Harley-Davidson Club Finland

No niin,
hommasin tuossa 80-lukulaisen softailin ja alkoi hymyilyttämään, harrikka merkkasi heti uuden reviirinsä.
Näyttäisi enskakopasta kahden pultin takaa liruttelevan ööliä.
Mites nuo olisi helpoin tilkkiä?
Riittäisikö pultin löystäminen ja sitten sinne taakse jos liippaisi sellattista öljynkestävää tiivistemömmöä?
Vai vaatineeko jotain hankalampaa puuhastelua?

Moro!

Mulla ollut työn alla sama ongelma. Itsekin ajattelin ensin että vaihdan vaan tiivisteen (helppo homma) mutta eipä vika sillä korjaantunut.

Alla lista vuodon syistä mitä mulla oli evosoftissa....

Syy 1.
Sisempi enskakoppa oli halki läheltä öljyproppua noin 5 sentin matkalta. Yritetty paikata jollain epoksitahnalla. Lähti irti kuin paikka hampaasta ja on takuulla vuotanut öljyä halkeamasta. Nyt hitsattu kunnolla umpeen.

Syy 2.
Akselin stefa oli paikallaan, mutta väärin päin. Puoli jossa lukee "oil side" oli nohevasti laitettu vetorattaalle päin. Vuotanut varmasti myös tästä kohtaa.

Syy 3.
Startin akselin sisääntulolle kuuluva stefa puuttui kokonaan. Varmasti osaltaan avittanut vuotoa.

Syy 4.
Solenoidin kumikaulustiiviste oli reijillä ja solenoidin pohjasta puuttui o-rengastiiviste.

Täällä lisää juttua aiheesta: http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... highlight=

Juu mä lueskelin tuota tekstiä aikaisemmin.

Mulla tuo öljy ei tule siis mistään piilosta, vaan ihan siitä pulttien(kahden) alta valuttelee.

Nämä kaksi:


Eli pitääkös valutella ölpät pois ennen kuin alan pultteja löysäämään vai riittäisikö pyörän kallistaminen toiseen suuntaan?
Löysin tuossa öljynkestävää taso- & kierretiivistettä, sitä olisi tarkoitus käyttää.

Älä sotke sinne mitään silikoneja vaan käy hakemassa uudet tiivisteet tarvikeliikkeestä, helpottaa tulevia huoltotoimenpiteitä. Noi on aika yleisiä vuotokohtia varsinkin jos kopat on kiristetty väärin. Ne pitää kiristää tasaisesti ettei jää jännitykseen. Kyllä niitten pitää pysyä tiiviinä ihan ilman mitään kemikaaleja.

Jos nostat pyörän suoraan esim. parin kakkosnelosen varaan niin öljypinta ei nouse yli tuon isommankaan kopan alareunan. Siis ainakin jos öljyä on oikea määrä (vajaa puolitoista litraa).

Toivottavasti kytkimen tarkistusluukusta (isompi levy) ei ole kierretty kierteitä paskaksi. Käy sekin nimittäin yllättävän helposti.

No joo. Samaan törmäsin aikoinaan itekin. Ite luukkujen tiivisteissä ei ollut vikaa vaan öljy tuli pulttien kierteitä pitkin ja kannan välistä. Mulla auttoi kun pulttien aluslevyjen tilalle vaihtoi samankokoiset kumi/metalli hydrauliikkatiivisteet. Halpaa kokeilla.

Jahvetti kirjoitti:...Mulla auttoi kun pulttien aluslevyjen tilalle vaihtoi samankokoiset kumi/metalli hydrauliikkatiivisteet...

Sellaiset siellä pitäisi alun perinkin olla. Tulee ainakin tiivistesarjan mukana.

No niin, uudet tiivisteet on haettuna kaupasta, voipi olla vaihdonaika vasta talvella, kun ei tuota nyt lorisemalla tule. Kahtotaan.

Mutta lisää ongelmia. Varmaankin kaasari-sellaisia.

Tyhjäkäynti on mahottoman korkea, ihan kuin kaasuvaijeri jumittaisi mutta kun ei jumita, kaasu tuntuisi toimivan vallan mainiosti.
Välillä lotkottaa ihan normaalisti, sitten taas korkeammilla kiekoilla. Useimmiten korkeilla.

Toinen ropleema tuli tuossa kasikympin vauhdissa, pintakaasulla välillä veto katos ja nyki, mutta sitten kun väänsi kunnolla kahvasta niin johan taas heräsi. Tätä ei tapahtunut ihan jatkuvasti vaan välillä.

Putkeen paukuttelua moottorijarrulla ja välillä tussauttelua putsariin(?) ilmenee myös.

Ja sitten tietysti valoissa huusi tyhjäkäynti, vai sanoisiko täysikäynti?

Niin, keihin taitaa olla kaasari.

KvL kirjoitti:Mutta lisää ongelmia. Varmaankin kaasari-sellaisia.

Ja sitten tietysti valoissa huusi tyhjäkäynti, vai sanoisiko täysikäynti?

Jaa, ehkä olisi parempi aloittaa uusi tyhjäkäynti/kaasari aihe...
tämä kun jää tuon öljyotsikon alle, eikä sitä nyt kannata muokata.

smuige kirjoitti:

KvL kirjoitti:Mutta lisää ongelmia. Varmaankin kaasari-sellaisia.

Ja sitten tietysti valoissa huusi tyhjäkäynti, vai sanoisiko täysikäynti?

Jaa, ehkä olisi parempi aloittaa uusi tyhjäkäynti/kaasari aihe...
tämä kun jää tuon öljyotsikon alle, eikä sitä nyt kannata muokata.

Hyvä huomio, näin teimme.