Sivu 1/1
4-vaihteisen haarukoiden säätö...
Lähetetty: 19:07 25.11.2008.
Kirjoittaja Luttakumi
Onko mitään konstia tarkastaa/säätää siirtäjähaarukat kohdilleen
ilman sitä arvokasta Jims ym.. valmistamaa tulkkia. Eihän tuo tosin
kovin mutkikas verme olisi itsekkin tehdä, mutta onko oikotietä onneen.
Lootahan on mallia E 76
Lähetetty: 23:56 25.11.2008.
Kirjoittaja Alf
Onnistuuhan tuo jos ei kädet pahasti tärise.
Valmiiksi kasattu kansi lasketaan ohjaintappien mukaan vaihteiston päälle ja nostetaan suoraan varovasti pois. Nyt näkee mihin asentoon siirtäjät jää. Säätö vapaa asennossa. Rakotulkilla mitaten sivuakselin ykkösen ja kakkosen rattaiden välykset kytkentäosaan nähden 0,075" ja pääakselin kolmosen ja nelosen välykset 0,100".
Jos tarvii säätää niin siirtäjien shimmejä vaihdetaan eri puolelle haarukkaa ja kokeillaan uudelleen.
Lähetetty: 12:54 15.12.2008.
Kirjoittaja Luttakumi
Rakotulkilla mitaten sivuakselin ykkösen ja kakkosen rattaiden välykset kytkentäosaan nähden 0,075" ja pääakselin kolmosen ja nelosen välykset 0,100".
-----------------------------------------
Service manuaalia odotellessa kysyisin vielä:
Kytkentäosien välys hammaspyöriin näytti olevan sama sekä
1/2 vaihteilla sivuakselilla että 3/4 vaihteilla pääakselilla. Välys on kuitenkin pienempi kuin tämä 0,075 ?
Haarukat keskittävät vapaalla kytkentäosat täsmälleen keskelle ja
kokeilin vielä mieltäni rauhoittaakseni hakea "välivapaan" kakkos ja
kolmosvaihteiden välistä. Kytkinmorkulat jäi keskelle.
Onko niinkuin olla tulee....
Lootaan vaihdettu laakerit ja mihinkään joka muuttaisi kytkinkappaleiden välyksiä hammaspyöriin ei ole kajottu. 1/2 vaihteen haarukkaa siirsin
yhdellä shimmillä. Oli ykköstä kohti sivussa shimminverran sivussa.
Ainakin ennen remonttia toimi moitteetta........
Lähetetty: 23:23 23.12.2008.
Kirjoittaja Alf
Sorry, en hokannu tota Luttakumin jatkokyssäriä, ei tuu täällä päivittäin notkuttua.
Noi välykset poimittu manuaalista ja tärkeintä on että siirtäjät keskittävät vapaalla kytkentäosat keskelle.
Muutaman itselle ja kavereille tehdyn vaihteistorempan perusteella sanoisin että yleisin vika vanhassa nelivaihteisessa laakerivikojen lisäksi on että kolmonen "ujeltaa", siis pitää ääntä. Johtuu siitä että kolmosen ratas väljä pääakselilla. Vanhemmissa siinä on pusla, uudemmissa ei.
Onnea vaihteistoremppaan ja Hyvää Joulua!