Harley-Davidson Club Finland

Mikä hajoaa ja miks? Vaihdoin mammalle uuden puolan entisen pimahtaneen tilalle, samoin tulpat. 5 km pelas oivasti, sit alko sama pätskiminen ja nykiminen ku ennenkin. Samoin tyhjäkäynti häipy tyystin. Sytkä on Dyna S ja kaasari S&S Super E. Entinen puola oli Dyna 5 ohm, tää uus orggis(3 ohm)? Eli menikö taas puola ja miks?

PATERNO kirjoitti:Mikä hajoaa ja miks? Vaihdoin mammalle uuden puolan entisen pimahtaneen tilalle, samoin tulpat. 5 km pelas oivasti, sit alko sama pätskiminen ja nykiminen ku ennenkin. Samoin tyhjäkäynti häipy tyystin. Sytkä on Dyna S ja kaasari S&S Super E. Entinen puola oli Dyna 5 ohm, tää uus orggis(3 ohm)? Eli menikö taas puola ja miks?

Ei menny puola, takatulppa pimeni. Ollut usein vikana, säädänkö sytytystä? Entäpä kaasarin seos, ollut n.1 1/4 auki mut nokeaa tulppia riskisti. Ryyppyä vain hipaisen enkä paljon tyhjäkäyntiä putputtele.

Liian rikas seos pimentää tulpat tehokkaasti. Seosruuvi ei vaikuta kuin tyhjäkäyntialueella, menee suutinjumpaksi. Sössön kaasareissa kannattaa olla myös tarkkana kiihdytyspumpun säädön kanssa, se antaa todella helposti liikaa tavaraa. Yleensä sellainen varttikierros kiinniasennosta auki on riittänyt.

Tai välialueen suuttimen koko pienemmäksi?

Tässä juttua Super E säädöistä
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... ight=super

mulla oli samoja oireita ja parantui kun laitoin uudet tulpan johdot ja tulpat

Johtoja tossa epäili pojjaatkin, viime keväänä ne vasta vaihdoin ja piti olla eri hyvät. Otan omasta johdot ja kokeilen niillä ja sitten tutkitaan suuttimia yms. Kiitosta vaan vinkeistä!

Tarkista ettei S&S tulvi.

Puola ja johto valintoihin voisi karkeasti heittää ohjeen:

KÄRJETÖN järjestelmä, puola 2-3 Ohmia, johdot 10-30 kOhmin "hiilikuitujohtimet"

KÄRJELLINEN järjestelmä puola 4-6 Ohmia, johdot 2 -> 0.0x Ohmia "metallijohtimet"

AINA jos on tarvike sytytysjärjestelmä tarkista valmistajan suositukset !!!

Noi johdot ja puolat sekoitettuna vääriin järjestelmiin kyllä toimii mutta se on eri asia kuinka kauan....

Joo taas rumpataan tätä. Suuttimet 28/66, kiihdytyspumppu oltava auki 2 1/2 kierrosta että toimii. Tyhjäkäyntisuutin saa olla vaikka kiinni, ei mitään vaikutusta käyntiin. Ja tulpat senkun mustuu. Mustaa pöllyttää ja liekit lyö putkista. Ennakkoa lisätty sytkään, liekö virhe? Alkaa kyrsiä.

Oletkos ottanut kaasarin irti, avannut ja putsannut kunnolla? Vaikuttaa että tyhjäkäyntipiiri on tukossa ja välialueen suutin + kiihdytyspumppu hoitavat nyt bensan syötön, ja oireista päätellen on ihan helvetin rikkaalla.

Noi sun suuttimet vaikuttaa ihan hyviltä, mutta kiihdytyspumppua ei normaalisti tarvitse avata kuin sen 1/4 - 1/2 kierrosta. Nyt ilmeisesti korvaat toimimattoman tyhjäkäyntipiirin kiihdytyspumpumpulla.

Tyhjäkäynti säädetään siten, että avaat ruuvia kunnes kone alkaa tukehtua, siitä kiinnipäin, kunnes alkaa taas tukehtua. Oikea säätö on näiden ääripäiden puolivälissä, ehkä aavistus rikkaalle. Siis silloin kun tyhjäkäyntipiiri toimii oikein.

Kertaalleen irrotin ja olin putsaavinaan, pitää ottaa huomenna uusiks. Pyörä kun ei oo enää aktiivikäytössä, niin jäänyt näpräyslistalla hieman syrjään. Nyt tekis mieli kuitenkin työmatkat taittaa tällä. PS. kts. myyntipalsta.

Tarkasta myös ettei imusarjassa ole vuotoja...voisi käyttätyä tuolla tavalla. Ja yksi tsekkauksen kohde olisi myös mekaanisen ennakonsäätäjän toiminta, siinähän on Dyna S.

Säätäjä tsekattiin, vaikuttas pelittävän OK. Aamulla testaan eetterillä imut.

Sepixlh kirjoitti:Tarkista ettei S&S tulvi.

Puola ja johto valintoihin voisi karkeasti heittää ohjeen:

KÄRJETÖN järjestelmä, puola 2-3 Ohmia, johdot 10-30 kOhmin "hiilikuitujohtimet"

KÄRJELLINEN järjestelmä puola 4-6 Ohmia, johdot 2 -> 0.0x Ohmia "metallijohtimet"

AINA jos on tarvike sytytysjärjestelmä tarkista valmistajan suositukset !!!

Noi johdot ja puolat sekoitettuna vääriin järjestelmiin kyllä toimii mutta se on eri asia kuinka kauan....

Oli parina kesänä "puolaongelma" eli meni puola kesässä. En nyt muista oliko silloin kyseessä nimenomaan tuollainen 4-6 Ohmin puola. Nyt tarkistin järjestelmän...kärjetön sytkä, 2,83 Ohm puola...tähän asti kaikki OK mutta kuinka saan selvän noista johdoista onko ne hiilikuitu- vai metallijohtimet sekä nuo ohmimäärät. Nyt on kyllä toiminut hyvin mutta en soisi tuon puolien paukkumisen jatkuvan.

Harza kirjoitti: mutta kuinka saan selvän noista johdoista onko ne hiilikuitu- vai metallijohtimet sekä nuo ohmimäärät. Nyt on kyllä toiminut hyvin mutta en soisi tuon puolien paukkumisen jatkuvan.

Kyllä tuo puola ja sytytysjärjestelmä ovat "oikeaa paria" . Tuo tulpanjohtojen oikeellisuus suositus johtuu siitä että metallijohdoilla kärjetön järjestelmä mahdollisesti aiheuttaa häiriöitä sähköjärjestelmään ( mukaanlukien sytytys, ja uudemmissa polttoaineen ruiskutus ja nopeusmittari). Sekä sytytystulpan pimetessä voi sytytysmoduli hajota, tämä ei tarkoita että näin käy mutta mahdollisuus on suuri.
Sytytysjohdot saa mitattua ihan normaalilla yleismittarilla metallijohdot näyttää noin nollaa ja hiilikuitujohtimet noin 10kOhmia pituudesta riippuen.

Kiitos Sepixlh. Mittaillaan...