Harley-Davidson Club Finland

Morjens!
Mitenkäs se taas menikään tuon cv:n säätö joskus täällä käsiteltiin aihetta mutta haku antoi liikaa tuloksia ettei hermo riittänyt hakemaan oikeaa. ruuvi oli kaasarin alapuolella, mutta miten siitä eteenpäin muistaakseni ekaks kokonaan kiinni....

Avataan "kiinni asennosta" kunnes seos on oikea, seosruuvi tulisi olla 1 ¼ - 2 ½ kierrosta auki kun välialueen suutin on oikean kokoinen. Milloin seos on oikea ? vain pakokaasusta mittaamalla voi olla varma. Kotikonstina kun NORMAALI LÄMPÖISELLÄ moottorilla kone ei "aivastele" kaasarissa tasakaasulla pienillä kierroksilla.

Kiitokset sepi... tuommonen mun aavistus olikin, mutta halusin tukea ajatuksilleni.

Ja sitä ruuvia ei sitten saa kiertää hampaat irvessä kiinni, ihan kevyesti sormenpäämomentilla - heti kun tuntuu että ottaa pohjaan niin seis. Menee se messinkiruuvin kartio todella helposti pilalle ja sen jälkeen ei oikeaa säätöä löydy millään.

Minulla kanssa tuota yskimisongelmaa ja tuntuu ettei mopo kulje oikein kunnolla, vitosvaihteella jotenkin hyytyy, ei kiihdy siitä enää oikein mihinkään. Käyntiä ei saa huonoksi vaikka kuinka paljon avaisi seosruuvia, voisiko olla liian pienet suuttimet? Pyörä on XL 883 ja SE ilmanputsari. Suuttimet muistaakseni 45/175.

Mulla 45/180 suuttimet, tarvike putsari ja SE II vaimentajat. Toimi ihan hyvin 883 ja nyt konversion jälkeen samalla tavalla ok.
Kun löysää kaasun kokonaan pois niin paukuttaa vähän putkiin.

KHVL kirjoitti:Minulla kanssa tuota yskimisongelmaa ja tuntuu ettei mopo kulje oikein kunnolla, vitosvaihteella jotenkin hyytyy, ei kiihdy siitä enää oikein mihinkään. Käyntiä ei saa huonoksi vaikka kuinka paljon avaisi seosruuvia, voisiko olla liian pienet suuttimet? Pyörä on XL 883 ja SE ilmanputsari. Suuttimet muistaakseni 45/175.

Jos putkistoa on muutettu voi suuttimetkin olla pielessä, tuo pääsuutin pitäsi kyllä riittää...

Sepixlh kirjoitti:

KHVL kirjoitti:Minulla kanssa tuota yskimisongelmaa ja tuntuu ettei mopo kulje oikein kunnolla, vitosvaihteella jotenkin hyytyy, ei kiihdy siitä enää oikein mihinkään. Käyntiä ei saa huonoksi vaikka kuinka paljon avaisi seosruuvia, voisiko olla liian pienet suuttimet? Pyörä on XL 883 ja SE ilmanputsari. Suuttimet muistaakseni 45/175.

Jos putkistoa on muutettu voi suuttimetkin olla pielessä, tuo pääsuutin pitäsi kyllä riittää...

Kannatta varmasti tarkistaa suodattimet bensalinjasta ja tankista.
Kylmillä keleillä tietty yskii helpommin.

Yskä johtuu sen pienemmän suuttimen läpi kulkevan polttoaineen vähyydestä. Jos seosruuvin avaaminen ei vaikuta, pitää vaihtaa suurempi suutin.
Ilman lämpötila myös vaikuttaa, mitä kylmempi keli, sitä enemmän tarvitaan soppaa.

Nyt ei yski juuri ollenkaan, liekö ilman lämpenemisellä osuutta asiaan. Mutta edelleen kummastuttaa tuo vitosvaihteen tehottomuus, nelosella kulkee melkein saman kuin vitosella, ei mitenkään paukuta tai röpötä. Kuinka kovaa näiden laitteiden pitäisi ylipäätään kulkea? Kun en ole toista 883:sta ikinä kokeillut, heh. Hyvä kun nyt pääsee sen 120. Eikä siinä, sekin alkaa olla jo ihan tarpeeksi, mutta ohittaminen esim. motarilla aika sietämätöntä.

160 km/h mittarin mukaan (sen mitä siinä tärinässä erotti) oon joskus kokeillu ja mittari ei juurikaan huijannu.En tiiä oisko tosta vielä enemmän menny ku rupes mutka lähestyy!
Pyörä 883 -91,tohon tehottomuuteen en osaa vastata.
Itellä toi ohittaminen oli jokseenkin ankeeta,mut konversion jälkeen se ei enää ole ongelma,sen verran ruttua tuli lisää.

voihan toi yskiminen myös johtua pienestä imu vuodosta,itellä ainakin lopetti kun vaihdoin tiivisteet.
toi 883 on kylläkin laiska verratuna 1200..ite olen 1200 ajanu 180 km/H,sit loppu kantti kesken ku tuuli otti aikast hyvin....mulla on paikoillaan nyt 45/185 sekä neula säädetty toisiks alempaan pykälään ja toimii hyvin.

Pari kesää sitten päästelin muijan pyörällä kun se oli vielä vakio 883 putkia myöten, ainoastaan kaasariin oli vaihdettu välialueeksi 42 ja putsarielementti oli K&N. Kyllä se mittarin mukaan sen 145 kmh otti kun jaksoi vinguttaa.

Sepixlh kirjoitti:Avataan "kiinni asennosta" kunnes seos on oikea, seosruuvi tulisi olla 1 ¼ - 2 ½ kierrosta auki kun välialueen suutin on oikean kokoinen. Milloin seos on oikea ? vain pakokaasusta mittaamalla voi olla varma. Kotikonstina kun NORMAALI LÄMPÖISELLÄ moottorilla kone ei "aivastele" kaasarissa tasakaasulla pienillä kierroksilla.

Eikös siihen poistetun plommin tilalle ole hyvä laittaa (kun säätö on kohdallaan) silikoninokare.




edit: kirotusvihre korattu

KHVL kirjoitti:Nyt ei yski juuri ollenkaan, liekö ilman lämpenemisellä osuutta asiaan. Mutta edelleen kummastuttaa tuo vitosvaihteen tehottomuus, nelosella kulkee melkein saman kuin vitosella, ei mitenkään paukuta tai röpötä. Kuinka kovaa näiden laitteiden pitäisi ylipäätään kulkea? Kun en ole toista 883:sta ikinä kokeillut, heh. Hyvä kun nyt pääsee sen 120. Eikä siinä, sekin alkaa olla jo ihan tarpeeksi, mutta ohittaminen esim. motarilla aika sietämätöntä.

Kyllä tuo meno kuullostaa nihkeältä jos ei kelaa kuin 120... eihän se (rautapää)mullakaan paljoa tuon enempää jaksa mittariin kelata, siinä on vaan mailimittari... jos Oinilassa päin kurvailet niin käy pihassa niin ihmetellään porukalla.