Harley-Davidson Club Finland

huohottaa aivan sikana,talvella vaihdettu männän renkaat ja tiivisteet yläpäähän.puristuksia etu n8,5kiloa/taka n9kiloa.merkit on kohdallaan jakopäässä,öljy letkut oikein.ei savuta putkista.luulis noilla puristuksilla ettei siellä renkaissa mitään vikaa olis? korjaus manuaali kertoi että 7 kilosta ylöspäin(jos nyt tulkitsin oikein )

ja toinen juttu on takapytyn paukutus.eli ihan kun menis laihalle tai venttiili rupeais vuotamaan kun pitää kieroksia vähän aikaa n.2 tonnissa.
imuvuotoa ei pitäisi olla .tulpat on nokiset että bensaa riittää kyllä?

jos ois ventiili vuoto ni eikai se tota huohotusta aiheuta?
ja kaasarina ss super e ,pää suutin 72 ,välialue 29,5, seos ruuvi auki 1 3/4 kierrosta.sytkä laitteet uudet (kärelliset), puola kanssa.oon koittanu toisella konkallakin, kärki väli 4 kymppiä.

sori sekavaa kirjotusta, mutta on tuo ulosanti vähän vaikeaa

Kuulostaisi siltä, että on normaali tilanne. Ainakin, jos huohotus on tuotu suoraan ulkoilmaan.
Aikamoinen tohina käy, kun isot männät pumppaa kampikammiossa. Imua tosin pitäisi olla vähemmän, jos ja kun jakopäässä pyörivä luistiventtiili on ajoitettu merkille.

onkelma jatkuu. muuten tomii hiton hyvin,mutta kun ajelee lämpimäksi ni rupee pukkaaamaan oljyä ihan vitusti etupytyn tönäreittein alapäästä.ei tyhjä käynnillä mutta rasituksessa. imu ja paluu letku on oikein,sekä huohotin vedetty "ulos".pumpun yläpuolelta lähtevä letku menee säiliölle ja korkissa on reikä.eli puhaltaa paineet pois .ei oo väliä onko kiinni säiliöss vai irti ni kierroksia kun nostaa n 2000-2500 ja pitää paikallaan ni rupeaa sylkemään oljyä.tuo enskan paluu letku tulpattu.

sori vaan, luoskelin noita vanhempia topikkeja mut en ymmärtäny

pilu ja vidu,tekis mieli tien "päälle"

Mites on tönäreiden suojaputkien tiivisteet?

Oletkos vaihtanut ne, myös suojaputken keskellä olevat, ja putsannut alhaalta paskat pois?

Mulla käyttäyty pan-shoveli just noin, eli kun anto kierroksia, alkoi puskea öljyä tönäreiden juuresta, vaikka oli uudet tiivisteen ym. Huohotus ei ollut riittävää vaikka niin luulin.

Mulla korjaantui kun vedin sekä enskalta että pumpun yläpuolelta tulevat huohotukset t-liittimellä yhteen, siitä yhdellä letkulla öljysäiliöön ja öljysäliön korkista lisähuohotus letkulla koneen alle.

Tästä virityksestä oli sekn hyöty, että pitkän seisonnan jälkeen koneeseen valunut öljy meni huohotuksen kautta suoraan takaisin säiliöön eikä tallin lattialle

kaikki tiivisteet on uudet.pitänee kokeilla tota t-haaraa.luulis kyllä et jos kumpikin letku on irti ni huohotus riittäis??
sillä enskan paluu linjalla ei käsittääkseni ole tossa hommassa mitään virkaa ?

jorppe76 kirjoitti:kaikki tiivisteet on uudet.pitänee kokeilla tota t-haaraa.luulis kyllä et jos kumpikin letku on irti ni huohotus riittäis??
sillä enskan paluu linjalla ei käsittääkseni ole tossa hommassa mitään virkaa ?

Ties kuinka monennen kerran muistutukseksi. Se ns. enskanpaluulinja on alipainelinja. Siinä on kova imu. Se pitää olla tulpattu, jos ei ole käytössä.

tulpattu on.kirjotin vähän epäselvästi.

eli tarkotin sitä öljypumpun päältä lähtevääletkua ja huohotus letkua.

Mulla oli shovelissa uusissa kannen tiivisteissä liian pienet öljykanavan reiät vaikka oli shoveliin tarkotetut tiivarit. Se tosin aiheutti myös öljyvuotoa kansien välistä. Ja huohotukseen auttaa hyvin sellanen venttiilillä varustettu putsari huohotinletkun päähän.

pitääkö sieltä öljypumpun yläpuolelta tulevasta letkusta tulla "kunnon" huohotus ja öljyn sekaista ilmaa?? kattelin jakopään merkit ni olivat kohillaan.tosin se "huhotin" (mikälie) ratas on muovinen.luvin jostakin et kannattais vaihtaa metalliseen?hampaat oli ehjät joka tapauksessa.
etumaisista tönäreistä pukkaa sitä öljyä reippaasti .tarkistin ne tiivisteet ja kyllä ne kunnossa oli.

Paine-erojen ääripäiden ruuvailuun keinona snurrata huohotuksen aukkoa ylä- ja alapäästä hieman ajallisemmaksi. Ei montaa astetta, men mamma.

Jumpe

uuze kirjoitti:Mulla oli shovelissa uusissa kannen tiivisteissä liian pienet öljykanavan reiät vaikka oli shoveliin tarkotetut tiivarit. Se tosin aiheutti myös öljyvuotoa kansien välistä. Ja huohotukseen auttaa hyvin sellanen venttiilillä varustettu putsari huohotinletkun päähän.

sama oli täällä. pitää näköjään ne oppirahat maksaa. yllättäen taas nää ameriikan jimien varaosat on puolvalmisteita.

ja sitten viellä yksi kysymus, eli s&s öljypumppu ni misstä ruuvista saa pienennettyä sitä huohotus ilman mukaan kulkeutuvaa oöljyä??

no ei tää näytä toimivan
käytön jälkeen laskee kampikammion huhotin letkusta n.10 minutin viiveellä 0,5-1 desiä öljyä ja siintä jakopään huohottimesta tulee kyllä kanssa aika paljon öljyä.eipä taida olla enää muuta mahdollisuutta kun pumpun paluupuolessa jotain vipaa?
etupytyn imupuolen tönärin alta alkaa kanssa tihkumaan kierroksilla.

kohta kesä menny ja miulta hermot

Oletko käyttänyt jakopään koppaa irti remontin aikana? Onko vehe toiminut sylkemättä öljyä ennen remonttia?

Entä oletko irrottanut öljyn paluuletkua moottorin käydessä jotta varmistuu että öljyn paluu toimii? Tuo on helppo testata, paluuletku irti ja pyörä käyntiin.

olise koppa irti kun tarkistin ettei oo mitään ylimääräistä ja vaihdoin tiivisteen.toimivuudesta on paha sanoa kun on jenkeistä tuotu kolari pyörä.

kyllä sieltä öljyä tulee,se on sitten eri juttu et tuleeko tarpeeksi??