Harley-Davidson Club Finland

nii eli onko järkee lähtee jättämään sitä alipainetoimista orkkis sytkäboksin osaa pois? sijaitsee pyttyjen välissä ja haistelee alipainetta imuista. Johtaako vaikeuksien loppumattomalle tielle?

Kannattaa ehkä perehtyä ko. "turhan" osan toimintaan ennen kuin sen repii tarpeettomaana pois.

Kun ajat normaalisti pintakaasulla on imusarjassa alipaine joka pitää alipainekellon "viritettynä" ja silloin käytössä on sytytyskäyrä jossa on suurempi maksimiennakko joka vaikuttaa mm. polttoaineen kulutusta pienentävästi. Sitten kun käännät tupin levälleen katoaa imusarjan alipaine ja kello kääntää sytkää myöhäisemmälle nakutuksen estämiseksi.

Monissa virisytkissä on katkaisija josta saa valita käyttääkö VOESia vai ei.

Ei ne kaikki oudolta näyttävät kapistukset siellä pyörässä suinkaan turhia ole. Kyllä ilman niitäkin tulee toimeen mutta jotkut niistä ovat oikeasti käteviä - kuten esimerkiksi ne aiemmin tuomitsemasi automaattisulakkeet.

Itseasiassa ostin jo uuden osan. Noita VOESsija on näköjään eri värikoodeilla ja ohhjekirjasta tarkaten eri värillä eri vuosimalleihin etc.
Jos oikein ymmärsin, sen VOESin sarjanumerolla ei oo mitään merkitystä, mut värikoodin täytyis olla sama. Itelläni oli sininen joka löyty imuhuilun kannasta pienenä pisteenä.
Eli ton nyt sitten pidän siellä horisemassa kyllä.
Sitä pystyy myös säätämään kaivamalla silkoni tiivisteen kellon päästä kappaleiksi niin pääsee säätöruuviin käsiksi. säädön jälkeen joutuu laittaa uutta tiivisteliimaa tilalle.
sitten saa tarpeen mukaan VOESin pitämään max. ennakot pidempään jos haluu vääntöä jos on vaikka paljon painoa päällä.
Tietty vois kuvitella koneen käyvän kuumempana kun edetään vähän reippaampaa matkavauhtia.
Ohhjekirja neuvoi kokeilee liikkeellelähtöö kakkosella ja jos se suoriutuu siitä mukisematta niin sit toimii ainakin alaväännön osalta.

Viimesinä ajoviikkoina mun mopo tuntu kulkevan joinain päivinä paremmin ja toisina tuppea joutu antaa oikein tosissaan eli saatto osuu tsägällä oikeeseen tää hankinta.
Alipainevuotokin voi tietty olla 12 vuotta vanhassa pyörässä, mut nyt on uus osa anyway.

Tää selittää myös sen miksi mopo lähtee käyntiin ilman kaasua ja kaasun kanssa ei ensinkään kun ennakot häipyy. siis kylmiltään.
Ja kaasari missä ei ole ryyppyä tai mekaanista kiihdytyspumppua ei välttämättä haluu toimii....
Ja jos ei mopedi käynnisty vaikka kipuna on hyvä ja penssaa tulee niin tietää missä se vika suurimmalla todennäkösyydellä on.
Näin opimme taas jotain kiitos.

Ihan mielenkiinnosta kysyn,minkäs kokoinen tuo voes-mokkula suurinpiirtein on? Miten se kiinnitetään imusatsiin? Ja onko ne kaikki säädettävissä tuolla tavalla? Dyna2000 sytkä käyttää juuri tuota voessilta tulevaa painetietoa sytkän myöhästykseen ahdinkäytössä..

Imusarjaan letkulla. Imusarjassa liitin valmiina sitä varten.
VOES on n.kananmunan kokoinen musta mötikkä.

Eli se on helppo asentaa vaikkapa shovelin imusatsiin. Tattista tiedosta!