vm -42
vm -42
Mistä johtuu vuoden 1942 HD:n "yleisyys" Suomessa ? Esim. vuosien 1930 - 1946 HD määrät ovat 1:n ja 19 välillä / vuosi, mutta 1942 mallia löytyy 110 kpl !!! - Ollen Suomen yleisin mp merkki tuolta vuodelta, kaikkiaan 1942 mallisia moottoripyöriä löytyy yhteensä 130 kpl (Norton 7, BSA 5 jne....) Sotasaaliita vai Venäjältä myöhemmin uitettuja ???
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
-
koirajanne
- Viestit: 52
- Liittynyt: 08:56 22.04.2004.
- Paikkakunta: Salo
- Viesti:
-
Mopopoika -65
- Viestit: 2110
- Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
- Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
- Viesti:
Kotona olisi kyllä aiheesta löydettävissä faktatietoa, mutta menkööt spekuloinnin puolelle:
Villi veikkaukseni on (saattaa mennä harakoille) että kun Yhdysvallat liittyivät noihin aikoihin mukaan toiseen suureen rähinään, niin vuodesta 1942 vuoteen 1945 tuotettiin paljon sotatoimiin tarkoitettuja pyöriä. Olisiko nuo ko. ajankohtana valmistetut tunnistettavissa vuoden 1942 malleiksi?
Tuotantolukuja en tiedä, mutta todennäköisesti valmistusmäärät olivat poikkeuksellisen suuria ja ainakin poikeuksellisen paljon niitä rahdattiin eurooppaan. Ja vanhalle mantereelle ne jäivät sodan jälkeen.
Villi veikkaukseni on (saattaa mennä harakoille) että kun Yhdysvallat liittyivät noihin aikoihin mukaan toiseen suureen rähinään, niin vuodesta 1942 vuoteen 1945 tuotettiin paljon sotatoimiin tarkoitettuja pyöriä. Olisiko nuo ko. ajankohtana valmistetut tunnistettavissa vuoden 1942 malleiksi?
Tuotantolukuja en tiedä, mutta todennäköisesti valmistusmäärät olivat poikkeuksellisen suuria ja ainakin poikeuksellisen paljon niitä rahdattiin eurooppaan. Ja vanhalle mantereelle ne jäivät sodan jälkeen.
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Numerona on kaikissa WLA-pyörissä 42WLAXXXXX. Tarkoituksena oli kait, että saksalaiset eivät selvittäisi todellisia vuosittaisia tuotantolukuja. Aika tyhminä pitivät saksalaisia, jos tuo on totta.... Oikea valmistusvuosi löytyy moottorin pohjasta, ja se on Venäjälle viedyissä lähes aina -44.
Neuvostoliitto rekisteröi kaikki pyörät -42 mallisina ja käytäntö elää edelleen. Suomeen tuodut ovat yleensä Venäjältä tulleita, ja menevät kilpiin Venäläisen rekisteriotteen mukaan. Harva siihen jaksaa muutoksia vaatia.
Useampi WLC on tullut myös vastaan Venäjällä. Ilmeisesti Amerikassa ei oltu turhan tarkkoja, että mitä malleja kyytiin pakattiin. Periaatteessa Venäjälle vietyjen 30 000:n pyörän joukossa on voinut olla mitä vaan H-D:n tuohon aikaan valmistamaa.
XA-mallit jäivät Amerikkaan enimmäkseen. Koekappaleita siitä lähinnä tuotettiinkin, vajaa 1000 yksilöä. Huhuja liikkuu aina, että niitä Venäjällä olisi ja muutamaa on minulle kaupattukin. WLA:sta ja Uralista on kuitenkin sen verran helppo rakentaa XA:n näköinen laite, että en oikeen jaksa vakuuttua huhujen tai myyjien todellisuuspohjasta.
Sivuvaunu-WLA:ta rakennettiin jokunen kappale myös N-liiton pyynnöstä. Käyttöön sekään ei päätynyt.
Johannes
www.olbifrus.net
Neuvostoliitto rekisteröi kaikki pyörät -42 mallisina ja käytäntö elää edelleen. Suomeen tuodut ovat yleensä Venäjältä tulleita, ja menevät kilpiin Venäläisen rekisteriotteen mukaan. Harva siihen jaksaa muutoksia vaatia.
Useampi WLC on tullut myös vastaan Venäjällä. Ilmeisesti Amerikassa ei oltu turhan tarkkoja, että mitä malleja kyytiin pakattiin. Periaatteessa Venäjälle vietyjen 30 000:n pyörän joukossa on voinut olla mitä vaan H-D:n tuohon aikaan valmistamaa.
XA-mallit jäivät Amerikkaan enimmäkseen. Koekappaleita siitä lähinnä tuotettiinkin, vajaa 1000 yksilöä. Huhuja liikkuu aina, että niitä Venäjällä olisi ja muutamaa on minulle kaupattukin. WLA:sta ja Uralista on kuitenkin sen verran helppo rakentaa XA:n näköinen laite, että en oikeen jaksa vakuuttua huhujen tai myyjien todellisuuspohjasta.
Sivuvaunu-WLA:ta rakennettiin jokunen kappale myös N-liiton pyynnöstä. Käyttöön sekään ei päätynyt.
Johannes
www.olbifrus.net