Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys kaikille!

Mistä löytyisi osaava paikka, jonne voisin viedä n. 15 vuotta seisoneen 42WLA:n kuntoon laitettavaksi?

Osaako siis joku antaa vihjeitä sopivista henkilöistä / paikoista, joista löytyy WLA osaamista ja halua/aikaa kunnostusprojektille.

Tässä talven aikana olisi kiva saada pyörä iskuun ensi kesää varten.

Alla olevan linkin takaa pari kuvaa ja jotain jorinoita englanniksi ko. yksilöstä:

http://juus.wordpress.com

t. Juuso

o5o-3363486 / juu50@mail.com

Hjuva aihio, mut kuvat valehtelee enemmän, kuin tuhat sanaa.
Basket-casen tehneenä suosittelen omaa viitseliäisyyttä/tiedonhakua ja aikaa. Ennenkaikkea aikaa.

Jumpe

Joo aikaa on, eli kiirettä ei ole.. ..ja jokatapauksessa itse tässä opiskellaan koko ajan.

Kuitenkin sen verran haluaisin oikaista, että käyttäisin nyt heti alkuun tekniikan jonkun luona vähintään katsottavana, joka pystyisi siitä antamaan kunnon arvion ja käymään jollain tasolla sen läpi..

Eli tälläistä varten olisi WLA huolto-kontaktit (henkilöt/yritykset) oikein tervetulleita..

t. Juuso

Noh, aloita vaikka Mannelta. Osannee neuvoa etiäpäin, jos ei ite kerkiä.

Jumpe

Eli Manne ja HotBike, Helsinki
http://www.hotbike.fi/yritys.html

Sitten Artmotor. Ainakin aiemmin teki lätyköitäkin
http://www.artmotor.fi/

Ja aina luotettava Loimaalta
http://www.vtwincity.fi/

Tekniikka kuntoon ja ulkonäön antaa olla "sodan nähneenä".
(Yli)entisöityjä on jo tarpeeksi liikkeellä, patinoituneita vähemmän.
Se on tietenkin este silloin jos haluaa museokatsastaa, koska silloin ei hyväksytä muuten täysin alkuperäisiä, mutta erittäin patinoituneita yksilöitä. Sääli sinänsä.

Ai saamari. Tähän kohtaan kaikkien suosima RTFM...
Lisäksi, Hra S on jäljillä.

Jumpe

Myös Veteraaniklubin sivuilla kannattasi kysellä josko halukkaita löytyisi.
Tulee vaan mieleen, että onko härveliin olemassa mitään papareita joiden avulla sen saa kilpiin? Noissa neuvostolaitteissa oli aikanaan melkoisia ongelmia.
Lätyskä on sikäli helppo kohde, että siihen saa melko hyvin osia.
Hinta kyllä nousee melkoiseksi, jos sen teettää kokonaan "maksullisella miehellä". Sen verran rupiselta aihio näyttää (= tunteja palaa).

Kiitoksia tähänastisista vihjeistä! Täytyy noista paikoista käydä kyselemässä.

Semmoinen muistikuva on, että joku kertoi jossain hieman pohjoisempana (pieksämäki tai seinäjoki tai.. ?) olevan jokin osaava paikka, jossa WLA:n tekniikan saisi järkevään hintaan iskuun.. Osaako joku arvata mikä paikka voisi olla kyseessä? (voi tietty olla, että muistan väärinkin..)

Neuvostopaperit pyörään on onneksi kunnossa. Muuten en olisi uskaltanut tälläistä hankkia.

Kohtuullinen budjetti pyörän kunnostuukseen on, vuosien autoharrastus-säästämisellä hankittuna, kyllä olemassa. (3kpl 2-pyttyistä-museoautoprojektia olen tehnyt ja nyt vaihdoin siis harrastuksen 2-pyöräiseen..)

Kiitoksia vielä vihjeistä, täytyypä kysellä myös sieltä VMPK:n foorumilta.

t. Juuso

yhtä ainoaa osaa ei tuohon pyörään saa vaihtaa...tai ainakin näkyvät osat tulee patinoida samaan kuosiin kuin muu pyörä.
(kumien vaihto on tietenkin OK)

ÄLÄ PILAA SITÄ. (entisöinti on RIKOS)

Jack

jack kirjoitti:yhtä ainoaa osaa ei tuohon pyörään saa vaihtaa...tai ainakin näkyvät osat tulee patinoida samaan kuosiin kuin muu pyörä.
(kumien vaihto on tietenkin OK)

ÄLÄ PILAA SITÄ. (entisöinti on RIKOS)

Jack

Hohhoijaa ...
minkähän rikosnimikkeen alle tuo entisöinti nyt sitten menisi?

Hyvin patinoituneen vehkeen "pilaaminen" entisöimällä olisi todellakin sääli.
Hyvä peli tulisi tuosta jo tuollaisena.

Jack

ÄLÄ PILAA SITÄ. (entisöinti on RIKOS)

Jack

Hohhoijaa tosiaankin. Saiskos hiukka perusteluja sille miksi tollanen ruostunut kasa on hienompi kuin kunnostettu. (enkä nyt tarkoita niitä "ylimuseoituja" härveleitä)

Tää on hyvä aihe vääntää näin synkän syksyn keskellä!

Pääasia, että yksi sielukas ikuisuusprojekti on pelastettu.
Yksi tykkää upottaa kromialtaaseen, toinen lantalaan. Whattafuck.

Jumpe

Se vähän mitä osaan Jackia rivien välistä lukea niin ymmärrän hänen tarkoittavan sitä että aitoa patinaa ei saa edes rahalla, monta hienosti ikääntynyttä laitetta on "pilattu" sadan pisteen entisöinnillä.

Itsekin ajattelen asiaa näin, että pääasia on että harrastetaan.. kukin sitten omalla tavallaan ja oman maun-mukkaan..

Ajatuksena on ollut pitää se about tuollaisena ulkoasultaan (ainakin aluksi).. Mutta kyllä mä sitä varmaan hieman paikkamaalailen ja pahimpia ruosteita jollain käsittelen.. Ja uudet osat jota pitää hankkia pitää jotenkin tosiaan istuttaa mukaan kokonaiskuvaan..

Saiskohan sen museorekkariin, jos vähän putsailis paikkoja maalais päälle pensselillä uuden paksun kerroksen vihreää, veis tarkastettavaksi ja sanois, että tämmöinen se oli silloin kun se uutena sotaan lähti... Aika äkkiä varmaan rapisisi maalit taas poies ja patina ois tallella. Pensselillä ne silloin WWII aikaan kai päälle maalattiin Neuvosto-vihreällä ja vasta sitten lähetettiin rintamalle.. tossa pyörässä on ainakin 3-4 kerrosta maalia ja alla se alkuperäinen USAn armeijan Olive Drab + jotain alkuperäisiä jenkkimerkintöjä:

Asiahan on juuri näin, H&J. Kunnostuksessa tosin kun joutuu käymään kaikki läpi, jollei omista pubin nurkkaa, patina vaan vaihtuu johonkin suuntaan. Nämä venäjän versiot ovat kyllä ihan oma luokkansa, ja jo lähes kadotettua kansanperinnettä... Käyttöä varten taasen ajautuu kompromisseihin, väistämättä.
Tässä tapauksessa "as is" ei varmaankaan järkevintä.
En tosin ole mikään ketään neuvomaan, mutta mielipide.
Ihan ok pähkinnän aihe joulun pyhiksi (joko ne alko?).

Jumpe