Harley-Davidson Club Finland

Vaimon dynaan asentamassa hd:n lämpökahvoja ja muuten homma ok, paitsi siellä on yksi johto jota en tiedä mihin laittas. Punanen on virta, musta maa ja sitten tämä oranssi-valkoinen.
Ohje lappusesta en saanut selvää kuvaa mihin se tulee, mutta voisiko tuon johdon tarkoitus olla, että kun virrat katkaistaan niin kahvat ei jää päälle? Ja jos näin on niin mihin sen tuikkaan?

Pyörä on fxd -05

Ohjausjännite.
Kytke se "sulaketauluun" 2A:n sulakkeella kohtaan "P&A". Ei pääse akku omia aikojaan tyhjenemään kahvojen ollessa päällä. Muista punaiselle virtajohdolle 5A:n sulake.

Kiitos ohjeesta, pitääpä illalla taas tutkia asiaa.

Juuri tulin tallilta - ja sain ihmeteltyä sitä samaa oranssi-valkoista piuhaa

Kohde oli 2008 Sportti ja siinä H-D:n omien lämpökahvojen asennus. Kuvasta ei tosiaan erkkikään ota selvää! Sportin osuudessa kehotettiin katkaisemaan oranssi-valkoinen piuha satulan alta johtosarjasta ja liittämään kahvasarjan oranssi-valkoinen siihen. Ja sitten samalla putkiliittimellä se piuha jatkuu toisesta päästä eteenpäin. Tämä osuus oli vähän oudosti ilmaistu, mutta ilmaisu liittyi kuitenkin piuhan jakamiseen.

Tutkailin piuhaa ja se jatkoi satulan alta takavaloille. Ilmeisesti (ei ole kytkentäkaaviota käsillä) kyseessä siis on piuha, joka sytyttää takavalot heti virtalukon ekassa asennossa. Tämä samalla hoitanee tuon lämpökahvan sammutuksen, kun virta sammutetaan ja valotkin sammuvat... Sportissa ei kehotettu menemään sulakerasialle lainkaan, vaan kaikki 3 piuhaa kytkettiin muuten. Virtapiuhalle löytyi valmis tyhjä liitin satulan alta.

Kahvat tuntuvat toimivan, ja myös takavalot

Näissä uudemmissa oranssi-valkoinen on ns. "yleissähköä" eli sen tuoma virta ei ole minkään releen, katkaisijan tai muun sähkölaitteen takana. Vanhemmissa käytettiin yksiväristä oranssia. Eli jos ei löydy mitään muuta paikkaa kytkeä jotain lisälaitetta niin siitä voi aika huoletta ottaa.

Laitoin oranssi-valk. johdon virtalukon johtoon. Eli kun on virrat päällä niin toimii kahvat ja kun virta pois niin kahvatkin on pois.
En siis alkanut sulakerasian kautta kytkeen. Virtapiuhassa onkin jo sulake.

Onko nuo lämpökahvat hyvä juttu? Itellä xl883 -08. Helppo heittää paikolleen,vai? Onko vaijereiden kanssa tappeluja? Paljonko maksoi about HD:n omat lämpökahvat??

Itsellä ei ole kun käytän kylmillä ilmoilla sudenkarvakinttaita, mutta vaimo kehuu hyväksi ja varmaan ovat hyvät.
Maksoi tuo malli muistaakseni noin 220 USD + kulut.
Vaimon edellisessä pyörässä oli moottorikelkkaan tarkoitetut kahvanlämmittimet, jotka oli tosi tehokkaat. Niissä vaan ei ollut säätöä, että sai pienemmälle tarpeentullen, vaan piti ottaa välillä pois päältä.
Niissä tuli patruunat sarven sisään ja myyntipaketissa oli muistaakseni kaikki, paitsi katkaisija ja hinta taisi olla noin 50-60?. Löytyy kelkkoja myyvistä liikkeistä.
HD:n omat lämpiää muutamaa minuuttia nopeammin, jos sillä on merkitystä.

Vaihtoehto orkkis lämppäreille, http://www.rct.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

irwing kirjoitti:Helppo heittää paikolleen,vai? Onko vaijereiden kanssa tappeluja? Paljonko maksoi about HD:n omat lämpökahvat??

Eivät ne heittämällä mene, kun ensimmäistä kertaa tekee. Kaikki sopii kyllä paikoilleen, mutta on siinä oma miettimisensä. Kun on kerran tuon homman tehnyt, niin sen jälkeen sen kyllä yhdessä illassa tekee uudestaan. Minulla meni yksi ilta asentaa ne kahvat ja toinen kytkeä sähköt.

Vaijerit eivät liity asiaan mitenkään, työläimmät ongelmat olivat jarruvalon kytkimen "säätö" ja sen oranssi-valkoisen piuhan löytämien. Koko kahvasysteemi vasemmalta ja oikealta siis puretaan ja asennetaan uudet tupit tilalle ja kasataan niiden kanssa. Tankki ja satula irrotetaan ja vedetään kaapelit huolella oikeista paikoista ja kytketään oikein. Ei siis paha homma, kun tietää mitä ja miten tekee. Jos ei ole aiemmin tehnyt, ei tiedä - kuten minäkään en tiennyt vielä kaksi päivää sitten

Hintataso maailmalla on tuo ja Suomessa noin 400 e.

Joo samaa mieltä Coolin kans, ilta meni asentaessa, paitsi se oranssi-valkoinen jäi roikkumaan toiseksi illaksi

Hyvät on Suåmen kesässä kahvanlämppärit olla,kuten lämpömittarista huomaatte.
Ekat asensin edelliseen pyörääni softis nostalgia 96 ryöstämällä ja juottamalla muistaakseni punasesta circuit brakerin jälkeen.
07 road kingiini tilasin lämppärit chicagosta jo ennen kuin pyöräni keväällä sain. Asennus valmius sulakerasiassa.
On niissä yleensä puljaamista useaksi tunniksi kun vetalee johtoja stongaan ja tankin alle yms.,mut kandee...

hämy kirjoitti:Hyvät on Suåmen kesässä kahvanlämppärit...On niissä yleensä puljaamista useaksi tunniksi kun vetalee johtoja stongaan ja tankin alle yms.,mut kandee...

Jep, lämppärit on nyt koeajettu ja hyviksi havaittu Lähdössä panimme 1-6 asentoisen kytkimen 5:lle ja käyttäjä joutui vajaan 10 km kohdalla säätämään lämmön 3:lle. Alkoivat kuulemma lämmittää yllättävän nopeasti. Asteita oli silloin noin +5 ulkoilmassa.

Taukopaikassa kokeilein itse muutaman minuutin jo seisonutta kahvaa ja hyvin vielä lämmitti hanskan ja sisäsormikkaan läpi käsiä. Suosittelen kyllä kovasti, jos sormia meinaa paleltaa... Ja nuo H-D:n omat ovat vielä alkuperäisiä kumitutteja paljon paremman ja huolitellumman näköisiäkin.

irwing kirjoitti:Onko nuo lämpökahvat hyvä juttu? Itellä xl883 -08. Helppo heittää paikolleen,vai? Onko vaijereiden kanssa tappeluja? Paljonko maksoi about HD:n omat lämpökahvat??

Minulla on ollut HD:n omat, säädettävät lämppärit kiinni vuodesta 2003 ja kokemukset ovat pelkästään positiivisia. Sateella, aamuyön kylmässä sumussa ja kylmillä ilmoilla muutenkin ne pitävät koko äijän lämpöisenä

Tässä lämpökahvoja Chicagon sivuilta:


minulla on kiinni tällaiset lämppärit:

Fxsts03 kirjoitti:minulla on kiinni tällaiset lämppärit:

Juuri samanlaiset tuli ruuvattua myös kiinni Kohta varmaan on jo pakko asentaa jotain itsellenikin, kun tarpeeksi hehkuttaa asiaa