Harley-Davidson Club Finland

Mistä voi johtua koneen terävä tikitys lämpimänä (vm-00, 883:sta muutettu uusilla osilla 1200:ksi n. 3 tkm sitten paikallisessa merkkiliikkeessä). Kylmänä ei tikitystä huomaa mutta kuumana on selvä, ihan kuin yksi venttiili naputtaa. Paikallisen liikkeen mukaan kuuluu asiaan "äänet". Tällä istumalla en sitä vielä usko. Öljyt on H-D:n 20-50. Muuten pelittää kunnolla.

Kuuluuko ääni kaikilla kierrosalueilla eikä esim. pelkästään kiihdytettäessä?

hemuli kirjoitti:Kuuluuko ääni kaikilla kierrosalueilla eikä esim. pelkästään kiihdytettäessä?

Tikitys kuuluu parhaiten tyhjäkäynnillä.

Kuulostaa ihan rikkoontuneelta venttiilinnostajalta. Ota tönäreitten suojaputket auki ja kokeile missä tönärissä on selkeä välys lämpimänä kun nostaja on ala-asennossa. Sportissa on helpoin pyörittää konetta ilman starttia kun laitat ison vaihteen sisään ja työntelet pyörää edestakaisin.

Jos meteli alkaa lämpimänä viittaa se siihen, että hydraulinostaja jaksaa pitää öljyt sisällään kun ne ovat vielä jäykät mutta öljyjen notkistuttua nostaja ei enää pidä paineita vaan painuu kasaan. Nostajaa ei sitten saa pois muuten kuin nostajapesä irrottamalla.

Tietysti jos sulla on vaihdettu säädettävät työntötangot alkuperäisten kiinteiden tilalle, tarkista niitten säätö ensin. Tosin mielestäni se, että meteli alkaa vasta lämpimänä sulkee tuon vaihtoehdon pois. Tönärin väärä säätö kuuluisi pahiten nimenomaan kylmänä.

Aika loistavaa käytöstä "ammattilaiselta" kuitata mahdollinen takuuhomma kommentilla asiaan kuuluvista äänistä. Selvästi huomaa, että tähän vuodenaikaan on rahakeikkojakin tarpeeksi jonossa eikä tällaisiin aikaa vieviin vian etsimisiin viitsitä ryhtyä.

Meikäläisen tikittävää ääntä omassa sportissa ruodittiin täällä vuos sitten. Kaikki tarkastin, kokeilin eri nostajia, tein kaikkea mahdollista. Sama tikittävä ääni, tai säksättävä, miten sen nyt parhaiten ilmaisisi, kuuluu edelleen tänäkin suvena. Olen sen kyllä yrittänyt jättää korvan ulkopuolelle. Kun mitään vikaa en ole löytänyt ja kone toimii kuin kello (joka tikittää ) luovutin ja ajattelin, että ajetaan perkele se vika ulos koneesta. Kaks kesää sitä on jo ajettu ulos, ääni pysyy, muuta ei tapahdu. Olkoon se sit vaikka meikäläisen pyörän ominaisuus kun vikaa siitä ei saa selville. Eikä se ole ollenkaan sellainen ääni että jotain särkys tai jossain olin kunnolla väljää. Saatte uskoa, että on jokunen kerta nojattu korva pitkässä meisselissä kiinni... Luovutan...

Joskus ongelmat ja huolestuttavien äänien lähteet ovat tosi simppeleitä:
omasta pelistäni kuului tietyillä kieroksilla tikittävä/kilkattava ääni ja ajattelin, että hitto se tulee venttiileistä!
Sitten ihmeekseni ja onnekseni totesin, että bensatankin aerokorkki oli jäänyt lukitsematta ja sen läppä kilisi sopivalla kierrosalueella.
Ei voi moottoripyörän korjaaminen enää olla helpompaa: avaimella korkki lukkoon ja johan hiljeni

hemuli kirjoitti:Aika loistavaa käytöstä "ammattilaiselta" kuitata mahdollinen takuuhomma kommentilla asiaan kuuluvista äänistä. Selvästi huomaa, että tähän vuodenaikaan on rahakeikkojakin tarpeeksi jonossa eikä tällaisiin aikaa vieviin vian etsimisiin viitsitä ryhtyä.

Täähän taitaa olla se paikallinen "pienkonekorjaaja", joten palvelualttiutta ei kannattane kummastella.

Tätähän on puitu jo monta kertaa aiemminkin esim.

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... +huollosta

Edit: PS: se aika taitaa mennä ropatessa niitä skoottereja, moneen kertaan

hemuli kirjoitti:Kuulostaa ihan rikkoontuneelta venttiilinnostajalta. Ota tönäreitten suojaputket auki ja kokeile missä tönärissä on selkeä välys lämpimänä kun nostaja on ala-asennossa. Sportissa on helpoin pyörittää konetta ilman starttia kun laitat ison vaihteen sisään ja työntelet pyörää edestakaisin.

Jos meteli alkaa lämpimänä viittaa se siihen, että hydraulinostaja jaksaa pitää öljyt sisällään kun ne ovat vielä jäykät mutta öljyjen notkistuttua nostaja ei enää pidä paineita vaan painuu kasaan. Nostajaa ei sitten saa pois muuten kuin nostajapesä irrottamalla.

Tietysti jos sulla on vaihdettu säädettävät työntötangot alkuperäisten kiinteiden tilalle, tarkista niitten säätö ensin. Tosin mielestäni se, että meteli alkaa vasta lämpimänä sulkee tuon vaihtoehdon pois. Tönärin väärä säätö kuuluisi pahiten nimenomaan kylmänä.

Aika loistavaa käytöstä "ammattilaiselta" kuitata mahdollinen takuuhomma kommentilla asiaan kuuluvista äänistä. Selvästi huomaa, että tähän vuodenaikaan on rahakeikkojakin tarpeeksi jonossa eikä tällaisiin aikaa vieviin vian etsimisiin viitsitä ryhtyä.

Venttiilinnostajaa itsekin epäilen, kokemusta autopuolelta. Öljyn täytyy olla tosiaan kuumat, n. 25 km:n ajon jälkeen kuuluu selvästi. Työntotangot eivät ole säädettäviä.

Masa kirjoitti:.....ovat tosi simppeleitä:
omasta pelistäni kuului tietyillä kieroksilla tikittävä/kilkattava ääni ja ajattelin, että hitto se tulee venttiileistä!
Sitten ihmeekseni ja onnekseni totesin, että ben.....

Itse mennessäni 3 kesää sitten Poronpurijaisiin, aloin ihmettelemään pikkuhiljaa kasvavaa "kuminaa". Olin ajanut yhtäsoittoa lähes 300 km ja kun hana piti kääntää varatankille, päätin kurvata seuraavalle huoltamolle. Tankki täyteen ja matka jatkui - ja kas kummaa, kumina oli hävinnyt, kunnes taas palasi hiljalleen voimistuen reilun parin tunnin jälkeen....... loppukesästä tiesin jo "kuminan" perusteella milloin on syytä "kaikupohja" täyttää, ettei tarvitse siirtyä varatankile........

Onkos pyörästä mahdollisesti myös vaihdettu nokat, voi nimittäin myös johtua ratasväljyydestä nokissa.

Itselläni vastaava ongelma sen jälkeen kuin vaihdoin nokan(Softail).
En ole jaksanut vaihtaa pinjonin ratasta sellaiseksi että tikitys loppuisi. Ajettu jo yli 10000 km ja hyvin pelittää.

Nostajan väljä rulla saattaa antaa em äänen. Jos et ole varma koska on tarkistettu, tai vaihdettu, kannattaa tutkia. Voi sylkäistä rullansa jakopäähän ja pahimmassa tapauksessa rikkoa koko paskan.

Anonymous kirjoitti:Onkos pyörästä mahdollisesti myös vaihdettu nokat, voi nimittäin myös johtua ratasväljyydestä nokissa.

Itselläni vastaava ongelma sen jälkeen kuin vaihdoin nokan(Softail).
En ole jaksanut vaihtaa pinjonin ratasta sellaiseksi että tikitys loppuisi. Ajettu jo yli 10000 km ja hyvin pelittää.

Pyörällä ajettu n. 12 tkm, ja vaihdettu ainoastaan sylinterit, männät ja sylinterin ohjaritapit sekä etu hihnapyörä. Voiko sylinterit olla eri korkuisia kuin alkuperäiset tai tiivistesarjat olla eri vahvuisia kuin alkuperäiset ja välys johtua tästä? Taidan aamulla mennä ko. merkkiliikkeeseen ja tilauttaa korvatulpat, eihän niitäkään toki hyllystä löydy. Ja kyllähän maalimaan ääntä soppii...

tiste56 kirjoitti: Pyörällä ajettu n. 12 tkm, ja vaihdettu ainoastaan sylinterit, männät ja sylinterin ohjaritapit sekä etu hihnapyörä. Voiko sylinterit olla eri korkuisia kuin alkuperäiset tai tiivistesarjat olla eri vahvuisia kuin alkuperäiset ja välys johtua tästä? Taidan aamulla mennä ko. merkkiliikkeeseen ja tilauttaa korvatulpat, eihän niitäkään toki hyllystä löydy. Ja kyllähän maalimaan ääntä soppii...

Kyllä tuo hypoteesi pitää paikkansa ainakin tiivisteiden osalta - miksei myös sylinterien kohdalta.

Onko kellään tietoa paljonko uudet nostajat kustantaa -89 sporttiin? Jos vaihtais kaikki. Vois ainakin eliminoida yhden todennäköisen paikan pois säksätyksen listalta. Mullakin kun se säksätys alkaa vasta kun kone käy kunnolla lämpimänä. Parempi vaihtoehto olis jos jollain olis jääny hyllyyn sopivat nostajat vaikka mopon virityksen takia. Voisin lainata koko setin ja testata ja ostaa, tai vaikka ostaa suoraan koko setin jos ei puhuta hirveistä summista. Viestiä tzei@luukku.com jos moiset hyllyssä pölyttyy...