Harley-Davidson Club Finland

Anteeksi maalaisuuteni, mutta näin lähes uunituoreena HD:n omistajana mieltä alkoi askarruttaa seuraava homma:

Ostaa päräytin noin 11000 mailia ajetun Street Bobin. Putket on vaihdettu avarampiin ja jonkinlainen softapäivitys on tämän tiimoilta tehty ihan merkkihuollossa. Pyörässä on vakiosuodatin, eikä muuta ole tehty.

On niin pirun pitkä aika, kun viimeksi ajoin täysin vakiolla vastaavalla vekoittimella, etten muista minkä tuntuinen laite alla tuolloin oli, joten kyselempä teiltä, kun varmasti osaamista ja näkemystä asiaan löytyy...

Taajamanopeuksilla (2/3/4 vaihteella) pyörä tuntuu hieman nykivän. Nykiminen on melko tasaista ja "huomaamatonta", mutta nykii kuitenkin. Sen verran, että äkkinäistä alkaa ärsyttämään. Kovemmilla nopeuksilla maantiellä ajettaessa en ainakaan itse ole mitään epätasaisuutta havainnut.

Joku on veikannut, että homma johtuisi vaihdetuista putkista ja että säädöt eivät olisi kohdallaan, kun taas toiset ovat sanoneet, että kaikki Harrikat tekevät tuollaista pientä nytkytystä hitailla nopeuksilla ajellessa. Selityksenä tälle olen kuullut, että nykiminen on ensiövedon aiheuttama ominaisuus. Onko näin vai noin, vai onko kyse vielä jostain muusta.

Kertokee, niin saan taas unta, enkä mieti joutavia!

Niin, ja se jäi mainitsematta, että juuri taajamanopeuksissa pintakaasulla ajellessa, pakoputki ei varsinaisesti kovaa pamahtele, mutta pitää sellaista epäsäännöllistä papattelua aina moottorijarrutuksen puolelle päästäessä...

Pakoputken "papattelu" on aivan normaalia. Välillä voi jysähtää oikein miehekkäästikin...

Sanoisinpa myös, että tuo lievä nykiminenkin on normaalia. Oma Bob nykii myös jonkin verran tasakaasulla hiljaisessa vauhdissa. Tosin niin vähän että totuin siihen nopeesti jopa höyryveturimaisen väännön omaavan ja tasaisesti joka vaihteella alakierroksillakin vetävän Kawa ZRX:n jälkeenkin. Harrikan ruiskua ei juuri voi muuten kuin softan avulla "säätää" tai sitten asentamalla siihen säädettävä ruiskuboksi(FuelPak, PC, Techlusion...).
Oon huomannut että oma laite on aika tarkka siitä millä vaihteella pyörää käyttää. Nyt kun on kiekkamittari pyörässä, niin pyrin pitämään kierrokset noin 2000, tai ihan pikkasen alle kaupungissa. Liian iso vaihde ja pienet kierrokset tuntuvat kurittavan laatikkoa, mutta tämän varmasti tiesitkin.

Pelkän pakopuolen avartaminen sopii vielä ruiskun orkkis toleransseihin. Säätää siis itse itsensä, mutta jos imupuolellekin annetaan lisää virtausta, saattaa säätövara loppua.
Itse pidän tuota pyörää (08 poppi) ikäänkuin isona sportsterina jota on ajettava sen mukaan. Sellaisella vaihteella, että tuntuu helposti menevän. Vanhempien koneiden malliin tyhjäkäyntipapattelut ei ainakaan meidän vakiopopilla onnistu.

Eli Pertin sanomaa suomeksi sanottuna...

Nämä yksinokka-akseliset (kaasaripelit Evoon asti) sallivat matalammilla kierroksilla cruisailun.

Useampi nokka-akseliset (Sportster 4, TwinCam 2) vaativat ja konstruktionsa puolesta enemmän kierroksia (TC jotta öljy kiertää, Sportster jotta liikkuu).

Ensiövedossa on "iskunvaimennin" nimenomaan siksi, että tälläistä nykimistä ei esiintyisi.
Eli pyrkii vaimentamaan sitä mekaanista rynkytystä.
Jos taas "ruisku pätkii" alhaisilla kierroksilla niin sitä ei pysty tämä mekaniikkakaan korjaamaan.

Eli äänimailmasta huolimatta kokeile ajaa hieman suuremmila kierroksilla vaikka Harrikan suunnaton vääntö houkuttelisikin ajamaan alhaisilla alakierroksilla.

Toisaalta onhan tuo 06 ruiskupeli jo aika vanha.
Ties mitä vikaa siellä elektroniikkaohjausyksikössä on...