Harley-Davidson Club Finland

Terve!

Hommasin tuossa -90 Evo Softailin. No, heti pääsi savut ulos... Männät tapas venttiilit -> tönärit solmuun jne. Rest is history.

Setup on tämä:

1340 evola
Mikunin kaasari (malli ei tiedossa, mutta tyhjäkäyntikierrosten säätöruuvi on siinä ylhäällä vasemmalla)
Dyna S sytkä
Andrews EV3 nokka (rempassa vaihdettu tuntemattoman nokan tilalle)
Crane säädettävät tönärit
Supertrapp 2-1 putki

Nyt kannet koneistettu, uudet venat, uusi nokka ja uudet tönärit. Muuten toimii hyvin (lue kuten aiemmin) mutta tyhjäkäynti ryppyilee. Eli kun ajelee ja painaa kytkintä, kierrokset aluksi melkein huutavat hetken, mutta sitten laskevat ja kone sammuu ellei koko ajan anna hanaa.

Kaasarin säätöihin ei ole koskettu ja sytkän säätökin on ennallaan. Eräs muutos, joka mielestäni voisi vaikuttaa on tuo nokan vaihto Andrewsiin. Vanhan nokan malli ei ole tiedossa. Olisko sytytys sekaisin?

Imuvuodon mahdollisuus on eliminoitu starttipilotin avulla eikä tuntunut vaikuttavan kierroksiin, vaikka sitä suihkutteli kaasarin taakse. Eräs vaihtoehto on tietysti roska kaasarissa (ehkä tyhjäkäyntisuuttimessa, jos sellainen on).

Eli kysymys kuuluukin, mistä kannatta lähteä metsästämään parempaa tyhjäkäyntiä? Kaasarin purku tai säätö vai sytkän ennakoiden säätö?

Lisäkyssäri oktaaniluvusta: 95 vai 98? Nyt tankissa 95



Kiitos jo etukäteen,
Rike

Tyhjäkäyntipiiri/suutin tukossa. Saattaa tarkoittaa myös "välialueen" suutinta
Toimii normaalihkosti, kun luukku on auki mutta luistin ollessa kiinni, outoja juttuja ja lopuksi sammuu. Toisinsanoen, kone pidetään väkisin käynnissä pääsuuttimen syöttämällä polttoaineella.
Älä vielä kajoa sytytykseen.

Rike kirjoitti: Imuvuodon mahdollisuus on eliminoitu starttipilotin avulla eikä tuntunut vaikuttavan

Starttipilotilla ei pysty imuvuotaja kattomaan...

Hessu kirjoitti:

Rike kirjoitti: Imuvuodon mahdollisuus on eliminoitu starttipilotin avulla eikä tuntunut vaikuttavan

Starttipilotilla ei pysty imuvuotaja kattomaan...

?

Hessu viittaa tähän aikaisempaan aiheeseen: www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=26430

hemuli kirjoitti:Hessu viittaa tähän aikaisempaan aiheeseen: www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=26430

Tosta sp:sta eräs vanhis myös varoitteli, et sopivassa tilanteessa saattaa purkki lähteä näpistä lujaa... Joku mainitsi taasen tavan wd-40 toimivan. Mene ja tiedä, mut ite tilkitsin ylipaineen osoittamista kohdista. Pitäis olla poissuljettu, kun seuraavaksi kilahtaa.

Jumpe

Onko se voes:in letku puhki/poikki?

Kiitos vinkeistä!

Sain vietyä mopon vielä "takuuhuoltoon", sillä konerempan jälkeenhän oireet tosiaan ilmenivät. Itse en tunne tuota Mikunin kaasaria (vielä kovin hyvin, mutta mulle kerrottiin että luistin (akselin?) ruuvi oli löystynyt, mikä aiheutti "kanituksen"... Ruuvia kiinni ja liimaa väliin.

Täytyykin laittaa kuva kaasarista tänne mikäli en löydä netistä tietoa mikä malli kyseessä. Tyhjäkäynnin säätöruuvi on tosiaan ilmanputsarin päällä vasemmalla... Myyjä muisteli, että olisi Mikunin 38 eli pikku-Mikuni. Liekö sitten mallia HSR38?

Nyt kuitenkin pelittää! Vihdoin pääsee ajelemaan ja säätkin kovin kesäiset!

-Rike

Vieläkin käyntiongelmia... Auttakee!

Nyt tyhjäkäynti toimii kyllä, mutta kylmänä kone pätkii ja paukkuu (kuulon perusteella putkeen?) niin perkeleesti! En ole ihan varma tekikö se tätä ennen remppaa, kun tyyliin kerran pääsin ajelemaan. Taisi kyllä tehdä...

Aluksi epäilin ryypyn toimintaa, mutta äsken koitin tyhjäkäynnillä, niin ryypillä on kyllä vaikutusta: kylmänä ei käy ilman sitä, mutta ryyppy päällä tyhjäkäynti ok. Sitten ku lähtee ajamaa niin rykii niin että pahaa tekee ja hävettää

Koitin hakua, mutta en tullut viisaammaksi. Jos kerran ryyppy tekee ainakin jotain, niin mistä metsästää vikaa? Puola, tulpat, sytkäkö? Painotetaan vielä, että lämpimänä käy nätisti.

Käyn huomenna Mannen luona, niin kysäsen josko hän tunnistaisi Mikunin mallin...

-Rike

bensahanassa tankin sisäällä oleva suodin tukossa ?

Sepixlh kirjoitti:bensahanassa tankin sisäällä oleva suodin tukossa ?

Tossa on joku after market bensahana ja suodin on ulkopuolella... Täytynee sekin vaihtaa.

Hot Biken kaverit eivät suositelleet ainakaan seoksen säätämistä rikkaammalle. Tällöin toimisi kylmänä paremmin mutta kävisi liian rikkaalla lämpösenä ja nokeis tulpat. Totta tämäkin... Tulppien värin vois vielä tarkastaa ja näkis "onko varaa" rikastaa seosta.

Enpä tiedä. Taidan tämän syksyn ajella siten, että kärsivällisesti antaa koneen lämmetä paikallaan ja talvella tarkastan kaikki kontaktit ja teen perushuollon (tulpat, ehkä tulpanjohdot, jne).

Vai onko muita vinkkejä? Odottaako muutkin, jotka ajaa Mikunilla varustetulla BT evolla, että kone lämpee ennen ku lähtee ajoon näin syysviileillä? Tuntuisi hieman oudolta, ettei konetta saisi säätöihin myös pohjolan oloihin.

Huolestunut "uuden" mopon omistaja,
Rike

Rike kirjoitti:
Tossa on joku after market bensahana ja suodin on ulkopuolella... Täytynee sekin vaihtaa.

Rike

Kyllä siinä joku sihti voi tankin sisäpuolella silti myös olla.

Aina ensin se helpoin ja halvin,UUDET TULPAT!

Sepixlh kirjoitti:bensahanassa tankin sisäällä oleva suodin tukossa ?

Sit se ei kävis kyllä lämpimänäkään.

Kierrätätkö sä sitä konetta paljon kylmänä? Mun vakio ruisku-evokin tykkää pykiä, vaikka ottaa lämpimästä tallista ja kierrättää kylmänä.

Kauanko sitä täytyy lämmittää, ennen kuin toimii normaalisti? Mä käytän aina paikallaan lämpimäksi (n. minuutin), jos ei ole kiire. Ei tollasta ilmajäähdytteistä Neukku-toleransseilla tehtyä konetta saa kiusata kylmänä

Muutenhan toi kuulostaa tyhjäkäyntipiirin/ryypyn ongelmalta, tahi pieneltä imuvuodolta, joka "parantuu" koneen lämmetessä ja metallin laajentuessa.

Sytkään en koskis, jos se kerta toimii lämpimänä hyvin. Tulppien vaihto kannattaa kokeilla.