Harley-Davidson Club Finland

Rakentelin evosportin perän leveämmäksi ja samalla muuttui iskarin molemmat kiinnityspisteet ( selkeästi pystympään ) PS:t oli aivan liian löysät jäykimmälläkin asennolla. Laitoin bt iskarit jotka taasen löysimmilläänkin liian jäykät. Eli voiko noita bt iskareita jotenkin löystyttää siten ettei pituus pahemmin muuttuisi?

Ei oikein muuten kuin vaihtamalla jousi löysempään.

Tuo iskarien ja jousien modifiointi harvoin jos koskaan antaa toivottua tulosta. Systeemi kun on suunniteltu toimimaan pakettina. Kun jousi heilahduksen voimasta lyhenee, ottaa iskunvaimennin heilahduksen vastaan ja vaimentaa ja tasoittaa liikkeen.

Kun vaihtaa löysemmät vieterit iskarin ympärille, käy helposti niin, että iskari ottaa jousen tehtäviä ja perä vaan täristää, kun ajossa takalistosi hakkaa vain iskunvaimenninta vastaan ja jousi on pelkkää kosmetiikkaa

Suosittelisin hakemaan ja kokeilemaan muutamaa erilaista pakettia. Eikä kokeilu onnistu tallissa, sillä satulaan rojahtaminen ja siinä hytkyttely ei vastaa ajotilannetta tien heitoissa ja kuopissa. Toiminan näkee vasta kun pääsee ajamaan ja ajaa sopivan kuoppaista ja huonoa tietä testatakseen nopeita tärinöitä. Lisäksi kannattaa testata ajamalla mutkiin suht' kovaa ja tarkkaillla miten perä toimii siinä. Ja lisäksi vielä suoralla tiellä suuremmalla nopeudella johonkin kunnon heittoon. Sitten vasta tietää, miten iskari-jousi -paketti toimii pyörässäsi - jos siis ajettavuutta arvostat

Ja sitten vielä miten keula reagoi yhteen perän muutosten kanssa...

Kaikki Big Twin iskarit ei ole samanlaisia.

Esim ne aikaisemman Dynan rungon iskarit (Eric Buell mukana rungon suunnittelussa) on aika pystyssä ja myöskin takana. Kiinnitys taka-akselin tienoille.
Nykyisessä Dyna Big Twinissä iskarin etukiinnike swingin akselin kohdilla. (siis ei Softail taikka Electra)

Noissahan vaikuttaa ihan erilaiset momentit ja siksi iskarit on eri jäykkyydellä olevalla jousella. Vaikka runko olisikin sama.

Jossain iskariluettelossa (PS?, WB?)oli noita iskareita eri pituisina ja eri jousilla.
Pystyi valitsemaan sopivan yhdistelmän.

smuige kirjoitti:...Esim ne aikaisemman Dynan rungon iskarit (Eric Buell mukana rungon suunnittelussa)...

Jumalanpilkkaa, Smuige, jumalanpilkkaa ...

FXR johon näillä pystyiskareilla viittaat, ei ole Dyna. Ei sitten millään...

aatee kirjoitti:Eli voiko noita bt iskareita jotenkin löystyttää siten ettei pituus pahemmin muuttuisi?

Voi.
Jousen jäykkyyteen vaikuttaa pääasiassa langan paksuus, tai oikeastaan poikkileikkauksen pinta-ala. Myöskin kyllä nousu, mutta siihen ei voi kajota. Pura iskari, paa jousi jämptin putken päälle ja sit paketti sorviin pienillä kierroksilla pyörimään. Sit rälläkällä hiot jousen ulkopinnasta tavaraa veks. Muuttuu löysemmäksi. Asiallisesti kun tekee ja maalaa jousen, menee ens hätään ihan hyvin.

hemuli kirjoitti:

smuige kirjoitti:...Esim ne aikaisemman Dynan rungon iskarit (Eric Buell mukana rungon suunnittelussa)...

Jumalanpilkkaa, Smuige, jumalanpilkkaa ...

FXR johon näillä pystyiskareilla viittaat, ei ole Dyna. Ei sitten millään...

Okei, otetaan takaisin eikä pilkata hemulin jumalaa

Tarkoitin todellakin tuota Dyn... eikun FXR mallin runkoa.
Siinähän on iskarit aika "Sportstermaisesti" pystyssä.