: 18:31 07.04.2008.
Kirjoittaja Elvis
Mää nyt olen sitä mieltä, että se pyörän oma ECM tarttee ne lambdatunnistimet sinne putkiin toimiakseen siten kun on tarkoitettu. Sen jälkeen, kun tämä puoli on kunnossa, voi harkita sitä, millä sen seospuolen hoitaa hehtaarille.
Lähetetty: 20:42 07.04.2008.
Kirjoittaja fxstc2007
veekoo kirjoitti:fxstc2007 kirjoitti:hemuli kirjoitti:Sitä tässä itsekin epäuskoisena tavailin - jos tosiaan näin teit niin eihän se kone voi toimia kun ruiskunohjausboksi ei saa mitään tietoa seoksista.
Onkohan niin että Dynojetin Power Commander löytää oikeat arvot penkissä vaikkei saastetunnistimia olekkaan paikalla.
Mitenköhän EFI Race Tuner?
power commander ei löydä missään tilanteessa mitään oikeita eikä vääriä arvoja,koska sillä vaan lisätään poltoaineen syöttöä se on niin sanottu huijari jolla vaikutetaan ainoastaan suutimien toimintaan,lamda anturit eivät ole saaste tunnistimia vaan ns.seos mittareita jotka valvovat ilman/polttoaineen suhdetta pakokaasuista haistelemalla...
Taidan laittaa ne lamda anturit tähän uuteen putkeen ja hommaan EFI Race Tunerin tarttee varmaan olla se versio missä on loppukirjain H. Osaisko pyörän oma säätösysteemi hoitaa uuden pakovastuksen jos se saa tietoa lamda antureilta?. Muuten viime kesänä kun kyselin merkkiliikkeistä näitä asioita niin ei ollu mitään hajua. Huom! Huom! täällä ruottin puolella. Pitää varmaan tuoda suomeen säädettäväksi.
Lähetetty: 21:09 07.04.2008.
Kirjoittaja Elvis
En tiiä onko häntä Race Tunerista tälläkään puolella rajaa niin kovin isoa osaamista. Voit sitte heti alkuunsa varautua muutamaan dynotuntiin jos sille tielle lähdet - sillä säätäminen on varsin hidasta ja melkoista nysväämistä. Power Commander on huomattavasti käyttäjäystävällisempi käyttöliittymältään ja jos ei aio tehdä isompia muutoksia Fuelpak tai Race Fueler yleensä riittää. Se ECM:n ohjelmointi tehtaan ohjelmalla on sitte silkkaa rahan haaskausta sillä niidenkin jälkeen moottori käy todella. Lycka till.
Lähetetty: 21:21 07.04.2008.
Kirjoittaja fxstc2007
Elvis kirjoitti:En tiiä onko häntä Race Tunerista tälläkään puolella rajaa niin kovin isoa osaamista. Voit sitte heti alkuunsa varautua muutamaan dynotuntiin jos sille tielle lähdet - sillä säätäminen on varsin hidasta ja melkoista nysväämistä. Power Commander on huomattavasti käyttäjäystävällisempi käyttöliittymältään ja jos ei aio tehdä isompia muutoksia Fuelpak tai Race Fueler yleensä riittää. Se ECM:n ohjelmointi tehtaan ohjelmalla on sitte silkkaa rahan haaskausta sillä niidenkin jälkeen moottori käy todella. Lycka till.
Kiitos Elvis, mikä olis sun hyvä neuvo? Mitä kannattais tehdä, en kaipaa lisää tehoja tai huippua, pääsia että on hyvät äänet. Noi mun vanhat oli ihan paskat vaikka olikin screamin eaglet. huono käynti ja tosi vaisut äänet. Mulla oli ennen Fatboy 2003 ja se oli paljon parempi
Lähetetty: 21:42 07.04.2008.
Kirjoittaja Elvis
Jos ny oletetaan, että ilmanputsarikitti ja putket on ainoa näköpiirissä oleva muutos niin mä katsoisin:
- PowerCommanderia
- Vance&Hines Fuelpakia
- H-D Race Fueleria
Jälkimmäiset kaksi taitaa olla sama kokkare. Tai ainakin melkein.
Jos sulla on kotipaikkakunnan lähistöllä luotettava H-D liike jolla on ruiskun säädöstä kokemusta mä juttelisin asiasta niitten kanssa. Ei liene säädön kannalta huono asia, jos jokin noista laitteista on heille entuudestaan tuttu. Vaikuttaa siltä, että Fuelpak ja Race Fueler on melko simppelit säätää vaikka itse. Fuelpakiin näyttäis olevan valmiita systeemejä tarjolla kun valitsee oman paketin valikoista:
http://www.fuelpakfi.com/harley1.html
http://www.nightrider.com/biketech/moto ... grades.htm
Lähetetty: 22:43 07.04.2008.
Kirjoittaja fxstc2007
Elvis kirjoitti:Jos ny oletetaan, että ilmanputsarikitti ja putket on ainoa näköpiirissä oleva muutos niin mä katsoisin:
- PowerCommanderia
- Vance&Hines Fuelpakia
- H-D Race Fueleria
Jälkimmäiset kaksi taitaa olla sama kokkare. Tai ainakin melkein.
Jos sulla on kotipaikkakunnan lähistöllä luotettava H-D liike jolla on ruiskun säädöstä kokemusta mä juttelisin asiasta niitten kanssa. Ei liene säädön kannalta huono asia, jos jokin noista laitteista on heille entuudestaan tuttu. Vaikuttaa siltä, että Fuelpak ja Race Fueler on melko simppelit säätää vaikka itse. Fuelpakiin näyttäis olevan valmiita systeemejä tarjolla kun valitsee oman paketin valikoista
http://www.fuelpakfi.com/harley1.html
http://www.nightrider.com/biketech/moto ... grades.htm
Kiitos neuvoista, vielä yks kysymys;
Kannattaako porata reiät juuriputkiin ja asentaa lamba tunnistimet vai yritänkö säätää pyörän vaikka Power Commanderin avulla ilman niitä?
Lähetetty: 23:04 07.04.2008.
Kirjoittaja Elvis
Mää kyllä laittaisin ne lambda-anturit takaisin vaikka se ottaisikin hiukka aikaa ja tupakkia sillä veikkaan että pyörän ECM:n suhtkoht moitteeton toiminta voi edellyttää niitten olemassaoloa.
Lähetetty: 17:56 10.04.2008.
Kirjoittaja Eigga
Mun mielestä tuo Fuelpak ja Race Fueler eroaa selkeästi toisistaan siinä, että Fuelpakki on digitaalimaisempi, jonka voi mapata valmiiseen kokoonpanoon (putket ja putsari).
Race Fuelerissa on puolestaan analogimaiset potikat, joilla seos säädetään kolmelle eri kierroslukualueelle erikseen.
Siinäpä sitten onkin ongelma, onko ainoa säätömahdollisuus Dyno vai onko guruja jotka säätää sen korvakuulolta ???????
Fuelerin ohje ei kerro itse säädöstä yhtään mitään.
Tietääkö kukaan Oulun alueella dynottajaa joka homman tekis luotettavasti????
tänks