Harley-Davidson Club Finland

Juu ja,sano.

jäykkään fxwg:hen 5 ultiman looda ja 3.35(?) avobeltti samalta valmistajalta.ekana siis runko jäykäks ja 180-200 kumi alle,sitten asentamana laatikkoa,joka ei "tietenkään" edes sopinut rsiihen asennuslevyyn,vaan pitää ostaa uusi tahi muokata vanhasta,jota en tienny,kun sanovat että sopii runkoon heittämällä .
noh,se ei o ongelma rällääkkä & mig tekniikalla sovitella yhteensopivaksi,ehei.Mutta....kun saa laatikon kiini niin eikö sitten huomata että jumalauta tuuman rako enskan takalevyn ja lohkon välissä,ja musta pilvi pään päällä.Bolt-On my ass .Eikun puhelintuntia pitämään ja ympäri suomenniemeä kiireisiä yrittäjiä kiusaamaan,että "Tervemorohei,onkosulla nopeesti saatavana sellasta palikkaa koneen ja enskan väliin,merkkinä ultima,tilausnumerosta ei o tietoa,josko sulla olis,ja hei...sitten vielä,oisko hyllyssä tahi pikasesti saatavana tuuman levyistä palikkaa pulleyn/hihnapyörän ja kampiakselin väliin,rahaa on,aikaa ja EI ...ai ei vai? "

Että mistä ihmeestä tollasen hihnapyörän alle tulevan off-set murikan saa,heti ja nyt,ens viikolla viimestään?
kuka myy,tai perkele koneistaa sellasen,minä kysysin vaan kun on pikku hoppu '
Useimmilla pajoilla ymmärrettävästi,puheluissakin ilmi käyneenä faktana on tajuton kiire norrtäljestä,super rallystä ym johtuen.

Konetta en viittis ruveta millään virityksillä tuomaan tuumaa vasemmalle/ulos rungosta,ei lienee tee hyvää sielulle eikä ajettavuudelle,eikä se onnistu ees vaan sivusuunnassa siirtämällä,pitäs samalla nostaa konetta pari senttiä jottei lohko hinkkaa runkoputkiin,JA se taas sitten pakottas rälläköimään myös koneen päältä runkoputkia,ja pitäs niitä sitten räkiä ja liimailla uuteen uskoon,joka johtaisi,kaulaputken siirtyessä,uusiin seikkailuihin uuden keulan hankinnan syövereihin.Sanon että hei på dig,ennemmin teetän Kalle Koneistajalla tarttemani offsetti kilkkeet jos vaikka täällä joku ystävällinen ihminen on alan tuusaajia tai tietää ihmisen joka minut tuskistani päästää.

Onko mitään ideoita heitellä tähän dilemmaan?
Rukoilu ei tuottanut tulosta,yhteys jeebukseen ja ukkoylijulmalaan on heikko,tai nokialaisessa liian lyhyt antenni,tiedä häntä,mutta aamulla ei ollu osia pihaan tupsahtanut taivahan tavaramarkkinoilta.
Ja tiedostan että olen vähän aikataulujeni kanssa veemäinen,mutta SILTI


Support Your Local Hermoraunio,please hei.Mielialalääkepurkki käy vähiin

Oletko kysynyt Motopartsilta? He ainakin mainostavat kovasti Ultiman tuotteita.

Jos ei nyt muuta apua niin tuossa on Midwestin katalogista poimitut numerot:

- 1" spaceri enskan ja lohkon väliin 96-851 (96-929 kiillotettuna)
- 1" spaceri hihapyörän ja kampuran väliin 58-609

Soittelin tuossa samalla yhdelle luottokauppiaistani ja hänkään ei uskaltanut luvata toimitusta viikon sisään.

kas kas,ton pulleyn alle tulevan palikan numeron jo tiesin mutta en tota beltin "korokkeen" numeroa.

tartteepa soittaa Motopartsiin,olen jo soitellut varmaan 15 liikkeeseen mutta kannattaahan se soitella taas.
16:37 edit:
hemmetti,Motopartsilta löyty hyllystä kummatkin,verenpaine laski kummasti.Pulley spaceria tosin joudun kait sorvaamaan varttituuman kapeammaksi,kun ei ollu ihan varma aonko ko.osa ny tuumanen vaiko tuuma ja vartti leveydeltään.

Jotenka kiitoksia "linkistä",Hemuli,nyt saattaa tämäki HooRee päästä norrtäljeen.

TarroDeMierda kirjoitti:kas kas,ton pulleyn alle tulevan palikan numeron jo tiesin mutta en tota beltin "korokkeen" numeroa...

Se alumiinirinkulahan on ihan yleisosa eikä sen olisi tarvinnut olla Ultiman tekele, ihmettelen että sitä ei ollut kenelläkään varastossa.

Mikä siinä pohjalevyssä muuten mätti? -85 FXWG on vissiin vielä Shoveli? Silloinhan siinä on nelivaihteinen laatikko jolloin tuollaisen softail-tyyppisen vaihteiston pohjalevy ei käy - yksi reikä ei osu kohdalleen.

juu no tää on kyllä ihan 85 papruilla mutta evo tossa rungossa nyt vaan tehtaalta asennettuna on,eikä menny toi laatikko,ei lähimainkaan siihen rungon kiinnikelatiskaan.mutta homma on nyt paremmassa suunnassa,saatan silti avautua täällä kun taas tökkii .

hemuli kirjoitti: Mikä siinä pohjalevyssä muuten mätti? -85 FXWG on vissiin vielä Shoveli? Silloinhan siinä on nelivaihteinen laatikko jolloin tuollaisen softail-tyyppisen vaihteiston pohjalevy ei käy - yksi reikä ei osu kohdalleen.

Taitaa olla kuitenkin Evolution, vaikka vielä 1985 tulikin joitain pyöriä myös Shovelkoneella. (1985 FLHX Electra Glide launched: limited edition Shovelhead Glide)

Wide Glide "tehdaschopper" tuli markkinoille 1980 liekkitankeilla.
Shovel runkoa muutettiin Evolle sopivaksi (jo vuonna 1983, mallivuosi 1984), 4-lovinen laatikko.
Valmistettiin vuoteen 1986 asti.
Dyna runko tuli 1991 ja Dyna Wide Glide uudestaan 1993.

FXWG ja FXDWG on siis samantyyppisellä rungolla.
Wide Glide ei koskaan ole ollut Softail taikka FXR rungolla.

Just toi mua hämäsikin koska kun puhutaan laatikon pohjalevystä niin silloinhan rungon pitää perustua vanhaan FX-shovelmallin runkoon jossa kone ja laatikko kiinteästi kiinni. Ei FXD-malliin jossa kone ja laatikko toisissaan kiinni kumiripustettuna runkoon - vaikka Dynaksi mallimerkinnän mukaan voisi luullakin. Eli aika harvinainen konstruktio kyseessä. Onkos nää uudemmat wide glidet sitten FXDWG?

hemuli kirjoitti:Just toi mua hämäsikin koska kun puhutaan laatikon pohjalevystä niin silloinhan rungon pitää perustua vanhaan FX-shovelmallin runkoon jossa kone ja laatikko kiinteästi kiinni. Ei FXD-malliin jossa kone ja laatikko toisissaan kiinni kumiripustettuna runkoon - vaikka Dynaksi mallimerkinnän mukaan voisi luullakin. Eli aika harvinainen konstruktio kyseessä. Onkos nää uudemmat wide glidet sitten FXDWG?

Joo.

FXWG 1980 - 1986
FXDWG 1993 -> eteenpäin.
Rungonnumeron 5 ja 6 kirjain ovat GE (esim 1 HD 1 GE xxxxx 000000)

ja lisäksi (jo ennen Dyna runkoa!) yhtenä vuonna Special Edition Twin Belt Wide Glide
FXDG vm 1983 eli Disc Glide on Wide Gliden malli vuodelta 1983 jossa on ensi kertaa alumiininen umpivanne takana (tulossa yhteen projektiini tuollainen "Vintage" vanne ). Lisäksi ensiö- ja toisioveto remmillä. Valmistettu 720-750 kappaletta

smuige kirjoitti:...ja lisäksi (jo ennen Dyna runkoa!) yhtenä vuonna Special Edition Twin Belt Wide Glide
FXDG vm 1983 eli Disc Glide on Wide Gliden malli vuodelta 1983 jossa on ensi kertaa alumiininen umpivanne takana (tulossa yhteen projektiini tuollainen "Vintage" vanne )...

Koska alkuperäisen kysyjän ongelma jo ratkesi niin jatketaan off-topicilla ...

Pitääkö takavuosien huhu paikkansa että tuon ensimmäisen levyvanteen olisi tehnyt kuuluisa vannevalmistaja Centerline?

Jatketaan OT WG hommilla.

Koitanpa ehtiä viikonloppuna tarkistamaan mitä merkintöjä löytyy vanteesta.

Muistaakseni puoliskot on kasattu niittaamalla.
Tossa jostain lainattu kuva

hemuli kirjoitti:Just toi mua hämäsikin koska kun puhutaan laatikon pohjalevystä niin silloinhan rungon pitää perustua vanhaan FX-shovelmallin runkoon jossa kone ja laatikko kiinteästi kiinni. Ei FXD-malliin jossa kone ja laatikko toisissaan kiinni kumiripustettuna runkoon - vaikka Dynaksi mallimerkinnän mukaan voisi luullakin. Eli aika harvinainen konstruktio kyseessä. Onkos nää uudemmat wide glidet sitten FXDWG?

Jaa että harvinainen,tämä laite mistä mä kirjoitan? Ainakin on paskamainen tähän asti ollut,mutta että hieman harvinainenkin? Tarkoittanee käytännössä sitä että on kiva tilata osia ja jännitellä kuna hyvin osat menee taas "bolt on" periaatteella,heh.Juu ei,ei tässä todellakaan ole fx mallien kiinnikesysteemiä,ei kumiripustuksia eikä toisiinsa naitettua loodaa ja konetta,kyl tässä on se saamarin latikka laatikon ja rungon välissä,josta ei jää jäljelle kyllä muutamaa neliösenttiä enempää neitseellistä koskematonta aluetta jos sen meinaa saada tohon pirun laatikkon sopimaan.Kumpa vaan oisin aiemmin tienyt ettei laatikko ole lähimainkaan runkoon & asennuslevyyn sopiva,prkl,vaikka ostohetkellä sen piti mennä heittämällä kiini,piti "ihan" jotain pientä" sovittelua olla,tyylin että joutuu kytkinvaijerin pään tekeen itte ja startin piuhojen kanssa jumppailemaan hieman,ei muuta .Sama homma vähän ihmetyttää tuon beltti kitin kanssa,että kauppoja tehdessä ei kyl kukaan sanonu sanallakaan että tarttis noi off-set osat koneen kylkeenkin ruuvailla.En valita,mut ajattelin että kun myyjä tietää muuten "kaiken" kaikesta ja tollain niin ois vaan myynyt tän off set osastonkin samaan syssyyn.Pikkasen rupes suoni pullistuun päässä kun laatikko oli saatu kii runkoon,ja siihen hiukan asentelin beltin taustapalikkaa niin ei hemmetti,tuuman rako koneen ja beltin rungon välissä.Noh,ku ei parempaa tietoa ollu jakiire pukkaa päälle niin kone poies rungosta ja miettimään off-set palikoita rungon ja koneen väliin,jotka nostais ja siirtäis konetta tuuman suuntaansa.Tässä vaiheessa taas takapytty otti kii runkoon....."pitäskö toi rankaputkikin taivutella?"...."kai se sitten"....."mut sittehä melke joutus/sais/vois reikata ja stretsata rungonkin"...."juu nii kai sitte"....."eli tarttis pidemmän keulanki? "...."juuh ".....


Noh,tässä vaiheessa,ennenkun paketit ( off set murikat ja 1 kpl +4" springer ) matkahuoltoon saapuvat...toivottavasti tänään....pitäs sorvata/sorvauttaa taka,akseli kun sen mitta alkaa hahmottumaan,sekä holkit akselille että saa kumn keskitetty aisojen väliin.akselista tulee n 32 cm leveä näillä näkymin.

Kuitenkin,tässä kun on istunut tallilla jorma otsassa roikkuen,ja tuntitolkulla puhelimessa ihmisiä häirinny osatiedusteluilla,on mukava huomata että osa kauppiaista jopa soittelee takasin ja tarjoaa apua ja vihjailee muista tyypeistä joilla on osia/taitoa tehdä palikoita.
Rispektit heille.

hemuli kirjoitti:Pitääkö takavuosien huhu paikkansa että tuon ensimmäisen levyvanteen olisi tehnyt kuuluisa vannevalmistaja Centerline?

smuige kirjoitti:Koitanpa ehtiä viikonloppuna tarkistamaan mitä merkintöjä löytyy vanteesta.
Muistaakseni puoliskot on kasattu niittaamalla.

No niin.
Vanne on kasattu niittaamalla.
Vanteesta löytyy seuraavat merkinnät siihen keskiön juureen stanssattuna:

T16X3.00D D.O.T
J84
H.T.
MADE IN USA
C.L.T.