Harley-Davidson Club Finland

Pyörä kaipaisi hieman kantavampia pumppuja ja mukavuuskin saisi toki olla kohdillaan.
Onkos kokemuksia noista Fournales-iskareista vai onko Öhlins se ainoa oikea?

Joo,löysät on kakspäällä.Minä laitoin pelkät Öhlins-jouset,kyllä nyt
kantaa.Mukavuudesta en niinkään tiedä.

Tosi ikävä oli niillä löysillä ajaa,ryske senkun vaan kuului.Öhlins-kaveri
mittasi ensin vanhan jousen jämäkkyyden ja sitten melkein puolta

jäykemmän otin.

Immu Hyvinkäältä.

Mulla on Öhlinsin halvimmat(vain esijännityksen säätö) jouset takana ja ero alkuperäisiin on kuin yöllä ja päivällä Öhlareitten eduksi. Mukavammat nää on kuin alkuperäiset ja silti selvästi "ajettavammat".

FXDX:n iskarit on hyvät.

immoh kirjoitti:pelkät Öhlins-jouset,kyllä nyt
kantaa.Mukavuudesta en niinkään tiedä....melkein puolta jäykemmän otin.

Kantaa kantaa, epäilemättä, mutta ei toimi Iskari ja jousi pitää olla aina yhteensopiva paketti, oli sitten kyse autosta tai pyörästä. Yhteensopivuus ei tietenkään tarkoita samaa valmistajaa, mutta helpoimmin (ja halvimmallakin) asiasta selviää, kun luottaa tunnetun valmistajan sovitukseen. Ei tarvitse ostaa laatikollista erilaisia tuotteita ja ruveta kokeilemaan, että mitkähän näistä toimisivat yhdessä

Minulla oli rautiksessa joku paketti, joka ei juuri joustanut eikä vaimentanut yhtään iskua, mutta kantoi kyllä Sitten asensin pyörään Progressive Suspensionin paketin ja kas - sain sekä jousituksen että iskunvaimennuksen samalla ja pyörän ajettavuus on ihan eri planeetalta. Vielä jos keulan hilut jaksaisi uusia, niin mikä jottei... Ja se tärinä pitää löytyä moottorista, ei huonosta tienpinnasta huonolla joustinpaketilla

Kuten Joe kirjoitti nuo iskarit ja jouset toimii pakettina, aikaisemmin muistelen että aiheesta on ollut keskustelua...
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=28504

Kuulostaa yllättävältä, etteikö alkuperäisten jousien kantavuus riittäisi. Omassani käänsin jousien kireyden maksimiinsa, kun lähdimme emännän kanssa liikenteeseen. Tuolla säädöllä takajouset eivät pelkän kuskin painon alla joustaneet yhtään! Samoin tärinät tuli penkkiin ikävästi.
Nykyään jousen kireys on yksin ajellessa kaikkein löysimmällä (vähentää huomattavsti penkkiin tulevia värinöitä) ja kaksi päällä 1-2 porrasta kireämmällä.

Alkuperäisten jousien ongelma on progression puute, sen takia moni vetää ne niin kireiksi että paikat putoaa hampaista mukulakivillä ajaessa mutta eipä pohjaa niin helposti terävämmissä töyssyissä.

Emännän sportsterissa on edelleen alkuperäiset iskarit ja olen myös huomannut että paras ajomukavuus tulee kun esijännitys on aika löysällä, muistaakseni toisessa pykälässä. Tämä siis meikäläisen lähes sadan kilon alla, emännälle tuokin säätö voi olla vielä liian tiukka.

Pitäisi siihenkin katsella Öhlinsit jossain vaiheessa. Omassa FXR:ssä on Works Performancen säädettävät iskarit mutta en ole kovin vakuuttunut niistä.