Harley-Davidson Club Finland

Kovin on heppoisesti kiinni tuolla yhdellä pultilla. Todettu jo edellisessäkin Shovelissa ja taas nyt.

Miikä on paras ( hyvä ) kikka saada käyrä pysymään ja olemaan kärventämättä/ tuhoamatta löystyessään tiivistettä?

Veri Spasiipa

CF

Ensiksi pinnapultti kanteen sinne kiinnitypultin tilalle.
Juurikäyrä kiinni tiivisteen kanssa kunnolla, siinä pystyy hieman asentoa muuttamaan.

Ja nyt sitten se tärkein osuus.
Pakoputki ja äänenvaimentimet tuettava hyvin ts. niin ettei se putki ole sen kanteen tulevan pultin varassa.
Eikä kiinnitykset saa kammeta juurikäyrää.

Kiitos,

Pitänee tota pitkän putken kiinnityksiä tarkemmin tutkailla...

CRF

Täsmennetään vielä tuota Smuigen tekstiä.

Eli putki mielellään kahdesta kohtaa kiinni runkoon, jos vain yhdellä niin mahdollisimman takaa. Ja sylinterikanteen tuleva ruuvi/mutteri kiristetään vasta kun putki on kiinni rungossa ja aseteltu niin että koneen pään kiristäminen ei väännä sitä jännitykseen.

smuige kirjoitti:Ensiksi pinnapultti kanteen sinne kiinnitypultin tilalle

Tämä on hyvä idea Omissa juuri rempatuissa kansissani jouduttiin laittamaan helicoil toiseen, kun olivat reilun 30 vuodenaikana kierteet jo kärsineet. Enpä tajunnut pinnapulttia sinne laittaa, mutta huolella asetellen ja koko systeemin kiinnityksiä nykien se putki lopulta asettui hämmästyttävän hyvin ollakseen vain yhdellä pultilla kiinni. Jos löystyvät, tiedän nyt asentaa pinnapultin normaalin pultin kiristämisen sijaan.

Itse tein omaan Shoveliin niinkin radikaalin tempun että teetin uudet pinnapultit vanhojen jo huonokierteisten pulttien tilalle ja nimenomaan sellaset missä on toisessa päässä M10 kierre ja toisessa päässä M8 kierre. Tämä ratkaisu siksi kun kannessa oli kierteet jo huonot ja väänsin sinne uuden M10 kierteen, se toinen pää siksi pienempi kun pakokäyrän laipassa on niin pieni reikä ja niin lähellä putkea ettei siihen olisi sopinut M10 mutteri enää. Tietysti on mahdollista tehdä vastaava "temppu" tuumakierteillä jos välttämättä haluaa niitä "vaalia"!

hemuli kirjoitti:Täsmennetään vielä tuota Smuigen tekstiä.

Eli putki mielellään kahdesta kohtaa kiinni runkoon, jos vain yhdellä niin mahdollisimman takaa. Ja sylinterikanteen tuleva ruuvi/mutteri kiristetään vasta kun putki on kiinni rungossa ja aseteltu niin että koneen pään kiristäminen ei väännä sitä jännitykseen.

Kiitos Hemuli, eilen kikkailin putken kanssa ja ei niin sitten millään asettunu. Aina vaan paukutti käyrän juuresta. kenties juuri tämä syynä. Kiristin nääs ensin käyrän.

Ex - Shovelissa tehtiin tiivistys takka / kiuas silikonilla ja toimi tautisen hyvin. Onko jollain eriäviä mielipiteitä? Oon juuri kohta menossa rautakauppaan hakemaan m,oista mömmöä...

Choppers_forever kirjoitti:Ex - Shovelissa tehtiin tiivistys takka / kiuas silikonilla ja toimi tautisen hyvin. Onko jollain eriäviä mielipiteitä? Oon juuri kohta menossa rautakauppaan hakemaan m,oista mömmöä...

Käytän mustaa silikonia, sekin kestää hyvin.....

Itselläni on jonkun Gunterin tekemät rosterikäyrät pinnapultilla kiinni. Ongelma on se, että ajan kanssa se ainoa juurilaippa putkenpuolelta on vähän antanu periksi tai sitten se on jo tehdessä jääny vähän kantamaan. Eli mutterin kiristyksestä huolimatta tiivistepinta jää vähän raolleen, eikä putkia pysty säätämään koneen ja rungon välissä. No se jäi niin vähän, että pakko oli turvautua pakoputkikittiin tiivisteen molempiin pintoihin. Katsotaan nyt kauanko se siellä on ennekuin varisee. Pakovastukset ei sitä ainakaan sieltä pois työnnä