Harley-Davidson Club Finland

Tulipa remppaa taas yllättäen.
Piti venat säätää aamulla ennen ajoon lähtöä.
Siinä sitten konetta pyöritellessä huomasin etupytyn juuresta jotain liikettä.
Perkele, etupytyn kiinnityskorva halki. Puhalsi öljyäkin välistä.

Pytty irti ja toteamaan että sehän on aivan kempo. Samalla kun pyttyä nosti niin toinen männän "sokka" pomppas tallin lattialle.
Männän tappi ilmeisesti liikkunut, aivan toisessa reunassa.
Sormivoimin ei liiku mihinkään. Lämpösovite??

Pahoittelen kuvan laatua...



Niin ja tarjotkaa pyttyä...Kone 1972. Ostoilmoitus ostetaan varaosia osiossa.

H-D:n männäntapit ovat ns. "kelluvia" eivätkä ne ole krymppisovitteella kuten joissain autonmoottoreissa. Kevyesti tuurnalla naputtelemalla pitäisi lähteä.

Mitä tarkoittaa "kempo" ?

KEMPO....Epäkurantti, ei kelvollinen, kaikkea ei niin käyttökelpoista
Tai jotain....

Uncle Sam kirjoitti:KEMPO....Epäkurantti, ei kelvollinen, kaikkea ei niin käyttökelpoista
Tai jotain....

Duunikaveri käyttää ko.sanaa idiootista, ääliöstä yms.

Voisi kai sitä korvakkoa korjata hitsaamallakin?

jönssi kirjoitti:Voisi kai sitä korvakkoa korjata hitsaamallakin?

Ei! Jo siis kyse on sylinterin juuripultin korvakkeesta.

Ei kai tuossa tapauksessa enää enempää vahinkoa tule, vaikka hitsaa/hitsauttaa tuon korvakkeen. Rautaahan se on ja rautaa voi hitsata, jopa valu-sellaista. Kunnolla kuumennusta ja jäähdytys yön yli hiekassa.

messingillä juottaminen on myös yksi vaihtoehto.

Jack

Hopealla juottaminenkin onnistunee.

Joo, kyl sen korvakkeen siihen kiinni saa. Ei se oo ongelma.
Mut kun tietääkseni sen pytyn reiän pitäis pysyä pyöreänä käytössä.
Ja tollasta valurautaosaa kun paikallisesti kuumentaa, niin eipä pysy vaikka kuinka hoonaa lämmityksen jälkeen. Kysykää nm.Waldelta. Sillä muistaakseni oli motissa sellanen messingillä juotettu pytty.

Tai ehkä paras tapa on koittaa ite. Ja uskoa vasta sitten.

Nää Inkkarikikkailijat taitaa tarkottaa, ja ovat nähneet, messingillä juotetuja katkenneita ripoja. Se on ihan eri homma. Se lämpö ei ehdi siirtyä sinne varsinaiseen sylinterin runkoon.

ei Hessu, tarkoitan juuri tuollaista korvakkeen korjausta, tai jopa alapäästään haljenneen pytyn juottamista. Tosin tuollainen haljennut kaipaa putkitusta myös. Mutta saa pelastettua jos niin tahtoo. Toki vaatii koko kappaleen lämmitystä ja hidasta jäähdytystä, niinkus tiedät.

Jack

Hessu kirjoitti:Joo, kyl sen korvakkeen siihen kiinni saa. Ei se oo ongelma.
Mut kun tietääkseni sen pytyn reiän pitäis pysyä pyöreänä käytössä.
Ja tollasta valurautaosaa kun paikallisesti kuumentaa, niin eipä pysy vaikka kuinka hoonaa lämmityksen jälkeen. Kysykää nm.Waldelta. Sillä muistaakseni oli motissa sellanen messingillä juotettu pytty.

Niin oli, muuta siis se kannelta tuleva öljykanava oli juotettu umpeen stroker kampuran takia. En tiedä johtuko siitä, mutta pytystä lähti pinta irti. Aika helpolla pääsi, kun hain Stormista uudet 1200:sen tarvikepytyt ja ne porattiin ylikokoon. Ei oo noi tarvikepytyt hinnalla pilattu.