Harley-Davidson Club Finland

Eli. Oireet on peruskauraa: kun vedättää kakkonen putoo kärryiltä.
Löysin tuolla haulla kyllä jotain vinkkiä, mutta olisiko jotain "yleispätevää" rautiaisen-laatikko-taas-jämptiksi-kaavaa. ?

Köyhä antaa rälläkkää kytkentäkäpälille ja massimies ostaa uudet rattaat

Ei vaan, oli mulla joskus ratsastajakin mennyt paloiksi ja onkelmat korjaantui sen vaihdolla. Tosin viritettäessä samat ongelmat palasi, että on se oikeastaan rattaan vaihto edessä jos hyvän haluaa.

Ite tosin vaan rällästin, kop kop vaan puupäätä koputellessa ja vahinkoa odotellessa.. Se rälläköintihomma on sitten _tarkka_.

onkos laatikolla minkä verran maileja takana ? ja minkä vuotinen rautis kyseessä! ehkäpä siirtäjänhaarukka on kulunut tai sujahtanut? tai tarvii enemmän siirtävän haarukan?(haarukoita eri kokoisia) pannu harrasti joskus samaa ja siitä löyty väärin shimmattu siirtäjän haarukka! eli ei siirtänyt kolmosen ratasta tarpeeksi! ihanintahan tietty olis jos koko askin laittaisi kuntoon nyt ku olis talvi aikaa?

Kyseessä on vm.76 rautis.
Oire paheni ajokauden kuluessa, joten eiköhän nyt ole korkea-aika tuonne lootaan vilkaista.

tr6tiger kirjoitti:Kyseessä on vm.76 rautis.
Oire paheni ajokauden kuluessa, joten eiköhän nyt ole korkea-aika tuonne lootaan vilkaista.

Siirtäjähaarukan "nastat" =snadi liukulaakeriholkki joka haarukka/siirtäjälevy -välissä on yleisin syy epätoimintaan (menee soikeaksi tms linttaan.) Tyypillinen "markanvika".
Päittäis -shimmilevyt leikanneet kiinni/välys unknown. Päittäiset pitäis olla pääaxelilla 02,-0,5mm jonka voit tunnustella eturattaan axelilta eestaas rykimällä.
Sivuaxelilla 0,1-0,35. (Ei pysty toteemaan ilman kytkinrummun irrotusta).
Mysteeri sisältää muitakin shimmejä/"sormuksia" jotka tulee olla kuosissa
Muistaisin että manualkin kertoo näistä aika paljon jos sattuu olemaan...

On tullut perehdyttyä jonkin verran aiheeseen raacing -osastolla...
Laita privaa (joita katson 2kk:n välein),
tai kysäise Atte/V-twin city, on kanssa jokseenkin perillä...(mainontaa)

Multa löytyy artikkeli rautiksen laatikon kunnostamisesta, tarkista vain että sun spostilaatikossa on 2 M tilaa niin saat sen jos on tarvetta.

Sepixlh kirjoitti:Multa löytyy artikkeli rautiksen laatikon kunnostamisesta, tarkista vain että sun spostilaatikossa on 2 M tilaa niin saat sen jos on tarvetta.

Laita se mullekin niin tuuppaan sen tuonne mun sivuille. Onhan se mulla jo ollutkin mutta kun ei vaan enää löydy...
Oliko siinä muuten mukana sen "siirtolevyn" modausohjeet?

Affe

Jos se vaihde on jo pitemmän aikaa hyppinyt pois, kannattaa ratas-sakarapari tutkia tarkkaan. Pyöristymiä ei kytkentäpinnoissa juurikaan saa olla. Itse laittaisin suosista uudet, akselien simmaus 0,2 mm ja piparkakun tarkistus.
Piparin urassa on muistaakseni kakkosen kohdalla terävä piikki, jonka myös tulee olla piikki. Jos on tylsistynyt, tulee siirtomekanismiin heti iso välys, eikä vaihde mene perille. Joskus olen mikillä täyttänyt ja sitten viilannut, mutta sehän on kotkaamista hyi.
Siirtohaarukka luultavasti myös saanut jonkin verran siipeensä, kun on joutunut vääntämään vastaan pois hyppäävää vaihdetta.

Siinä ohjeessa ei ollut sitä "piparin" viilausta mutta se löytyy kyllä myös.. on liitteenä tehtaan service bulletinissa jossa modataan XR-1000 kisakuntoon.
Pistän Affe sulle ne postina sinne nic.fi osoitteeseen

Nuo em. dokkarit löytyy nyt ainaskin toistaiseksi täältä: http://www.saunalahti.fi/~affe2/pics/
Eli laatikon remonttiohjeet ja raaseritekniikkaa jossa mukana piparkakun modausohje.

Affe

Kiitoksia kaikille tasapuolisesti vinkeistä/ohjeista. Näillä päästään hienosti alkuun.

tr6tiger kirjoitti:Kiitoksia kaikille tasapuolisesti vinkeistä/ohjeista. Näillä päästään hienosti alkuun.

man, näillä on selviydyttävä:)
Luulen että nyt on kansakunnan parhaat voimat ajatelleet sun ja rautaheadin parasta:)
personally täytyy kyllä ihmetellä miten hyvin moisenkin saa toimimaaan. All anrews stuff, aarporaus lohkoihin jotta kaikki on linjassa. Dayafterday low 9sec. Uskomattomen hyvin toimi kun kerran laittoi kaikki kuosiin. Taitaa vieläkin olla ee tai jopa me 9,008 orkkislootalla. toki ainoastaan syystä jotta nuykyyään saa kaupasta kaikenlaista. u can meke or u can buy...
Kertokaa hemmot miten duunasitte näitä laitteita kun olen ns.newbie. Hankin tuollaisen lasitteen uutena -88 ja nyt olen jo päässyt vittuiluosastolle.
Håmåsohvan takalaukku ostetaan; olen tullut vanhaxi:)
Kirjoittelen näitä juttuja ihan vitun kännissä tähän aikaan! Yhä edelleen jos joku haluu duunata nopean askin ilmasex ni mail to me sellanen ei skulaa kadulla ei kärsi moottorijarrutusta .
On tuo kyllä aika keksintö, suurin osa romuista vaihtokelpoisia ekasta 54 Kmallista viimeseen 4-speediiin...

Oho, voi stn mitä sitä joku kirjotteleekin samalla näppiksellä. Pitäis varmaan hoitaa alkolukko selaimeen. Kiitos ja anteeksi...

klix kirjoitti: man, näillä on selviydyttävä:)
Luulen että nyt on kansakunnan parhaat voimat ajatelleet sun ja rautaheadin parasta:)

Kaalix puhuu täysin asiaa

Toinen mikä pisti silmään;

Pertti kirjoitti:sehän on kotkaamista hyi.

Ai Rautapäässä kotkotuksia??? Se olisikin ennenkuulumatonta

Pertti kirjoitti:Piparin urassa on muistaakseni kakkosen kohdalla terävä piikki, jonka myös tulee olla piikki. Jos on tylsistynyt, tulee siirtomekanismiin heti iso välys, eikä vaihde mene perille.
Joskus olen mikillä täyttänyt ja sitten viilannut, mutta sehän on kotkaamista hyi.
Siirtohaarukka luultavasti myös saanut jonkin verran siipeensä, kun on joutunut vääntämään vastaan pois hyppäävää vaihdetta.

Wikipedia kirjoitti:Kotkaaminen eli kotkaus on eräs lankanauloilla tehty kiinnitystapa.
Kotkaamisessa lautojen tai muun materiaalin läpi lyödyn naulan kärkipää taivutetaan pinnan suuntaiseksi tai jopa takaisin puun sisään. Lopputulos voidaan varmistaa naputtelemalla vasaralla naula niittauksen kaltaisesti ja samalla pitämällä toisella puolella esimerkiksi kirveen hamarapuolta vastakappaleena. Kotkaaminen parantaa oleellisesti naulan vetolujuutta.

Vai onko tuo kotkaaminen saanut jonkun uuden tarkoituksen tuolla lakeuksilla päin?

Smokie kirjoitti:Ei vaan, oli mulla joskus ratsastajakin mennyt paloiksi ja onkelmat korjaantui sen vaihdolla. Tosin viritettäessä samat ongelmat palasi, että on se oikeastaan rattaan vaihto edessä jos hyvän haluaa.

Kun en näemmä näistä Sportsterin osista paljoa tiedä, niin mikä osa on ratsastaja?
Jarrusatula kyllä löytyy ja satula...

klix kirjoitti:Siirtäjähaarukan "nastat" =snadi liukulaakeriholkki joka haarukka/siirtäjälevy -välissä on yleisin syy epätoimintaan (menee soikeaksi tms linttaan.) Tyypillinen "markanvika".

Tästä lähtisin ensimmäisenä hakemaan vikaa.