Harley-Davidson Club Finland

Elikkäs homma seuraavanlainen. Öljypumppu kasattu uusilla tiivisteillä noin 500km sitten (kiilat ja sokat uudet). Ajoin renkaanvaihtoon, tunkilla mopedi ilmaan uudet gummit alle, pihassa syttyi öljynpainevalo. Tarkastelin letkut ja liittimet. Käytin paine anturia auki, pyörä käyntiin, pikkuisen tirisi öljyä paineanturin aukosta. kone ei kolissut nostajista. Jäi vielä hämärän peittoon minne katosi paine koneesta. Mekaanista mittaria en ole vielä saanut että koitan sitä. Ennen normaali ajossa lämpimänä paineet 20psi:tä. Kylmänä yli 40psi:tä. Mikähän tuohon värkkiin tuli?

Jos paineanturin reiästä ei tule öljyä, ei konetta kannata ainakaan enempää käyttää.
Versio 1
Olisko tullut pumppu liian ohuilla tiivisteillä kasaan ja nyt kuumalla alkanut tosissaan ahistamaan?
Kiila vetorattaasta tai koko ratas+matopyörä paskana?

Versio 2
Tunkki niitannut öljynpaineanturin johdon runkoon jolloin valo palaa maakosketuksesta johtuen. Johdon irroittaminen anturista ei vaikuta.

Anturi on semmoinen 2-johdin malli. laittamalla johdot yhteen hyppää öljynpaine tappiin. elikkäs johtolinja pitäisi olla kunnossa. itseäkin alkoi epäilyttämään tuo ratas kampuran päässä joka pyörittää pumppua.

Voipi olla myös että on käynyt pumpun runkoa kiristettäessä niin että käyttöakseli on jäänyt vähän killiin ja ahdistaa reikäänsä. Sitten kun aikansa ahdistaa niin käyttörattaan kiila on sanonut naks. Been there, done that...

Tuli viisaammilta neuvona että pumpun runkoa kiristettäessä pitäisi koko ajan vähän pyöritellä akselia että pysyy keskellä reikää.

Öljypumpun akselin sokka oli katkennut sieltä moottorin ulkopuoleista päästä, näin ollen akseli on päässyt peräytymään jonkin verran ulospäin. Kiila moottorin sisäpuolella, kampuran akselin lähellä oli häipynyt omille teilleen. Joten pumpunvetoratas veteli tyhjää.
Kasasin öljypumpun sokkien osalta visiin vääriin, normaali lukkorengas tuleekin sitten sinne motin sisäpuolelle ja semmoinen lukkorenkula öljypumpunsisään, onkohan tuo oikein, ettei taas pätkähdä sitten kiila poikki.

Kuinka runkoa kiristettäessä voipi pyörittää akselia muutoin kuin startilla, koska kiilahan on oltava jo koneen sisällä.

Tavallinen lukkorengas tulee sinne jakopään sisään. Moni laittaa vielä niin että lukkorenkaan päät tulee vastakkaiselle puolelle kiilaa, tällä sinänsä ei ole niin suurta merkitystä koska lukkorengas pääsee pyörimään kun kone käy.

Kiilan saa paikoilleen myös jälkikäteen, ainoastaan käyttöratas pitää asentaa samaan aikaan kuin öljypumppu. Kysyy vähän näppäriä sormia ja taivutettuja kärkipihtejä mutta onnistuu kyllä kun rattaan ja akselin kiilaurat ovat tarkasti kohdakkain.

Pitää kasata härveli ko ohjeilla kunnes tiivistesatsi saapuu.