Harley-Davidson Club Finland

Mikä siihen on menny kun ääni on koventunut ja voima tiessään? Myös kierrosherkkyys on hävinnyt. Onkohan vika mahdollisesti venttiileissä? Voiko niiden säätämistä kuvailla niin että saisin koneen kuntoon?

click>>Tässä muutama aihe asiaa sivuten.<<click

Asiasta on kirjoitettu useasti ja noista linkin kautta tulevista aiheista saat ensialkuun opastusta.
Jos/kun jotain jää vielä epäselväksi niin kysy ilmanmuuta lisää.
Eikä Service Manuaalin hankinnasta ainakaan haittaa ole...

Perushommana menee näin:
Säädetään etupytyn työntötangot kun takapytyn nostajat vaihtaa.
Säädetään takapytyn työntötangot kun etupytyn nostajat vaihtaa.

Työntötankojen säätö KYLMÄNÄ niin, että pyörii nahkeasti - jäykät nostajat.
Rautapäähän pitää ilmeisesti jättää jopa reilu välys - pyörii vapaasti.
Hydraulisten nostajien kanssa säätö manualin ohjeen mukaan. Normaalisti välys pois ja n.4 kierrosta työntötankoa pidemmäksi (esijännitys hydraulille)

Ensimmäiseksi kuitenkin tarkistaisin kärjet ja kärkivälin.
Kärjellisen sytytyksen säädöstä löytyy video tästä linkistä
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=32175" onclick="window.open(this.href);return false;

Tönärit säädetään KYLMÄNÄ kuten veli S kertoi, yön yli nukuttua...
Itse olen säätänyt niin että tangot pyörii helposti mutta välystä ei tunnu. Youtubessa on jopa video miten rautiksen sytytys säädetään

Juu, ja tuolta se video näkyy....siis työntötankojen säätö,ei sytytyksen öhöm.

http://www.youtube.com/watch?v=_S2qbld6m-c" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos vastauksista.

Tuossa videossa työntötangoissa oli valkoinen säätötappi, jota minulla ei ole. Minkä mukaan tiedän säätää venttiilit? Eikö noista moottorin oireista voimistuneine äänineen voisi päätellä että ainakin toinen pakoventtiili vuotaa. Puristukset tuntuisi olevan kunnossa, mutta joku neuvoi että kickstartti vaikuttaa vain taaimmaiseen pyttyyn eli ensimmäisen puristukset voi olla mitä vain.

Petja kirjoitti:Kiitos vastauksista.

Puristukset tuntuisi olevan kunnossa, mutta joku neuvoi että kickstartti vaikuttaa vain taaimmaiseen pyttyyn eli ensimmäisen puristukset voi olla mitä vain.

Jaa, olisipa kummallinen kickstartti jos vaikuttaisi vain takapyttyyn.

Osta maanantaina puristuspainemittari vaikka Biltemasta, 19,90?, ja tilanne selkiää.

Petja kirjoitti:Kiitos vastauksista.

Tuossa videossa työntötangoissa oli valkoinen säätötappi, jota minulla ei ole. Minkä mukaan tiedän säätää venttiilit? Eikö noista moottorin oireista voimistuneine äänineen voisi päätellä että ainakin toinen pakoventtiili vuotaa. Puristukset tuntuisi olevan kunnossa, mutta joku neuvoi että kickstartti vaikuttaa vain taaimmaiseen pyttyyn eli ensimmäisen puristukset voi olla mitä vain.

Mikä ihmeen säätötappi? Kokeilet vaan sormilla että työntötanko pyörii kevyesti silloin kun nokka on alhaalla. Kun kaikki tangot pyörii sormienvälissä niin venttiilit on säädetty.

Luulenpa paras neuvo Petjalle on, että koitat kysellä avuksi kaveria, jolla on kokemusta moottoripyörän huollosta. Saattaa tuo oppimiskäyrä jyrkentyä huomattavasti.

Tarkoitukseni ei ole vittuilla, mutta jos ei ole aikaisempaa kokemusta koneista, niin chatin kautta opettelu voi tappaa koko harrastuksen.

Eli kysele vaikka tämän palstan kautta, jos vaikka lähistöltä löytyy joku auttamishaluinen.

IJHa kirjoitti:Luulenpa paras neuvo Petjalle on, että koitat kysellä avuksi kaveria, jolla on kokemusta moottoripyörän huollosta. Saattaa tuo oppimiskäyrä jyrkentyä huomattavasti. ... niin chatin kautta opettelu voi tappaa koko harrastuksen ... jos vaikka lähistöltä löytyy joku auttamishaluinen.

Samaa mieltä täysin Hyvän harrastevälineen olet valinnut, mutta paljon työtä ja oppimista siinä tarvitaan. Miksi ihmeessä pantata paikkakuntatietoa tuossa nimen alla, lähistöllä todellakin voisi olla auttamishaluisia kokeneita harrastajia, joiden avulla pääset paljon nopeammin asioihin sisään. Kyllä näiden vanhojen vehkeiden harrastajat auttavat toinen toistaan, jos autettavalla on yhtään yritystä, oppimishalua ja kykyä, ja sinulla selkeästi taitaa sitä olla.

Ja se valkoinen säätötappi - piti oikein katsoa tuo video... pidempään harrastaneet kutsuisivat sitä työntötangoksi tai tönäriksi Vrt. Kyllösen kuuluisat takapään savua pursuavat suuttimet, joita spesialistit kutsuvat pakoputkiksi

Kyseessä on ilmeisesti alumiininen työntötangon alapää, jonka videovalo valkaisee

Voihan se koventunut ääni johtua vaikka vaimentimen huilun tippumisesta.

Kuten jo tuosta kicstarttiohjeesta voi päätellä, joillakin tekniikkapalstoilla heitetään läppää toisen tietämättömyyden kustannuksella.
Tämä palsta on kyllä aika pitkälti pääsääntöisesti pysynyt asialinjalla.
Nyt ehkä minäkin voisin ehdottaa servisemanuaalin hankkimista, ja se "vanhempi rautakoneasentaja" kaveriksi.

Säädin työntötangot ja kivi vyörähti harteilta kun huomasin etupytyn pakoventtiilin työntötangon olevan löysällä. Sen kiristämisen jälkeen moottori läysi vähintään entisen tarmokkuuteensa.

Eikö tällaisten palstojen tarkoitus ole juuri tiedon levittäminen? Foorumilla kysymisessä on se hyvä puoli että asiasta saa monta mielipidettä, joista sitten yrittää muodostaa omaa näkemystä. Jos olisin tässä pyöränomistusaikana uskonut yksittäistäisiä mielipiteitä ennen kuin oma osaaminen alkoi vähänkään kasvaa olisin vaihtanut pyörästä varmaan joka osan. Minulla tämä oppiminen tapahtuu sitä mukaa kun joku menee rikki. Ei varmaan ole paras tapa mutta on ainakin tehokas.

Kiitos avusta.

Eihän pahoja vastauksia.. Yhdellä foorumilla kyselin kiinalaiseen crossiin jotain säätö ohjetta. No tuli vastauksia?? Yksi neuvoi kala tukkuun.. Toinen käski sen kiinalaisen työntää persereikääni poikittain.. Että tämmösiä!!