Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys, kertokaapa kokemuksia springerikeulasta. Miten sen tekniset- ja ajo-ominaisuudet eroaa"normaalilla" HD:llä ajosta? Kannattekohan sellaista hankkia? Millaiset erot 80 -luvun ja uusien mallien välillä? Kiitos....

Ei ole mitään ihanampaa, kuin orkkis nollakulman springeri softailissa.
Omasta mielestä ajettavampi, kuin pumppukeula.
Tämä siis tehtaan tekemä tuntuma jostain 90-luvulta, enkä vaihda.

Kerran testasin, en pitänyt ollenkaan. Oli orkkis keula kait 1995 soffassa. Ei ole edes hyvännäköinen ellei oo ainakin plus 10 pitkä. Onse ehkä periaatteessa hyvä tiukoissa kurveissa mutta kun ei softaili taas sinänsä ole sellaiseen tarkoitettu. Yhellä kaverilla oli -47 orig ja valitti kun vähän kovempaa ajettiin ettei tuo keula anna pysyå mukana. Oli se nyt tosin -47, siis muistaakseni, mutta kuitenkin, en aio koskaan hommata jos Jumala suo.

Spiringer-keulaisella ajo on yhtä juhlaa.
Tällä ajettu jo viikolla maanantaina ja tiistaina.

Tässä hieman edellistä keskustelua Springer-keulan ylivoimaisuudesta.
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=22025" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos on wanha Springer, niin silloin erityisen tärkeää on renkaan tasapainotus.
Ja tarvikeiskari jeesaa myös (alunperin viimeisissä Monroen iskari)

Nyky Springerit on toiminnaltaan erittäin toimivia.

Yksi ääni lisää springerille.
Just menossa paikalleen ´04 softailiin ´92 springeri jopa rupeaa näyttään aivan motskarilta.

torviju1 kirjoitti:...Millaiset erot 80 -luvun ja uusien mallien välillä? Kiitos....

Yleisesti kun puhutaan "uusista" tarkoitetaan kaikkia näitä softaileissa olleita keuloja, "vanhat" taas viittavat niihin risuihin joiden valmistus bigtwineihin päättyi vuonna 1948.

Suurin ero näiden softailien springerien välillä lienee etulokarin kiinnityksessä, ensimmäisissä lokari oli kiinteästi kiinni jolloin tehtaan oli pakko asentaa se viitisen senttiä irti etupyörästä - ei erityisen kaunis ratkaisu. 90-luvun alkupuolella sitten kehitettiin kelluva kiinnitysjärjestelmä joka toimii erinäisillä vivustoilla ja sallii lokarin asentamisen normaalikorkeudelle.

Muuten taitaa rakenne olla aika samanlainen kaikissa uudemmissa.

Vuonna 96 kun ensimmäinen FLSTS tuli markkinoille se oli pakko saada, siisti.
Ajotuntuma pumppukeulaan verrattuna on jotain muuta, jos sulle
riittää rauhallinen cruisailu.

Kun keula on kunnossa se on hyvä.Säännöllisellä huollolla OK.
Muutoin saattavat woblaus ja kolina olla kiusana.

Heikoin lenkki lienevät ohjauslaakerit, kuluvat nopeasti kulmikkaaksi,
riittävästi ja tarpeeksi usein vaseliinia. Laitoin pari vuotta sitten
Fournalesin ilmaiskarin -parempi, ei pohjaa jarrutuksissa eikä töyssyissä.

http://www.heritagespringer.com

"Uuden"mallista H-D:n springeriä on kahta mallia.
FL:n keulan "emäakseli" on miinuskulmassa ja FX:n akseli on suorassa.
95-mallissa on jo rasvanippa ohjauslaakereille, alkupään "uusissa" ei ollut.. Sanovat, että laakerien rasvaus vaikutti kestoon ratkaisevasti.
Omalla ajettu yli 50tkm alkuperäisillä laakereilla, vaihtokunnossa kylläkin ovat.

Ovatko muut huomanneet tämmöistä, kun itsellä -89 softis ns.uudella keulalla ja on huomattavasti raskaampi käännellä kuin ns.vanhat keulat millä olen ajanut(wla ja Sportster). En ole ajanut puppukeula softista niin en tiedä onko yhtä raskas käännnellä. Johtuuko uuden keulan jyrkemmästä kulmasta vai softiksen painosta?