Harley-Davidson Club Finland

Morjens HD gurut, ongelma on -96 Sportin sytytysvirran katoaminen hyvin satunnaisesti, vian esiintymisessä ei ole mitään johdonmukaisuutta, välillä pyörä toimii ihan ok pitkän matkaa ja sitten kerrasta poikki, eikä enää käyntiin. Sitten taas voin lähteä käyntiin ja sammuu saman tien, sitten taas ei ollenkaan. Pyörässä on Crane Dual fire race HI-4 sytkäboxi ja SE:n puola. Pyörä ollut mulla monta vuotta ja vika alkoi muutama kuukausi sitten, on reissut jäänyt vähän lyhyeen tänä kesäna.
Testattu suora virta sytkälle, toimi ja sitten taas ei. Uusittu maajohto, toimi ja sitten taas loppui laulu. Circuit Breacer on testattu ja vaihdettu.
Kertokaapa mistä lähden vielä etsimään vikaa? Onko Cranen boxeissa ollut vastaavia vikoja muilla vai voiko vika olla vielä jossain muulla.

Ehdottaisin tappokatkaisijan johdotuksien lähempää tutkimista, löiskö maihin jostain...ja poista se sitten kokonaan.

-m-

Eikös -96 sportsterissa ole vielä automaattisulakkeet?
Jos on niin edellä mainittu tappokatkaisia vika taikka joku muu johtovika saattaa laukaista sulakkeen ja aikansa jäähdyttyä ja maakosketuksen (väärässä paikassa) irrottua käynnistyy taas.

Meneekö valot ja kaikki muutkin sähköt samalla?
Vai ainoastaan sytytysvirta?

Kiitos jo vastauksista, mutta sepä siinä ihmeellistä onkin että kaikki muut sähköt toimii mainiosti, circuit breacerin tilalle vaihdoin testimielessä normaalin 15A sulakkeen ja se ei pala vian sattuessa, virrat tulee sytkäboxille ja puolalle. Akku on uusi samoin puola, tulpat, tulpanjohdot, virtalukko, tappokatkaisin on poistettu käytöstä jo aikoinaan kisahommissa, virrat kulkee suoraan lukolta sytkälle jne. omituista on virran kulku välillä?

No nyt kokeilisin jo toisella sytkäboxilla taikka perinteisillä kärjillä.

Olikos Hemulilla jotain ongelmia tuollaisen kanssa vai olikos se toinen sytkäsyteemi? Kärjet tuli kuitenkin tilalle.

smuige kirjoitti:Olikos Hemulilla jotain ongelmia tuollaisen kanssa vai olikos se toinen sytkäsyteemi? Kärjet tuli kuitenkin tilalle.

Cranen HI-4 otti ja luovutti takapytyn kipinän toissa kesänä, saattoi antaa kipinää kilometrin kunnes taas sammui. Joutsa Chopper Showhun mentiin välillä ykspyttysenä ja välillä taas täysillä tehoilla. Hyvin muuten menee evobigtwini pelkästään toisella sylinterilläkin...

Kiitos vastauksista, näyttää siltä että sytkä vaihtoon, olisko suosituksia toimivasta boxista tommoseen suht virkeeseen -96 koneseen. Dyna 2000:sta suositeltiin?

Onko porsterissasi sellainen peltinen "akunkansi"?
Jos on niin varmista että et ole kiristänyt sitä liikaa, tai ettei se ole liian lähellä akun + napaa, se kun ottaapi kiinni plussaan, mooppedi täräjää käydessään ja ajossa, vetäset vähän rajummin kuoppaan/töyssyyn, akun tellinki heilahtaa, ja ávot, se kansi, johtaa tellinkiin joka maadottuu kuopassa runkoon, ja PÖKS!

vehe sammuu....

ja käynnistyy hetken päästä ihan hyvin, kauheeta hämmästelyä ja kummastelua ja tikkuja kynsien alla ku raa-vituttaa päätä...

(mistä tiiän?, kaverilla kävi vastaavasti ku oltiin tehty sille yläkerran tiivisteremppa), vähä korjattii akun peltikanne nasentoo ja höllättii kiinnityspantaa

ja ei muuta ku kovaa ajoa!

p.s tartteeko ne Jameksen metalliset kannentiivisteet jälki-kiristystä niinkus vanhanliiton vastaavat?

t: epätietoinen tallinperän perkele

Vielä tähän sytkäprobleemaan, näyttää että vika paikallistuu siihen Crane HI-4 boxiin. Nyt kysyisinkin kommentteja Dyna 2000 boxista, onko ok purkki, asennus-, säätö- ja käyttökokemuksia kiitos.